流体力学与液压传动第10讲.ppt

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1、2021/9/171第五章液压辅助附件冷却器分类：1）水冷；2）风冷；3）制冷结构：多管式2021/9/172第五章液压辅助附件翅管式！飞机上采用风冷、燃油冷却2021/9/173第五章液压辅助附件安装位置第一原则：安装在低压管路上，利于散热；回油冷却独立冷却回路其它方式：温度自动控制、节能式冷却注意职能符号2021/9/174第五章液压辅助附件加热器职能符号：加热目的：1）低温启动不利2）恶化试验条件加热方式：1）电加热2）溢流预加热注意：功率不宜过大、有一定流速、有一定深度简单介绍热计算2021/9/175第五章液压辅助附件有资料表明：70%的液压系统故障油液污染第二节

2、油液的污染与滤油器一、污染度定义：单位容积中固体颗粒污染物的含量固体颗粒包括：金属屑、焊渣、型砂、漆皮等其他污染物：水、气、化学物质、微生物等计量方法：1）比较法2）称重法3）显微镜计数法4）自动颗粒计数法2021/9/176第五章液压辅助附件二、滤油器分类1）表面型：以孔径过滤；易堵、纳污能力差、可清洗；如网式2）内部型：有一定厚度，以深度过滤；精密、纳污能力强；如纸质、烧结金属、线隙式3）特殊型：磁性、带发讯器、带安全阀等纸质滤油器线隙滤油器2021/9/177第五章液压辅助附件三、滤油器选择精度、阻力、温度、黏度、过滤面积等相互牵制。1）过滤精度2）通流能力3）允许压降

3、4）温度范围5）油液相容性6）其它（结构形式、安装方便、易换滤芯）烧结式滤油器片式滤油器2021/9/178第五章液压辅助附件四、滤油器安装方式1）泵吸油管路2）压力油管路2021/9/179第五章液压辅助附件四、滤油器安装方式3）辅助油路上4）回油管路5）也可装在支流油路上6)独立过滤系统注意压差报警；定期更换滤芯；定期测定油液清洁度2021/9/1710第五章液压辅助附件蓄能器可实现液压能与其它形式的势能的转换第三节蓄能器和缓冲瓶一、分类（按其它势能方式分）1）重力式最古老、压力不变、尺寸重量大、惯性大、反应慢，适用于重型设备；2）弹簧式结构简单、反应灵敏、但容积较小，适

4、用于低压场合；3）气压式气瓶式：容量大、惯性小、非隔离、适用于中低压大流量2021/9/1711第五章液压辅助附件活塞式：气液隔离、简单可靠、寿命长、但反应较慢、不适用于吸收压力脉动；气囊（胶囊）式：惯量小、反应快、适用于吸收压力脉动；隔膜式：重量/容量小、反应灵敏、多用于航空；4)管式：橡胶管或波纹管，适用于泵出油口吸收流量压力脉动，又称“减振喉”2021/9/1712第五章液压辅助附件1）短时大流量供油间歇工作时提供峰值流量（如飞机的收放系统）2）补偿泄漏和保压（如图所示）3）应急动力源（下页图）4）吸收压力脉动（频率匹配）5）吸收压力冲击二、功用2021/9/1713第

5、五章液压辅助附件用作应急能源三、性能与参数基本性能参数：容积、压力注意：不同工况时，气态方程的多变指数不同。能源补充时为等温过程、吸收压力脉动或冲击时为绝热过程。其冲气压力也不同。1蓄能器的容量计算容量是选用蓄能器的依据，其大小视用途而异，现以皮囊式蓄能器为例加以说明。1)作辅助动力源时的容量计算当蓄能器作动力源时，蓄能器储存和释放的压力油容量和皮囊中气体体积的变化量相等，而气体状态的变化遵守玻义耳定律，即充气压力p0在理论上可与p2相等，但是为保证在p2时蓄能器仍有能力补偿系统泄漏，则应使p0

6、油体积，即在以上各式中，n是与气体变化过程有关的指数。当蓄能器用于保压和补充泄漏时，气体压缩过程缓慢，与外界热交换得以充分进行，可认为是等温变化过程，这时取n=1;而当蓄能器作辅助或应急动力源时，释放液体的时间短，气体快速膨胀，热交换不充分，这时可视为绝热过程，取n=1.4。在实际工作中，气体状态的变化在绝热过程和等温过程之间，因此，n=1~1.42021/9/1718第五章液压辅助附件四、安装时应考虑1）气囊式排油口向下、活塞式可随意，保证排油效率2）冲气、维修、检查方便；3）连接管尽量粗短；4）多瓶连接时应尽量对称；5）蓄能器与泵间加单向阀；6）安装在可靠的地方、固定牢固

7、。五、缓冲瓶有弹性的金属容腔（30至50毫升），一般在泵出口吸收压力脉动思考：一个蓄能器连接一条油缸，利用蓄能器能否实现油缸的跳跃？2021/9/1719第五章液压辅助附件一、导管分类重占30~50%；分布全机、易出故障1)普通钢管；2）紫铜管；3）不锈钢管；4）橡胶软管；5）金属软管6）铝合金管；7）氟塑料；8）尼龙管等第四节导管与接头二、导管内径及壁厚管路用途许用流速许用流速、流量管径许用压力（按薄壁筒强度公式）壁厚按经验公式验算承受的最大内压力2021/9/1720第五章液压辅助附件三、导管