《全桥(静、动)荷载试验方案》.doc

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1、全桥静、动荷载试验检测方案江西省公路工程检测中心二O一二年七月目录江西省公路工程检测中心资质1全桥静荷载试验方案5一、桥梁结构鉴定性荷载试验目的5二、试验依据及技术标准5三、静载试验荷载效率5四、主要试验项目和试验部位5五、试验准备工作6六、现场试验步骤7七、试验工况安排8八、试验测点布置88.1小箱梁测点布置88.2空心板测点布置98.3T梁测点布置108.4现浇连续梁测点布置10九、试验加载布置119.1小箱梁试验加载119.2空心板试验加载139.3T梁试验加载149.4连续箱梁试验加载16十、检测信息整理分析及处理反馈17十一、桥梁动载试验方案1911.1动荷载试验目的1911.2动荷

2、载试验内容1911.3动荷载试验仪器设备1911.4动荷试验孔的选择及测点布置1911.5动荷试验结果及分析2011.6动荷载试验结论32江西省公路工程检测中心资质资质等级试验检测项目及参数(一)试验检测项目及参数(二)试验检测项目及参数变更和须知全桥静荷载试验方案一、桥梁结构鉴定性荷载试验目的桥梁结构荷载试验是对桥梁结构物工作状态进行直接测试的一种鉴定手段。桥梁结构在试验荷载作用下，测试结构控制截面的应变、挠度和变形等试验参数，从而判断桥梁结构的工作状态和受力性能，以及大桥结构的刚度、强度、整体受力性能和抗裂性能，为竣工验收提供依据。所以，通过现场荷载试验，以求达到如下主要目的：1、了解桥梁

3、的荷载横向分布规律、受力性能；2、评定桥梁结构承载能力是否达到设计荷载标准与规范要求。二、试验依据及技术标准1、《公路技术状况评定标准》（JTGH20-2007）2、《公路桥涵养护技术规范》（JTGH11-2004）3、《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）4、《公路工程技术标准》（JTGB01-2003）5、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTGD62-8004）6、《公路桥涵设计通用规范》（JTGD60-2004）7、《公路桥梁承载能力检测评定规程》（JTG/TJ21-2011）8、交通部颁：大跨度混凝土桥梁的试验方法（试行），1982年9、《两阶段施工图

4、设计》成桥的设计资料。三、静载试验荷载效率静载试验采用等效荷载加载方式，在结构设计的影响线最不利处布载，计算出跨中控制截面在试验荷载作用下的最大内力值，与设计荷载（公路-Ⅰ级、公路-Ⅱ级）作用下的跨中控制截面的理论内力值的比值，为静载试验荷载效率。依据《大跨径混凝土桥梁的试验方法》的建议，试验荷载效率在0.95～1.05范围内。四、主要试验项目和试验部位（一）主要试验项目根据连续梁桥结构受力特点和受力性能，本次试验随机选用两跨连续箱梁结构试验，主要测试以下项目：1、结构控制截面的最大应力（或应变）;2、结构的最大挠度和变形（包括上、下游两侧挠度差及水平位移）;3、支座部位的挠度和变形;4、裂缝

5、的可能出现和扩展，包括初始裂缝的出现，裂缝的宽度、长度、间距、位置、方向和形状，以及卸载后的闭合状况。（二）主要测试部位1、应力（应变）：正弯矩应力负弯矩应力2、挠度：跨中部位、理论支承部位、L/4部位3、位移：桥墩与桥台下沉4、裂缝：根据理论结构分析，在试验荷载作用下大桥各控制截面不会出现裂缝，为安全起见，试验派专人对控制截面进行裂缝观测。五、试验准备工作1、加截车辆试验采用等代荷载，试验拟采用6辆装载材料的后八轮（或其它类型的重车，每辆车重约330KN左右），进行试验加载，通过调整各车距，使在主要截面产生的效应达到设计荷载在同一截面产生效应的0.80倍以上（1.00倍以下）。详细加载车位经

6、结构试验状况分析后确定。2、加载材料加载材料采用石料、砂砾等均可,只要满足荷重要求。3、加载称重试验加载车辆装载材料后必须过地磅（称重），分别量测出每辆车前轴、后轴和整车重量。4、桥面车位标记在试验前准备好尺子和涂料，根据车位布置图，分别在桥面上划出醒目准确的标记。5、试验检测车采用试验检测车，根据加载布置图贴好应变计片，吊置好锤球及做好其它检测前的一切准备工作。6、现场秩序维持测试时只允许工作人员和获准参观的少数人员进入指定区内，外界车辆、人员一律不许进入试验区范围（包括桥下），试验期间大桥必须中断一切交通，并配备纠察人员维持秩序。六、现场试验步骤由于大桥刚刚建成，为使结构进入正常状态，在正

7、式加载前，拟用两部试验车辆在桥上来回行驶数次，并停在桥跨中部位半小时左右进行预载，以消除桥梁在非弹性变形。正式荷载试验是整个荷载试验的核心内容，荷载试验的过程如图1。具体步骤如下：图7-1荷载试验过程框图1.初读数静载初读数是指试验正式开始时的零荷载读数，不是准备阶段调试仪器的读数。对于新建桥梁，在初读数之前往往要进行预压（一般以部分重车在桥上缓行几次）。从初读数开始整个测试系统就运动起来了，测量