波形分析技术ppt课件.ppt

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1、车博仕汽车诊断技术系列波形分析技术——郭栋、胡志涛为什么要使用汽车示波器汽车的电子化汽车自诊断的不监控机械故障汽车自诊断有误诊和漏诊现象通讯系统损坏控制电脑损坏对故障码的验证你站在什么位置？能找到零部件和传感器会拆、会装懂得控制原理会检测和分析掌握故障分布规律能过不断的学习新的系统怎样选择汽车示波器？汽车示波器与通用示波器的区别汽车示波器的分类汽车示波器的评价指标你能用好示波器吗？掌握汽车控制技术掌握电子技术掌握示波器使用方法勤奋练习经常总结和交流集成汽车诊断检测、次级点火测试、初级点火测试、通用示波器、专用示波器、发动机分析、数字万用表

2、7大功能；同时采集四组信号，方便相关信号对比，真正四通道示波；可测试CAN-Bus波形；可测5种次级点火形式波形；真正再现次级点火千伏波，无虚假波形；车博仕A—2800强大的测试功能分析功能强大对特征值、常用参数进行分析，为CAN-Bus、混合动力等车辆维修提供最佳帮助；可对标准波形进行自学习，方便故障分析；特征值分析（最大值、最小值、平均值、周期、频率）；对于双缸点火可进行做功燃烧电压和废火燃烧电压的比较；发动机综合分析（充电测试、启动测试）；技术全面领先ARM平台4通道控制60MHZ主频率1M缓存500K带宽6M的采样率12位A/D转

3、换可对测试结果进行比较、存贮、编辑、打印；LCD彩色显示器，触摸屏操作，直观方便；支持中/英两种语言模式；培训主题示波器的工作原理和操作方法汽车常见信号的分类和判断标准常见传感器的类型和标准波形常见执行器的类型和标准波形常见点火类型和标准波形常见电器信号波形分析氧传感器分析技术真空波形分析技术多波形相位分析技术电流波形分析技术点火波形分析技术示波器是波形显示原理示波器有哪些部分组成？怎样才能读出信号轨迹？供电连接和传感器的选择通道的选择和耦合方式触发方式的选择时基和电压基的设置波形的读取和记录波形的分析还记得函数吗？汽车电子信号的分类直流

4、信号：如温度传感器、位置传感器、压力传感器等；交流信号：车速传感器、ABS传感器、转速传感器、爆震传感器等；频率调制信号：数字式空气流量计/进气压力传感器、各种光电式/霍尔式传感器等；脉宽调制信号：点火线圈、点火正时、喷油嘴、怠速马达等；串行数据信号：发动机控制模块、车身控制模块、ABS控制模块等相互信息交换产生的信号；信号形状频率和周期占宽比说明不同的函数表达式不同的相位不同的幅值传感器是为了描述状态ECM是控制能量的供给执行器是控制非电量或动作的不清楚输入和输出的定量关系，只知道变化趋势不知道准确的控制算法，就不知道软件在控制什么人比

5、计算机更敏感，氧传感器真的有效吗？汽车电子信号的判定依据（一）汽车电子信号的判定依据（二）汽车电子信号的判定依据（三）汽车电子信号在示波器里述语解释常见传感器/执行器的类型线性输出型节气门位置传感器——工作原理节气门位置传感器大多数也是一个三线传感器，其中一线是电脑提供给传感器的参考电源为5V，另一线为传感器的接地，第三根线则连到传感器的滑动触点，作为信号输出给电脑。这样，当电脑提供5V参考电源，在电阻材料上每点的电压降都将由滑动触点决定，而这个滑动触点的移动是与节气门角度成正比的。标准的节气门位置传感器在节气门全闭时产生低于1V的电压

6、信号，在油门全开时产生接近5V的电压信号。线性输出型节气门位置传感器——信号波形分析打开点火开关，发动机不运转，慢慢地让节气门从关闭位置到全开位置，并重新返回至节气门关闭位置。慢慢地反复这个过程几次。这时波形应如左图上图为正常工作的节气门波形图下图为有故障的节气门波形图；通常传感器的电压应从怠速时的低于1V到节气门全开时低于5V。波形上不应有任何断裂、对地尖峰或大跌落。应特别注意在前1/4节气门开度中的波形，这是在驾驶中最常用到传感器碳膜的部分。传感器的前1/8至1/3的碳膜通常首先磨损。有些车辆有两个节气门位置传感器。一个用于

7、发动机控制，另一个用于变速器控制。翼板式空气流量计工作原理一种是随着空气流量的增加输出信号的电压升高，另一种是当空气流量加大时输出信号电压降低，这两种类型属于模拟电压量输出。翼板式空气流量计的核心是一个可变电阻(电位计)，它与空气翼板同轴连接，当空气流动时翼板也随之开启，随着翼板的开启角度变化，可变电阻(电位计)也随之转动翼板式空气流量计是一个三线传感器，其中两条是参考电压的正负端，另一条是可变电阻器的滑动触点臂，它向电脑提供与翼板转动角度成正比的输出电压信号。急加速时，翼板在空气流动动压作用下，超过正常摆动角度的过量信号，这就为控制电脑

8、提供混合气加浓的控制信号。翼板式空气流量计波形分析当翼板式空气流量计正常时，怠速输出电压约为1V，油门全开时应超过4V，全减速（急抬油门）时输出的电压并不是很快地从全加速电压回到怠速电压。通常