范家山互通跨线桥桥墩防护设计说明

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1、范家山互通式立交跨线桥桥墩防护设计说明一、概述衡邵高速公路范家山通式立交上跨潭邵高速公路时共设置3座桥梁，分别是MRK109+038.98主线桥、AK0+752.204匝道桥、BK0+771.71匝道桥，三座桥梁上部设计均为20+2X25+20m等截面预应力混凝土现浇箱梁，下部结构采用柱式墩，柱式、肋式桥台，桩基础。在潭邵高速公路中央分隔带上设置桥墩，桥墩墩身直径为1.3m，桩基直径为1.5m。潭邵高速公路中央分隔带宽度为2.0m，现中央分隔带设置为波形梁护栏，范家山互通立交跨线桥在中央分隔带上共设8个桥墩。中央分隔带设置桥墩以后，为防止桥下车

2、辆通行过程出现以外情况，车辆撞击桥墩墩柱，现对桥墩采取防护设计措施。二、桥墩防护设计方案潭邵高速公路中央分隔带原设计为波形梁护栏，本次桥墩防护设计采取的主要措施为将波形梁护栏改造为钢筋混凝土防撞护栏。改造长度为55.755m，其中跨线桥涉及范围为46.455m，端头部位防撞岛涉及长度为5.3m。在A、B匝道桥墩桩柱外侧设置防撞岛，防撞岛宽度为2m，基础长度为2.4m，端头部位1.2m范围内防撞岛高度由0.8m过渡到1m，相邻桥墩一侧防撞岛高度设计为1.3m，防撞岛基础埋置在地面以下0.6m。防撞岛尾部设置2m长的钢筋混凝土防撞护栏，假如车辆将桥

3、梁以外范围内的波形梁护栏撞坏冲上中央分隔带，首先防撞岛起到防撞和缓冲作用，其次2m长的防撞护栏也可以起到防撞作用，在时间和空间上使司机可以采取有效措施避免车辆继续前冲。跨线桥下防撞护栏设计首先保证护栏外形一致，护栏外形按“交通部部颁《高速公路交通工程及沿线设施设计通用规范》”设置。护栏高度地面以上为0.81m，地面一下埋置深度为0.8m。为保证车辆撞击护栏以后，护栏不在纵桥向产生位移过大，对桥墩墩柱产生不利影响，在MRK109+038.98主线桥、AK0+752.204匝道桥、BK0+771.71匝道桥桥墩之间，将桥墩系梁提高，桥墩系梁总高度为

4、1.2m，提高后地面及地下各为0.6m，护栏与系梁之间填塞5cm厚的沥青木板，即使车辆撞击护栏后产生位移，由于护栏之间有系梁的存在，车辆不可能撞坏护栏直接撞击桥墩。在三座跨线桥之间，防撞护栏设置为一个整体，护栏底面设置高度为0.6m的横向支撑，假如车辆撞击护栏的情况发生，护栏整体受力，可以有效阻止车辆向前撞击桥墩。潭邵高速公路中央分隔带宽度为2.0m2，在桥墩桩柱部位，由于防撞护栏设置宽度受到限制，应保证桥墩桩柱截面尺寸满足设计要求，防撞护栏外形应保持一致，在1.5m范围以内护栏与桥墩桩柱设置在一起，同时浇注施工。本段护栏改造以后，护栏应用符合

5、“国标”的反光涂料标出黄黑相间的条纹，同时加上反光材料标识，以起到警示和诱导司机视线的作用。条纹及反光材料的设置按“交通部部颁《高速公路交通工程及沿线设施设计通用规范》”设置。三、施工注意事项1、护栏施工过程中，应与潭邵高速公路相关部门做好密切联系，做好安全施工防护措施。2、护栏施工过程中，应注意设置断缝，断缝分别设在桥墩桩基外缘0.05m处。3、桥墩桩基1.5m范围以内浇注之前应先预埋好护栏钢筋，在护栏高度范围内立模，墩柱、桩基、护栏一同浇注。4、护栏施工过程中，潭邵高速公路中央分隔带管线应一并考虑设置。2