金准数据：刚需下的新能源物流车行业报告

《金准数据：刚需下的新能源物流车行业报告》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在行业资料-天天文库。

1、金准数据http://www.focus123.cn金准数据：刚需下的新能源物流车行业报告编制机构：金准数据发稿时间：2017-4-17第13页金准数据http://www.focus123.cn金准数据：刚需下的新能源物流车行业报告1.2017年新能源物流车政策的3个新变化2017年与2016年相比，新能源物流车行业有3个显著的变化：1.1变化一：新能源物流车补贴大幅退坡达40%由于国补的分段超额累退，以及国补：地补=1:0.5的限制，致2017年新能源物流车补贴大幅退坡可达40%以上。20

2、16年12月29日，国补政策落地，新能源货车和专用车以提供驱动动力的动力电池总储电量为依据，采取分段超额累退方式给予补贴。具体如下：同时新的国补政策对新能源货车和专用车技术要求：1、装载动力电池系统质量能量密度不低于90Wh/kg；2、纯电动货车、运输类专用车单位载质量能量消耗量(Ekg)不高于0.5Wh/km·kg，其他类纯电动专用车吨百公里电耗(按试验质量)不超过13kWh。而2016年补贴则是以目标电动物流车入选《新能源汽车推广应用推荐车型目录》，按电池容量每千瓦时补贴1800元，且国补：地

3、补可达到1：1的比例。我们以50kwh的电动物流车为例，2017年的补贴总额较2016年下滑达50%。1.2变化二：新能源物流车技术标准升级，检测过程严苛第13页金准数据http://www.focus123.cn中机中心发文称：4月1日前将《公告》内新能源产品向企业监测平台提交检测报告。根据《关于进一步做好新能源汽车推广应用安全监管工作的通知》(工信部装„2016‟377号)文件的要求，企业应当建设和完善新能源汽车企业监测平台，在2017年4月1日前，《公告》内产品按文件规定提交相关检测报告。这

4、里的检测报告补充提交的主要指两项：其一电池包检测（在重庆、天津、北京、襄阳）可进行检测），其二是企业平台符合性检测和车辆符合性检测，由北京理工大学机械与车辆学院电动车辆国家工程实验室提供检测报告。前者的检测周期预计50天，后者检测周期预计20天，可同时进行。各车企和电池厂商一季度均积极进行相关检测。1.3变化三：2016年新能源补贴政策追溯运营车辆3万公里行程《关于开展2016年度新能源汽车补助资金清算工作的通知》通知指出，非个人用户购买的新能源汽车申请补贴，累计行驶里程须达到3万公里(作业类专用

5、车除外)，目前行驶里程尚不达标的新能源汽车，应在达标后申请补贴补贴标准和技术要求按限获得行驶证年度执行。这就意味着，2016年在非个人领域推广的新能源汽车，也要按照新版补贴政策中提到的3万公里运营指标来执行，达到3万公里行驶里程后，才能申请财政补贴。2.新能源物流车发展面临瓶颈2.1瓶颈一：2017年新能源物流车运营商勉强盈亏平衡新能源汽车运营商在新能源汽车产业链中扮演关键角色。由于新能源物流车极少由个人用户购买，绝大多数整车厂将新能源物流车销售给运营商，再由运营商向下游的终端用户提供运营租赁服务

6、。可见，新能源汽车运营商是连接新能源汽车生产和销售的关键，运营商的盈利情况将直观的展现新能源物流车市场的景气程度。第13页金准数据http://www.focus123.cn新能源物流车主要采用微面、厢货和轻卡三种车型，根据市场调研，我们统计了3款车的部分数据如下，由于2017年国家补贴退坡，整车厂纷纷提高同款车型车价1-2万。假设条件一：新能源物流车运营商资金链并不雄厚，多采用融资租赁的方式，融资租赁年利息在7.2%-8.2%之间，我们取7.2%进行计算。融资租赁的期限为3年。假设条件二：新能源

7、物流车运营车辆行驶3万公里需1年以上时间，即一年后拿到国补，之后再申请地补，第二年可拿到地补。假设条件三：不考虑其他费用及其成本。在这三个假设条件下，我们以厢货为例，计算新能源物流车运营商的成本和收益。厢货电动车需支付成本=5.5×（1+7.2%）÷36（每月支付进车价本金及其利息）+3.5×7.2%×2÷36（每月支付地补利息）+500（车辆保险/月）=2277元厢货电动车月出租收益为2200元/月。除租金收益外，还有额外的收益可能来自于保险返佣、车身广告、订制车辆采用合作厂商零部件给予优惠。由

8、此进行计算，新能源物流车运营商勉强盈亏平衡。这主要是因为：（1）由于补贴退坡，整车厂商将车价上调1-2万；（2）运营车辆必须跑完3万公里的规定，使运营商申请国补和地补的时间延长，相应增加融资成本；（3）物流行业极其注重成本，租金无法上扬。第13页金准数据http://www.focus123.cn2.2瓶颈二：地补迟迟未落地阻碍电动物流车放量地补未落地阻碍新能源物流车放量。2016年在国家宏观政策的指引下，北京、上海、广东、天津等37省市出台的新能源汽车政策里都有提及纯电动物流车的