颁发专用条件 征求意见稿.doc

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1、颁发专用条件CA42型飞机压燃式活塞发动机使用航空煤油征求意见稿编号：SC-23-11反馈意见截止期：1.概述本征求意见稿用于征求公众对于在CA42型飞机型号合格审定过程中增加压燃式活塞发动机使用航空煤油专用条件的意见。2.背景CA42型飞机是中电科芜湖钻石飞机制造有限公司研制的双发四座全复合材料飞机，安装有两台使用航空煤油的AE300型压燃式活塞发动机，考虑到申请之日有效的中国民用航空规章第23部《正常类、实用类、特技类和通勤类飞机适航规定》（CCAR-23-R3）中，并没有明确提出压燃式活塞发动机使用航空煤油的要求，类似民用航空产品的经验表明可能会造成燃油系统因使用航空煤油而出现的

2、不利影响。因此，根据中国民用航空规章第21部《民用航空产品和零部件合格审定规定》（CCAR-21-R4）第21.16条的要求制定专用条件。3.适用范围CA42型飞机4.专用条件草案（a）飞机的燃油系统在使用下述状态的燃油时，必须能在其整个流量和压力范围内持续工作：燃油先在27℃（80°F）时用水饱和，并且每10升含有所添加的2毫升游离水（每1美加仑含0.75毫升），然后冷却到运行中很可能遇到的最临界结冰条件。（b）每个油箱加油口接头均必须按以下规定作标记（必须在燃油加油口盖上或其近旁作如下标记）：对于使用航空煤油的压燃式活塞发动机：（1）“航空煤油”字样；（2）许用燃油牌号参见飞行手册

3、。（c）对于使用航空煤油的压燃式活塞发动机飞机，燃油加油口的内径不能小于7.5厘米（2.95英寸）。（d）对于压燃式活塞发动机，需一个指示装置用于CCAR23.997条所要求的燃油滤网或燃油滤，在滤网或油滤的脏污程度影响CCAR23.997条(d)规定的滤通能力之前即指示出现脏污；或基于试验或分析，能保证系统安全运行的脏污指示的替代方法也是可接受的。（e）若批准使用燃油添加剂，则基于试验或材料规范，表明飞机和发动机均可使用该添加剂，并建立添加剂的种类和加入量限制值。1.结论颁发专用条件《CA42型飞机压燃式活塞发动机使用航空煤油》。附：颁发专用条件/批准豁免反馈意见表类别S颁发专用条件

4、□批准豁免征求意见稿编号SC-23-11(征求意见稿)航空产品型号CA42相关的适航规章和/或环保要求无意见或建议姓名：（印刷体）（签名）电话：传真：电子邮箱：通信地址：日期：CAAC表AAC-267(11/2012)颁发专用条件CA42型飞机压燃式活塞发动机限制扭矩征求意见稿编号：SC-23-12反馈意见截止期：1.概述本征求意见稿用于征求公众对于在CA42型飞机型号合格审定过程中增加压燃式活塞发动机限制扭矩专用条件的意见。2.背景CA42型飞机是中电科芜湖钻石飞机制造有限公司研制的双发四座全复合材料飞机，安装有两台使用航空煤油的AE300型压燃式活塞发动机。活塞发动机的扭矩系数主要

5、取决于燃烧机理和汽缸数量。汽缸数越多，做功越稳定，振动水平越小，由发动机振动水平决定的动态载荷系数也更小。相对于传统火花点火式的活塞发动机，压燃式活塞发动机的汽缸具有更高的压缩比和剧烈的燃烧，导致发动机产生更强烈的振动，由发动机振动水平决定的动态载荷系数也更大。在申请之日有效的中国民用航空规章第23部《正常类、实用类、特技类和通勤类飞机适航规定》（CCAR-23-R3）中，对传统四缸式活塞发动机提出的限制扭矩系数不能保证对四缸压燃式活塞发动机有足够的安全裕度。因此，根据中国民用航空规章第21部《民用航空产品和零部件合格审定规定》（CCAR-21-R4）第21.16条的要求制定专用条件。

6、3.适用范围CA42型飞机。4.专用条件草案对压燃式活塞发动机的限制扭矩系数，经验表明，系数4是足够保守的；否则需要进行试验或分析，如果试验或分析得出一个高于CCAR23.361(c)(3)条要求的扭矩系数，则应取更高的系数。5.结论颁发专用条件《CA42型飞机压燃式活塞发动机限制扭矩》。附：颁发专用条件/批准豁免反馈意见表类别S颁发专用条件□批准豁免征求意见稿编号SC-23-12(征求意见稿)航空产品型号CA42相关的适航规章和/或环保要求无意见或建议姓名：（印刷体）（签名）电话：传真：电子邮箱：通信地址：日期：CAAC表AAC-267(11/2012)颁发专用条件CA42型飞机压燃

7、式活塞发动机振动水平征求意见稿编号：SC-23-13反馈意见截止期：1.概述本征求意见稿用于征求公众对于在CA42型飞机型号合格审定过程中增加压燃式活塞发动机振动水平专用条件的意见。2.背景CA42型飞机是中电科芜湖钻石飞机制造有限公司研制的双发四座全复合材料飞机，安装有两台使用航空煤油的AE300型压燃式活塞发动机。该发动机相对于传统火花点火式活塞发动机具有更高的压缩比和剧烈的燃烧，导致发动机产生更强烈的振动，对飞机动力装置、机体结构与飞行员