设备按钮使用.doc

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1、6502设备按钮使用1、总取消按钮何时使用？(1)在接近区段空闲（空闲是指无机车、车辆占用；轨道电路没有红色光带）的情况下用来取消接发车或调车进路；(2)在错误按压进路按钮，在其按钮表示灯闪绿灯或白灯时，取消操作，消除按钮闪光。2、总取消按钮如何使用？车务段有何要求?(1)在接近区段空闲的情况下，同时按压总取消按钮和进路始端按钮取消进路；(2)在接近区段被占用（指有机车、车辆占用或轨道电路故障显示红色光带）的情况下，同时按压总取消按钮和进路始端按钮，可关闭已经开放的信号机，但解锁不了进路，进路依然遗留白光带；（3)在错误按压进路按钮，在其按钮表

2、示灯闪绿灯或白灯，没有形成进路锁闭（出现白色光带），取消错误操作时，按下该咽喉的总取消按钮（腰岔的总取消按钮应根据腰岔的防护调车信号机编号判断，如：防护腰岔的调车信号机为单号，则腰岔的总取消按钮为下行端咽喉的总取消按钮）即可。说明：1、在接近区段空闲的情况下，使用总取消按钮取消接发车进路或调车进路时，进路锁闭（白光带）会随着办理手续立即解锁，信号关闭、白光带消失，不需要延时解锁。2、在错误按压进路按钮，在其按钮表示灯闪绿灯或白灯，没有形成进路锁闭（出现白色光带）前，取消错误操作时，只需单独按压总取消按钮即可。车务段对总取消按钮的使用的要求如下:

3、(1)接车时，应先通知司机，并得到回示后，方可使用。通过TDCS系统列车运行复示器确认列车的所在位置，距离车站有两个及以上空闲闭塞分区时，可以直接使用。(2)调车作业，须通知司机或调车指挥人，得到尚未动车或已停妥的回示后，方可使用。关闭调车信号按由远及近的顺序办理。3、总人工解锁按钮何时使用？总人工解锁按钮用来进行人工解锁进路，包括：(1)解锁接发列车或调车作业中未能正常解锁的区段，即：列车或车列通过后，某些区段因故未能正常解锁遗留白光带（区段故障）；说明：例如调车作业中中途返回遗留白光带。(2)解锁错误锁闭的区段，即：轨道电路因某种原因出现白

4、光带（区段故障）；说明：例如在检修设备过程中产生的遗留白光带。(3)解锁临时停电后恢复供电所有区段均出现的白光带（区段故障）；说明：临时停电后又来电时，除停留机车、车辆或发生轨道电路故障的区段遗留红色光带外，其余所有轨道电路区段均出现白光带。此种情况是因为轨道电路在停电恢复后，轨道继电器参数不可能完全一致，吸起时间有先有后，，当吸起顺序和列车或调车车列驶过的顺序一致，就可能造成错误解锁。值得注意的是：对列车或车列运行的前方各区段，均严禁使用区段人工解锁的方法强行解锁，要严密监视列车（车列）运行状态，待列车停妥后再对白光带区段施行区段人工解锁。(

5、4)接近区段被占用（指有机车、车辆占用或轨道电路故障显示红色光带）时取消接发车或调车进路；说明：此时取消进路需要掌握进路取消的延时时间。取消接近区段被占用的调车进路和站线发车进路需延时30S解锁，取消接车进路及有通过列车的正线发车进路需要延时3min。在操作后，调车或列车信号随办理手续而关闭，但进路白光带需经延时后才消失（解锁），在此期间，总人工解锁按钮上方的3min人工解锁表示灯或30s人工解锁表示灯一直点亮（红灯），进路解锁后熄灭。值得注意的是，每次操作设备将开始计时，重复操作时，设备将按最后一次操作时刻开始计时，所以使用此方法取消进路时，

6、需掌握时间，不可操之过急多次操作。(5)使用引导进路锁闭方式（指仅使用引导按钮而没有使用引导总锁闭按钮）接车时，列车到达后取消遗留白光带。(6)取消由货物线（指无轨道电路的货物线）向外的调车进路时。说明：接近区段未设轨道电路的调车信号机，进路一锁闭即构成接近锁闭，用取消进路的方式无法使之解锁，只能用人工解锁的方式予以解锁。4、总人工解锁按钮如何使用？(1)区段故障解锁时，除按压该咽喉的总人工解锁按钮外，也要同时按压故障区段的区段人工解锁按钮；说明：如有多个区段时，应按压住总人工解锁按钮后，逐个按压区段人工解锁按钮，也就是说只按压一次总人工解锁按

7、钮，避免总人工解锁按钮多次变号。(2)取消接近区段被占用的接发车或调车进路、取消由货物线向外的调车信号时，以及取消使用引导进路锁闭方式接车后遗留的白光带时，同时按压总人工解锁按钮和进路始端按钮。说明：取消由多个短调车进路组成的长调车进路的方式为由远及近（车务段规定），可先使用总取消按钮取消接近区段无车占用的调车进路，最后使用总人工解锁按钮取消接近区段有车占用的调车进路。5、引导按钮何时使用？引导按钮用来在进站信号机不能开放，以引导进路锁闭方式开放引导信号接车时使用。包括：(1)进站信号机显示红灯，不能显示进行信号，但能开放引导信号时接车；说明：

8、此种情况首先在控制台上确认进站信号复示器没有显示红色闪光，如果出现红色闪光，说明进站信号的红色灯光主副灯丝均折断，不能显示红色灯光，将无法显示一个红色