底盘开发流程总结.doc

《底盘开发流程总结.doc》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在教育资源-天天文库。

1、底盘开发流程底盘开发分为底盘设计逆向工程和底盘正向开发两种方式。底盘设计逆向工程逆向工程（又称逆向技术），是一种产品设计技术再现过程，即对一项目标产品进行逆向分析及研究，从而演绎并得出该产品的设计要素，以制作出功能相近，又不完全一样的产品。逆向工程的作用：1.缩短产品的设计、开发周期。2.降低企业开发新产品的成本和风险。底盘设计逆向工程流程1.拆解分析竞争车辆（目标车辆）所有和底盘有关的性能。2.提取目标车辆底盘数据，进行相关模态测量。3.建立底盘设计CAD/CAE相关工作。对目标车进行CAE模拟，了解目标车改进的方向。4.样车制造和测试。

2、5.底盘系统的调校。底盘性能正向开发底盘性能正向开发流程一、底盘性能对标与定标底盘性能对标与定标意义：a.基于整车性能逐层分解和总成方案优化匹配的汽车产品预开发流程优势1.对总成供应商提出明确的产品性能技术规格2.总成及零部件同步开发和性能控制3.大大缩短产品开发周期，提高产品性能b.形成了产品预开发能力底盘性能对标包括客观对标试验（操纵稳定性试验和平顺性试验）和主观对标试验（操纵稳定性主观评价、制动性主观评价和乘坐舒适性主观评价）。底盘性能定标，在进行对标样车的测试和分析以后，根据底盘平台的定位，确定所要开发的底盘性能的总体性能指标，主要

3、考虑如下因素：1.所要开发的底盘平台的市场定位2.底盘平台的特性（看是要求操纵稳定性强一些还是平顺性强一些）3.工艺水平和生产成本二、底盘概念设计三、总成和零部件设计四、样车试制与验证将开发的底盘样件组成MuleCar，对该车主要进行性能的测试和验证，检查是否满足前期概念设计所要求的底盘性能指标。如发现问题可通过整改及时修正。五、底盘系统调校底盘调校主要协调整车操纵性和平顺性之间的矛盾，根据车型开发的定位，调校成期望的底盘特性（是偏运动型还是偏舒适型等）。底盘调校是对硬点、弹簧刚度、稳定性刚度、减振器阻尼、衬套和转向等进行优化匹配，使操稳和

4、舒适得到最佳分配。底盘调校从理论计算，实车评价发展到虚拟仿真试验结合，主客观评价相统一。减振器调校是底盘调校的核心。减振器在各工况下（速率中）阻尼力要合适，对于轿车和SUV，减振器的调校尤为重要。减振器调校过程一般是先根据整车参数理论计算出的减振器阻尼力为基准，做几套不同阻尼力的减振器，各套减振器的阻尼力最好相差较大，使驾驶员能明显感觉到各套方案的性能差异。确定基本方案后，再将减振器尽量调“软”，即减少阻尼力，因为在这时，需进行弹簧和稳定杆等基本悬架系统的调校。在此过程中，汽车大部分时间为瞬态，若此时减振器阻尼力较大，则很难感知弹簧和稳定杆

5、等部件的性能特性。待其他零部件状态完全确定后再进行减振器性能的最终调校，该过程是减振器调校的主要阶段。这过程需要反复的装车驾驶试验，由专业的评车师对样车进行主观评价最终确定。