汽车空调采暖与通风系统.ppt

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1、第4章汽车空调的供暖与配气系统一、汽车空调采暖系统的作用与分类1、作用（1）加热器和蒸发器一起将冷热空气调节到人所需要的舒适温度。现代汽车空调已经发展到冷暖一体化的水平，可全年对车厢内的空气温度进行调节。（2）冬季供暖。冬天天气寒冷，人在运动的汽车内会感到更寒冷。汽车空调可以向车内提供暖气，以提高车厢内的温度，使乘员感觉到舒适。（3）车上玻璃除霜。冬季或者春秋季，室内外温差较大，车上玻璃会结霜或起雾，影响司机和乘客的视线，不利于行车安全，这时可以用热风除霜和除雾。4.1汽车空调供暖系统2、分类（1）按所使用的热源不同可分为：热水式暖气装置，利用发动机的

2、冷却水热量，多用于轿车、载货汽车和小型客车等中小型汽车上。独立燃烧式暖气装置，装有专门的燃烧机构，多用于大客车上。综合预热式暖气装置，既利用发动机的冷却水热量，又装有专门的燃烧预热机构，多用于豪华大客车。气暖式暖风装置，利用发动机排气系统的热量，这种形式多用于风冷式发动机汽车和有特殊要求的汽车上。（2）按空气循环方式不同可分为：内循环式：利用车内空气循环，将车厢内部空气作为载热体，让其通过热交换器升温，使升温后的空气再进入车厢内取暖。这种方式虽消耗热源少，但从卫生标准看是最不理想的。外循环式：利用车外空气循环，将车外新鲜空气作为载热体，让其通过热交换器

3、升温，使升温后的空气再进入车厢内取暖。这种方式消耗热源最大，也不经济，但卫生标准最理想。用在特殊要求或高级豪华轿车空调上。内外混合循环式：既引进车外新鲜空气，又利用部分车内的原有空气，以新旧混合体作为载热体，通过热交换器，向车厢里供暖。应用最普遍。1、组成主要由加热器芯、热水阀、暖风机、恒温器等组成。（1）加热器芯：由水管和散热器片组成，发动机的冷却水进入加热器芯的水管，通过散热器片散热后，再返回发动机的冷却系统。（2）热水阀（3）暖风机：由直流电动机和风扇组成，作用是将空气吹过加热器芯加热后送入车内。（4）恒温器二、余热式供暖系统加热器芯安装位置：发

4、动机冷却液通道中功用：加热器芯是一个热交换装置，按需要对进入车内的空气进行加热结构：加热器芯的结构、形状与散热器相似，由管子和散热片等构成基本检修：加热器芯常见的故障是泄漏。泄漏的症状一般是，发动机冷却液明显消耗，或者是副驾驶位置仪表板有漏水现象。故障诊断后，必须将加热器从车上拆下后进行修理安装位置：安装在发动机冷却液通道中功用：用于控制进入加热器芯的发动机冷却液流量，改变空调系统的制热量工作原理：热水阀可由拉索控制操作，也可由真空阀实现控制。流经加热器的发动机冷却液流量的多少取决于热水控制阀拉索的位置或真空阀的真空度的大小热水阀恒温器安装位置：发动机

5、冷却液通道的出口处作用：通过感温元件感测发动机内冷却液的温度，将温度变化信号转化成电路的通断信号，控制冷却液大小循环。加热系统(轿车多用冷却水加热)2、工作原理从发动机出来的冷却液经过恒温器，在温度达到80℃时，恒温器开启，让发动机冷却液流到供暖系统的加热器，在恒温器和加热器之间设置了一个热水开关，用来控制热水的流动，冷却液的另一部分流到散热器。冷却液在加热器散热，加热周围的空气，然后再用风扇送到车内；冷却液从加热器出来，在水泵的泵吸下，又重新进入发动机的散热器内，冷却发动机，完成一次供暖循环。(1)单独暖风机它由加热器、风扇、外壳组成（如图4-2所示

6、）。壳体上有吹向足部、前部的出风口和吹向风窗起除霜作用的出风口，这样来达到足暖头冷，让人觉得舒适。3、热水式暖风机(2)整体空调器整体空调器是把加热器和蒸发器装在一个箱体内，共用一台风扇，如图4-3所示。但是两者之间用阀门隔开。4、调节温度的方式（1）空气混合型，在暖风的气道中安装空气混合调节风门，这个风门可以控制通过加热器芯的空气和不通过加热器芯的空气的比例，实现温度的调节。（2）水流调节型：用水阀调节流经加热器芯的热水量，改变加热器芯本身的温度，进而调节温度。拉绳冷却液控制阀拉绳冷却液控制阀使用在手动空调中，它需依靠人工移动调节键带动开关的钢索，使

7、热水阀关闭或打开。真空冷却液控制阀真空控制阀的构造如图4-5所示。冷却液控制阀主要是一个封闭真空膜片盒，真空由发动机的进气歧管或真空罐引来。工作原理供暖气时，真空膜片盒的右空腔与真空源导通，在两端压力差作用下，膜片克服弹簧力，带动活塞一起右移，活塞将冷却液通路开启，这时发动机冷却液便流向加热器，系统处于供暖状态。若真空膜片盒的真空源断开，则弹簧压力通过膜片带动活塞左移，此时冷却液的通路被关闭，加热器不会发热。真空控制阀可以用在手动空调上，也可用在自动空调上。注意事项进出水管的接法，应按箭头方向接，冷却液压力和弹簧压力共同作用，使水阀处于加强关闭状态。如

8、需要让冷却液进入加热器，真空抽力拉动膜片，克服弹簧力而右移，活塞移动准确。如果反箭头方向接法，