××互通跨线桥施工方案

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1、目录1、编制依据、原则21.1编制依据21.2编制范围21.3编制原则22、工程概况22.1工程简介22.2自然条件22.3施工条件33、工程特点、重难点分析及其对策33.1工程特点、重难点分析33.2工程特点、重难点的对策34、管理目标45、项目组织机构56、施工部署56.1总体施工布置图56.2施工任务划分及队伍部署57、人员、机械58、桥梁工程78.1施工准备78.2桩基施工98.3承台施工工艺和方法118.4桥台施工128.5台帽施工1218.6支座垫石施工138.7上部构造施工149、安全保证措施179.1安全生产管理体系179.2安全保证措施1810、质量保证

2、措施2010.1质量保证体系2011、工期保证措施2411.1工期管理目标2411.2工期管理组织机构及保证体系2511.3保证措施2512、文明施工及环水保措施2712.1文明施工及环水保目标2712.2文明施工及环境保护管理体系2812.3环境保护保证措施2812.4水土保持保证措施3012.5.文明施工、文物保护保证体系及保证措施3013、季节性施工保障措施3213.1冬季施工安排及保障措施3213.2雨季施工安排及保证措施3213.3夏季施工保证措施33114BD-T14标××互通实施性施工组织设计1、编制依据、原则1.1编制依据（1）、杭瑞高速贵州省毕节至都格（

3、黔滇界）公路工程《招标文件》、《施工图纸》、建设工程施工合同及贵州高速公路开发总公司下发的通知及各种会议精神。（2）、现行国家、交通部颁发的有关公路工程施工法规、规范、标准。（3）、我合同段自行踏勘本标段现场及调查周边环境所获得的相关资料。（4）、我公司在公路工程及其他类似工程中的施工经验和成果。1.2编制范围杭瑞高速贵州省毕节至都格（黔滇界）公路T14合同段××互通右线主线设计长883米，左线设计长1000米，匝道设计全长2092.717米，主要工程为路基工程、桥涵工程、及相关附属工程等。1.3编制原则⑴认真贯彻执行国家方针、政策、标准和设计文件，严格执行基本建设程序，

4、实现工程项目的全部功能；⑵遵照招标文件，全面履行工程合同，满足建设单位要求，有效地集中施工力量，按期交付使用；⑶认真执行交通部现行的公路工程设计和施工规范、标准、规程和规则。⑷按照轻重缓急，合理安排施工部署，既要突出重点，又要照顾一般，要充分考虑各阶段、各工序、各工种的施工特点、重点和难点，做到各阶段、工序、工种间的有机衔接，统筹安排各工程的施工顺序和进度目标。2、工程概况2.1工程简介××互通互通式立交主线采用设计车速为80km/h的高速公路标准修建，路基宽24.5米，被交路×××32公路，三级公路，路基宽12米，设计车速采用30km/h，BCDE匝道采用单向单车道，路

5、基宽8.5米，A匝道采用双向单车道，路基宽15.5米；匝道设计车速为40km/h，匝道最大纵坡4.0%，最小竖曲线半径为R-842.161米，最小平曲线半径为50米；主线左右线最小平曲线半径为1060、1280米，右线最大纵坡3.80%，左线最大纵坡为3.291%。××互通式立交右线主线设计长883米，左线设计全长为1000米，匝道设计全长2092.717米，主线设1*30预应力混凝土简支箱梁桥一座，另设涵洞9座。××互通跨线桥属于××互通主线桥。桥址位于水城县境内，地势平坦周围有民宅和水稻田，周围海拔在1882m左右。××互通跨线桥左线相对应主线里程为ZK199+765

6、.1-ZK199+815.1，右线相对应主线里程为K199+826-K199+876，桥梁中心桩号K199+851（ZK199+790.1），桥梁全长50米。桥梁上部结构采用1*30m预应力砼现浇箱梁：下部结构采用U型台、桩基础。桥面总宽度及组成：桥面总宽度：桥梁标准断面变宽，左线变宽，右幅桥宽为12.25米。2.2自然条件2.2.1地形地貌项目位于贵州省西部，地形、地貌发育，受地壳运动、构造、岩性、气候、水流等诸多因素影响，控制路线走廊带的地形分为三种地貌形态。岩溶类型：区内各种岩溶个体形态发育齐全，如石牙、洼地、落水洞、漏斗、竖井、暗河天窗、溶洞、天生桥等岩溶个体形态

7、均可见。侵蚀～构造类型：该类型地貌零星分布于区内向斜、背斜两翼。山峰具有西高东低的台阶形态。地表水侵蚀作用强烈，河流沟谷发育多呈树枝状展布的“V”谷和“U”谷。2.2.2工程地质区内受地壳运动和自然风化的影响，断层和褶皱发育，地表破碎，山峦叠嶂，沟壑纵横，相对高差大。区内岩性多样，经风化、剥蚀，形成多种多样的地形地貌，同时也形成了复杂多变的不良地质种类。区内地表水、地下水都比较丰富，明沟暗渠、溶洞非常发育。线路不良地质病害为：岩溶、采空区、软土、危岩体、潜在失稳边坡等。2.2.3水文该区的河流属山区雨源型河流，属珠江水系。其中