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时间:2020-10-04
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1、第三章汽车空调取暖与配气系统本章主要内容:3.1汽车通风与净化装置3.2汽车空调供暖系统3.3汽车空调配气系统3.1汽车空调取暖系统一、汽车空调取暖系统主要作用1、是能与蒸发器一起将空气调节到乘员舒适的温度;2、在冬季向车内提供纯暖气,提高车内环境温度;3、当车上玻璃结霜和结雾时,可以输送热风用来除霜和除雾。3.1汽车空调取暖系统二、汽车空调取暖系统的分类1、按暖气设备所使用的热源分:发动机余热式和独立热源式;2、按空气循环方式分:内循环、外循环和内外混合循环式三种;3、按照载热体分:水暖式和气暖式两大类。3.1汽车空调取暖系统(一)
2、、余热式取暖系统3.1汽车空调取暖系统1.水暖式暖气装置水暖式暖气装置工作原理是通过发动机上的冷却水控制阀4分流出来的冷却水送人暖风机的加热器心子1,放热后的冷却水自加热器出水管2流回发动机。冷空气被加热器鼓风机13强迫通过加热器心子,被加热后,自不同的风口吹人车厢内,进行风窗除霜和取暖。通过控制冷却水控制阀的开闭和流水量大小,可调节暖风机的供热量。3.1汽车空调取暖系统2、输入暖风机的空气有三种方式:一是输入车内的空气称内循环,二是输入车外的新鲜空气称为外循环,三是同时输入内外两种空气称为混合循环。3.1汽车空调取暖系统(二)、独立
3、燃烧室取暖装置1、独立燃烧式(空气加热式)暖气装置结构由燃烧室、热交换器、供给系统和控制系统四部分组成。燃烧室由火花塞4和燃料分布器3组成,燃料分布器直接装在暖房空气送风机17的电动机轴上。工作时,由其内部出来的燃油在离心力作用下便于雾化。热交换器位于燃烧室后端,由双层腔组成,内腔通过的是燃烧的高温气体,外夹屋通过的是新鲜空气,便于冷热交换。供给系统包括燃料供给系统,助燃空气供给系统和被加热空气供给系统三个部分。其中燃料供给系统由燃料泵、电动机、燃油电磁阀、油箱和输油管组成,助燃空气供给系统和被加热中气供给系统共用一台电动机,电动机两
4、端各装一台风机供两个系统使用。控制系统有手动和自动两种方式,用来控制电动机、电磁阀,点火装置及自动控制元件的工作。3.1汽车空调取暖系统2、暖气装置工作过程工作时,燃油由电路电磁阀和液压泵来控制。当打开暖气开关时电磁阀打开,电动机工作,与其同轴的燃料泵2工作.燃油从油箱经滤清器进入燃料分布器3,在离心力作用下飞散雾化,并与供给燃烧的空气混合进入燃烧室5,火花塞4通电点火,使混合气点燃燃烧,燃烧后的高温气体在与新鲜空气换热器后,由排气管16排向大气。另一方面,在电动机轴前端安装的暖房空气送风机17送入空气,经换热器加热后由暖气排出口8进
5、入车室的管路和送风口。3.1汽车空调取暖系统3、优缺点该装置的优点是取暖快,不受汽车行驶工况的影响。用空气作换热介质提供的暖风是高温干热状态,舒适性差;用水作换热介质提供暖风,出风柔和,舒适感好,还可供预热发动机、润滑油和蓄电池等。该装置由于燃烧时温度高,对其安全保护相当重要。暖风出口温度过高,过热保护器动作,断开电磁阀的电源,停止燃油供应。另外,燃烧终止或停机时,供油中断,不再燃烧,送风机应继续运行一段时间,直至感测温度指示内部温度装置正常才停止。因此,保护燃烧室不会因过热受损。3.2汽车空调配气系统一、汽车空调的通风与配气系统1、
6、通风系统汽车空调的通风方法有两种,即迎风通风和压力吸气法,排气也有自然排气和动力抽风两种。为保证进气正压和清洁,进气口一般设在轿车、货车的车头部位。为便于车内污浊气体的排出,排风口一般设在前驾驶室两侧上部的负压区处。3.2汽车空调配气系统2、配气系统汽车空调不仅能将新鲜空气引入车厢内,而且能将冷气、热风、新鲜空气有机地进行配合调节,形成冷暖适宜的气流吹出。(1)冷暖风独立式(2)冷风、暖风转换式(3)半空调方式(4)全空调式3.2汽车空调配气系统配气系统常见的空气混合方式3.2汽车空调配气系统3、汽车空调配气系统的组成一般由三部分构成
7、:1)为空气进入段,主要由气源门和伺服器组成,用来控制室内循环空气和室外新鲜空气进入;2)为空气混合段,主要由蒸发器、加热器和调温门组成,用来调节所需温度的空气;3)为空气分配段,分别可使空气吹向面部、脚部和挡风玻璃上,主要包括中风门、下风门、除霜门和上、中、下风口。3.2汽车空调配气系统3.2汽车空调配气系统4、汽车空调配气系统主要工作过程:1)空气进入段的气源门用于控制新鲜空气和室内空气的循环比例。2)空气混合段的调温门主要用于调节通过加热器的空气量,发生降温除湿的变化。3)空气分配段的除霜门、中风门、下风门,可调节空调风吹向挡风
8、玻璃、乘员的中上部或脚部。4)控制空调器内风机转速,调节空调风的流量,改变人体感觉的温度。3.2汽车空调配气系统二、面板控制手动空调由控制面板上的拨杆通过拉绳控制温度风门,通过真空伺服机构控制空气分配风门,控制面板如下图
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