降水试验资料报告材料.doc

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1、市轨道交通1号线一期工程TJ08标文化宫站抽水试验报告目录第一章工程概况2一、工程简介2二、工程地质条件2三、水文地质条件1四、基坑布井情况2第二章基坑开挖前的抽水目的3一、疏干井开挖前抽水目的3二、降压井开挖前抽水目的3第三章基坑疏干井群井抽水试验4第四章基坑第⑧2层泄压井群井抽水试验5一、试验实测承压水位初始水头埋深5二、基坑不同开挖深度需降承压水水头埋深5三、试验期间实测降压井单井平均出水量6四、试验实测水位降深与曲线见下表和下图6五、试验实测水位回复曲线7第五章基坑第⑨2a泄压井群井抽水试验8一、试验实测承压水位初始水头埋深8二、基坑不同开挖深度需降承

2、压水水头埋深8三、试验期间实测降压井单井平均出水量9四、试验实测水位降深与曲线见下表和下图9五、试验实测水位回复曲线10第六章群井试验小结10第一章工程概况一、工程简介1号线文化宫站位于和平北路下南北向设置，车站为14m岛式站台地下三层车站，共设置3组风亭、3个出入口，车站有效站台中心线里程：SK21+525.182，南端头井与盾构区间设计分界里程为：SK21+414.962，北端头井（“刀把”处）与盾构区间设计分界里程为：SK21+732.095，车站净长317.133m，净宽21.3m，其中“刀把”部分长63.263m。1号线车站标准段基坑开挖深度约24.

3、66m，端头井段约为26.36m。拟建场地地理位置详见下图。图1.1拟建场地理地位置因本工程基坑开挖深度较深，坑底土体抗承压水稳定性问题比较突出。经底板稳定性分析，基坑开挖到一定深度后需采取减压降水措施。为充分观测和掌握承压水抽水引起对含水层地下水位变化特征，为基坑承压水运行提供依据，我司于3月20日对1号线文化宫站进行抽水试验。二、工程地质条件1、拟建场地位置及地形、地貌本标段车站场地位于市天宁区，地形较为平坦，地貌单元属冲湖积高亢平原区,勘查期间勘探孔孔口标高4.41～5.82m。2、区域地质条件：1号线车站基坑坑底位于⑦1层粉质粘土层、⑥-4层粉质粘土层

4、、⑥-4a层砂质粉土层中，开挖深度以粉土、粉砂层为主，依次为①层杂填土、③-2层粘土、⑤-1层粉土、⑤-2层粉砂、⑥-3粘土、⑥-4粉质粘土、局部存在⑦1粉质粘土和⑥-4a粉土；开挖面以下依次为⑦-1层粉质粘土、⑧-2层粉砂。标准段地下墙墙趾插入⑨-2层粉质粘土层，两端端头井地下墙墙趾插入⑨-3层粘土。场地围地基土的构成与特征如下：时代成因土层编号土层名称层底埋深(m)层底标高(m)层厚(m)土层描述Q4ml①填土1.60～11.00-5.63～3.551.60～11.00杂色，广泛分布，顶部多为沥青砼路面，中部主要为二灰碎石和灰土，下部主要为粉质粘土，含碎砖

5、块及建筑垃圾，局部夹植物根茎等，土质不均。Q3al+l③2粘土5.50～9.10-4.41～-0.630.60～6.50灰黄色～褐黄色，硬塑，中压缩性，含铁锰结核和高岭土，无摇振反应，有光泽，干强度高，韧性高。拟建场地填土厚度较大处缺失。⑤1粉土夹粉砂9.00～12.80-8.03～-3.681.40～6.30灰色，稍密为主，中压缩性，局部夹少量粉砂、粘性土，含少量结石，土质不均，摇振反应迅速。拟建场地基本遍布，仅S16XBJ14、S16XBJ12孔缺失。⑤2粉砂14.00～20.00-15.34～-8.953.20～9.90灰黄色，中密，中压缩性，主要成分为

6、长石、石英，含少量云母及结石。拟建场地均有分布。⑥1粉质粘土17.20～26.00-20.60～-11.860.60～9.10灰色，软塑为主，中压缩性，含少量粉土，局部夹少量未分解腐植物,无摇振反应，稍有光泽，干强度中等，韧性中等。拟建场地仅个别小围呈薄层分布。⑥3粘土21.30～25.10-20.27～-15.931.50～8.70黄褐色，硬塑，中压缩性，含少量铁锰结核，局部夹结石，直径为0.50cm～2.00cm,无摇振反应，有光泽，干强度高，韧性高。⑥4粉质粘土23.00～37.40-32.41～-17.760.50～8.70灰黄色，软塑～可塑，中压缩性

7、，无摇振反应，稍有光泽，干强度中等，韧性中等。拟建场地局部地段缺失。⑥4a粉土24.00～32.00-26.77～-18.611.00～7.60灰黄色，中密，中压缩性，摇振反应中等，无光泽，干强度低，韧性低。为⑥4层中夹层，拟建场地断续分布。⑦1粉质粘土26.40～45.80-40.64～-21.250.80～19.00灰色，软塑为主，中压缩性，夹薄层粉土，局部夹腐植物，无摇振反应，稍有光泽，干强度中等，韧性中等。场地均有分布起伏较大。⑦2粉质粘土27.60～41.30-35.63～-22.830.90～4.90灰黄色～褐黄色，可塑，中压缩性，局部夹少量可塑粘

8、土及密实粉土团块，无摇振反应，稍有光泽