机械式减震器性能台技术文件

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1、技术咨询135815841941.设备选型原因1）质保部在二工厂在检测总成时，需要性能试验台进行减振器产品的全速性能试验；2）目前FTL现有性能试验台制造厂家有：德国、美国、捷克、日本，驱动形式：机械式、液压式、伺服电机式，因此质保部需要选则一台机械式试验台用来进行总成检测和对标基准。2．应用范围1）轿车前后减振器的性能测量试验，如皇冠，大众PQ35、大众NF等2）解放卡车系列3）检验标准：TSD6516G、TL295、QCT545-19993.减振器性能试验台技术要求该设备基础结构是由旋转电机驱动的曲柄连杆机构。机械部分的

2、旋转速度（频率）控制精确，控制部分力和位移测量精确。能够按照丰田、大众卡车等系列标准，完成各项性能试验。软件提供分析功能，对试验结果可视化分析，出具结果曲线。试验台具备良好的耐用性和安全性，便于维护和标定，对复杂的传感器附带标定工具。1）预循环周期可调；2）实验取值（根据标准不同，可单次实验取值或是取若干次实验的均值）；3）具有消除反弹力的程序；4）可以消除夹具、减振器总成的重量的影响；5）依据标准，行程可调（±25、±30、±50等）；6）试验速度可调（根据实验品种不同：0.05m/s、0.13m/s、0.26m/s、0.

3、39m/s、0.52m/s、1.05m/s；0.05m/s、0.10m/s、0.3m/s、0.6m/s、1.0m/s等）7）试验力：现有产品，最大力0.52m/s试验力13000N；要求该设备试验力在负载状态下达到20KN；8）精度：力值精度静态时＜0.2%（动态精度＜0.5%）；转速精度无负载时＜1%（加负载时＜2%）；行程精度无负载时＜实验行程的0.1%（加负载时＜实验行程的0.25%）；标定校准时当出现偏倚可调整至合格；9）实验结束后生成式功图；行程报告；打印报告；4.供货范围整个试验台是一个完整的可交付使用的系统，该

4、系统主要由以下的部件构成。主机部分：主机包括驱动电机及变速机构，外部由稳定的框架和台面。台面安装后可以根据地基进行调水平。主机底部有隔振垫以阻隔主机的震动。各个机械连接部分牢固可靠，便于问题检测和维修更换备件。主机的设计应该避免试验件发生共振。主机可以通过机械部分的调整，提供不同行程的测量。¨横梁：横梁提供试验件的上部连接，为测量提供一个稳定的支点。横梁的高度是无极可调的，横梁的高度（与试验台面的距离）实时显示到软件中。横梁自动控制升降，升降过程中始终与台面平行的。横梁可以牢固锁止，锁止后可以承受25kN以上的推力不滑动。横

5、梁的锁止信号与系统的试验软件互锁，只有在衡量锁止后才能启动试验程序。横梁具备良好的刚度在30kN载荷下，中间部位的变形量不允许超过0.05mm。¨安全防护罩：主机外罩一个透明的防护罩，防止试验件连接发生意外断裂，防护罩必须满足CE或UL标准，起到足够的防护作用。¨电控部分：电控部分有独立的电控柜，包括驱动部分，控制部分和数据采集部分。¨软件：软件是基于WindowsXP的程序。根据试验标准设定不同的测试程序，例如减震器总成高速性能测量（EP56300.11）;力-位移特性测量(EP56300.12)；泡沫化力位移测量试验(E

6、P56300.13)¨一套完整的标定工具，包括夹具和传感器测量显示系统、转速检测系统；5测量力传感器力传感器应该满足以下要求：过载载荷是标称载荷的150%。¨测量精度：标称量程的0.2％（动态精度＜0.5%）。¨力传感器应能够抗侧向力，测量精度不受弹簧侧向力的影响位移传感器位移传感器的动态精度小于试验行程的0.25%；静态精度小于标称量程的0.1%；速度传感器试验台的直线加载速度（即减振器的加载速度）由速度传感器直接测量（或是由转速计直接测量），而不是由位移传感器经过微分后计算所得，速度传感器精度无负载时＜1%（加负载时＜2

7、%）。6设备的安全性能：在设备运行期间必须保证足够的安全性，排除任何因误操作或者减震器过载导致突然的崩断而引起事故的可能。设备的透明防护壳体应该符合相应的安全标准，并出具相应的安全证书。7动力系统动力系统通过将转动电机的转动转化为精确的直线运动输出，驱动减振器的运动。系统具备良好的耐疲劳性，能够每天24小时连续不间断运行。¨电机转速控制精确，可以耐受较大的力干扰。¨变速机构提供精确的运动速比，运行平稳，易于维护。¨系统能耗应该比较低并且噪音低，如果噪声超过65分贝，需要增加额外的隔音罩。8控制箱要求方便操作，防尘设计¨可移动

8、¨冷却良好¨安装主控制开关¨具备急停功能¨系统集成控制软件9软件和系统控制¨试验前软件提供各种所需的试验项目选择，输入需要的运行参数。¨软件实时监视整个系统的运行参数和状态参数。实时显示采集到的参数。¨试验参数，例如行程，不同的转速（频率），不同转速下的循环次数以及公差带可以按步骤顺序设定