长沙地铁冬季施工方案

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1、长沙市轨道交通2号线一期土建工程8标段冬季施工方案长沙市轨道交通2号线一期工程8标段冬季施工方案编制：审核：审批：中铁一局集团有限公司长沙市轨道交通2号线一期工程8标项目经理部二O一0年十二月中铁一局集团有限公司第7页共7页长沙市轨道交通2号线一期土建工程8标段冬季施工方案冬季施工方案1工程概况1.1工程概况1.1.1工程设计概况1、结构混凝土等级及抗渗等级:采用钢筋混凝土结构，车站顶、底板及侧墙采用防水混凝土。2、结构防水设计:车站及出入口通道防水等级为一级。3、结构安全等级：结构安全等级为一级；结构按设计

2、使用年限100年的要求进行耐久性设计。4、建筑类别：地下车站的建筑等级为四类，使用年限为100年。5、耐火等级：地下车站主体耐火等级为一级，出入口的耐火等级为一级。1.1.2芙蓉广场站工程概况本车站呈东西向布置于五一大道下方,位于五一大道与芙蓉中路交叉口立交桥西侧，跨五一大道与建湘路路口。本站所处范围东北为长沙市人力资源市场、长沙市社会保险费征缴管理中心、小天鹅大酒店；东南有凯旋龙连锁酒店、浪淘沙洗浴休闲广场、红歌会；北侧为城市休闲广场，地下部分为家乐福商场、商铺及地下停车库；南侧现状绿化广场为泰贞国际项目部

3、开发地块；西北为第一大道及中天广场两座高层商务楼；西南为中国工商银行湖南省分行。车站周边商业发达,人流密集,交通繁忙。芙蓉广场站为地下三层岛式车站,有效站台中心里程为YDK7+681.800，起点里程为YDK7+607.800，终点里程为YDK7+756.800，全长149.0m，标准段外包宽21.8m，车站采用地下三层12米宽岛式站台车站，地下一层为站厅层，地下二层为设备层，地下三层为站台层，在地下二层与地下三层间另设净高为1.75m的管线夹层。车站共设有5个出入口、1个消防疏散口和2组风亭。主体结构顶板覆

4、土厚度4.1m，标准段基坑开挖深度约27.674m，基坑底位于5-3中风化泥质粉砂岩上，地下水位在地面以下2.92～7.71m。车站主体采用明挖法施工，车站主体结构采用钢筋混凝土箱型结构，围护结构采用1000mm厚地下连续墙+中铁一局集团有限公司第7页共7页长沙市轨道交通2号线一期土建工程8标段冬季施工方案内支撑，车站主体设全外包防水层，基坑等级为一级。车站主体内部结构为框架、墙板受力体系，标准段底板厚1100mm，下一层板厚400mm，下二层板厚400mm，顶板厚800mm。车站主体围护结构为1000mm厚

5、地下连续墙，墙高34.67~35.38米，第一道支撑为混凝土支撑，水平间距9m，第二、三、四、五道支撑为钢管支撑，水平间距3m左右，车站中部设置钢管临时立柱，水平间距为9m；附属结构围护采用φ800mm@1000mm钻孔灌注桩，桩间采用φ600旋喷桩止水。主体建筑面积10840.8m2，附属建筑面积2008.8m2，车站总建筑面积12849.6m2。五一大道为东西向城市主干道，施工期间需围闭五一大道部分车道，交通疏解保持五一大道双向8车道，车站东北角凹坑处新增车道部分采用临时混凝土便桥与芙蓉立交连接，主体施工

6、时车流从基坑北侧通行，附属施工时进行分步围挡。车站施工范围内有正在使用的下水管等管线，除迁改的管线外，部分管线采取悬吊保护措施。1.1.3迎宾路口站工程概况迎宾路口站处于长沙市东西向主干道五一大道与迎宾路丁字交叉路口处，为地下两层10米宽岛式站台车站，车站总建筑面积13238.5m2，车站总长度270.8米，标准段外包总宽18.7米（净宽17.3米），标准段外包总高12.66米。车站一共设6个出入口，和2组风亭。本站所处范围西北边为省人民政府北院，东北边为长沙市第12中学，南边为省人民政府办公大楼、物资厅幼儿

7、园、33层商住办公楼等。站位周边将来规划为商务办公区。施工期间需围闭五一大道部分车道，交通疏解保持五一大道双向6车道，需要占用五一大道两侧人行道，省政府东侧的过街地下通道需废除，在迎宾路和五一大道交叉丁字路口处设过街人行通道，人流可在盖挖施工临时便桥上通行。车站采用钻孔桩作为基坑的围护结构，明挖顺筑法施工，基坑等级为一级，车站主体围护采用直径1000＠1150的钻孔桩，桩间采用φ800旋喷桩止水。车站主体内部结构为框架、墙板受力体系，标准段底板厚900mm，中层板厚400mm，顶板厚700mm。附属结构采用明

8、挖法施工，采用φ800mm@1150mm钻孔灌注桩围护，桩间采用φ600旋喷桩止水。1.2气象概况中铁一局集团有限公司第7页共7页长沙市轨道交通2号线一期土建工程8标段冬季施工方案长沙地区属中亚热带湿润季风气候区，具有四季分明、温暖潮湿、雨量充沛、严寒期短等特点。距多年气象资料统计显示：多年平均气温17.4度，日平均最高气温38.1度，日平均最低气温0.4度，7月份平局气温28.5度，极端最高气温4