二中车站施工测量方案.pdf

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1、目录1、编制依据.......................................................12、工程测量概况...................................................12.1、工程概况.....................................................12.2、交通概况.....................................................12.3、交桩

2、概况.....................................................12.3.1、平面与高程系统...........................................12.3.2、控制点概况...............................................13、测量人员配备情况..............................................24、测量仪器...................

3、....................................25、工程测量方案...................................................35.1、控制测量.....................................................35.1.1、交桩复测.................................................35.1.2、施工控制点测量......................

4、.....................55.2、地铁车站施工放样.............................................75.3、沉降观测....................................................115.4、车站竣工测量................................................116、确保测量工作准确的措施.......................................

5、.12石家庄城市轨道交通3号线预留工程（二中站）车站施工测量方案1、编制依据1、《城市轨道交通工程测量规范》GB50308-20082、《全球定位系统城市测量技术规范》CJJ73-20013、《石家庄城市轨道交通三号线土建一标桩位交接表（平面、高程）》2、工程测量概况2.1、工程概况车站主体位于石家庄市中华北大街与宁安路交口处，沿中华北大街布置，车站所在地周边以居民区、休闲健身场所、施工工地及政府部门为主。车站东侧有石家庄市二中、规划绿化带、二中（交通局）公交站，西侧有高层办建筑、单位宿舍、木兰苑绿地等

6、。车站区域内建筑物繁多、管线密集复杂、道路交通流量大，测量工作的开展难度较大。2.2、交通概况中华北大街是石家庄市南北向主干道，现状交通较繁忙，车流人流量非常大，现状道路宽度约为42米，机动车道为双向八车道，两侧设非机动车道，宽度约6米。2.3、交桩概况2.3.1、平面与高程系统三号线土建一标平面坐标系统采用基于2000椭球的石家庄城市坐标系，中央子午线为东经114°25′。控制点均布置在车站附近，相邻控制点均能通视，满足用全站仪直接测量的条件。高程系统为1985年国家基准。施工时将平面和高程控制点引入

7、施工现场，并根据施工需要进行控制点加密。2.3.2、控制点概况1、平面控制点概况本工程提供控制桩共10个，分别为GPS3101～GPS3110。其中控制点GPS3101、GPS3102、GPS3103、GPS3104、GPS3105、GPS3107、GPS3108、GPS3110位于高层建筑物楼顶，控制点GPS3106位于马路辅道绿化带内，控制点GPS3109位于新客站股道中央。平均边长641米，最长边长896米，最短边长431米，相邻控制点之间满足通视要求。2、水准控制点概况石家庄城市轨道交通三号线首

8、开段水准路线沿地铁线路布设，形成附合水准路线并组成结点网，水准点间距平均800m。首级控制点KJBM05为基岩点，二等加密水准控制点从IIBM349～IIBM363共15个，全部为墙脚水准点。水准控制点路线起点位于中华绿园小区内，终点位于石家庄市胜利南街河北邮电职工培训中心门房南墙。3、测量人员配备情况为做好施工测量工作，保证工程顺利进行，确保施工万无一失，选派有经验的测量专业人员组成本次项目的测量技术班子，依据本次工程项目的实际情况，成员