地铁冬季施工方案

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1、中铁X局集团X地铁1号线一期工程南环路车站及区间工程项目冬季施工方案一、编制说明1.1编制依据1、X市地铁1号线一期工程施工设计;2、X市地铁1号线施工合同文件;3、地铁施工有关的施工技术规范、规程、标准;4、我单位多年从事铁路、隧道、大桥及市政等工程的施工经验;5、根据X市气象信息气候状况。1.2编制原则1、严格执行国家及X市ZF所制订有关冬季施工的法律、法规和各项管理条例,并做到模范守法、文明施工。2、根据本标段总体施工进度计划安排,有针对性对冬季施工项目采取保护措施。3、以成熟的施工技术及先进的设备,确保冬季施工安全和工程质量,按期为业主提供一个优质的工程产品。

2、二、工程概况工程名称:X市地铁一号线一期南三环站及区间工程建设单位:X市地铁有限责任公司联系人:设计单位:总体:监理单位:总监:施工单位:项目经理:项目总工:安全员:2.1项目包含:南环路站及卫星广场站~南环路站区间。南环路站是X市地铁1号线一期工程的中间站,沿人民大街呈南北向布置。位于人民大街与南环路交叉口西南象限的空地内。车站北边为万豪大酒店,西侧为在建吉林省图书馆,南边为X市政府,东北角为雕塑公园。人民大街为X市主干道,现状车流量大,交通繁忙。南环路站及区间起点里程为K24+461.449,终点里程为K26+92.500,全长1631.051m,包括一站一区间。

3、其中区间起点里程为K24+461.449,终点里程为K25+845.200,全长1383.751m;车站设计起点里程为:K25+845.200,终点里程K26+92.500,全长247.3米有效站台中心里程为K25+915.000。卫星广场站~南环路站区间位于主干道人民大街下,呈南北走向。区间设计为盾构隧道,共设4处平曲线,最大曲线半径均为2000m,最小曲线半径为650m;区间纵向呈V型坡度,最大坡度为25‰,隧道埋置较浅,其结构埋覆土为10.86m~17.77m。南三环站位于南环路和人民大街交叉口西南侧人行道和绿地内,西南侧为X市政府,西侧为在建吉林省图书馆,北侧

4、为万豪酒店,东北方向为雕塑公园。本车站为地下两层双跨10.5m岛式站台车站,标准段宽度为19.2m,站台中心处顶板埋深4.5m,轨面埋深17.28m。共设置4个出入口及2组6个风亭,其中1号出入口设置于人民大街东侧,南环路南侧,沿规划红线布置;2号出入口(A)设置于人民大街与南环路交汇处东北侧的绿地内,贴规划道路红线布置;2号出入口(B)设置于人民大街西侧,南环路北侧,万豪酒店前;3号出入口设置于人民大街西侧,南环路南侧绿地内,与1号风亭合建;4号出入口设置于人民大街西侧,政府北路南侧的绿地内,与紧急疏散通道和新风亭合建。垂直电梯设置于4号出入口附近。主要工程数量表序

5、号工程名称项目名称单位数量备注1卫星广场站~南三环站区间隧道盾构掘进m2767.5管片外径6000mm2预制钢筋混凝土管片环2329管片外径6000mm;300mm厚;1200mm宽;C50抗渗混凝土3隧道洞口柔性接缝环m75.364管片嵌缝环23075暗挖土方m3290.67联络通道、水泵房6超前支护小导管m9127旋喷桩土体加固m783008二衬混凝土m3186.579非预应力钢筋t73.8310柔性防水层m2442.5411钻孔灌注桩m10194.13φ100012临时钢支撑t1217.3φ609t=14mm13型钢腰梁t225.92I4514桩间喷射混凝土m3

6、951.315明挖土方m39204616填方m31973217结构混凝土m320385.4718非预应力钢筋t3714.819柔性防水层m210691.7820南三环站1、2、3、4号出入口钻孔灌注桩m5517.11φ600,φ80021临时钢支撑t145.24φ609t=14mm22型钢腰梁t153.5123桩间喷射混凝土m32138.124明挖土方m312129.525填方m3266626结构混凝土m31265.527非预应力钢筋t360.0128柔性防水层m218588.66291、2号风道及疏散通道钻孔灌注桩m308130临时钢支撑t22.9331型钢腰梁t1

7、0.732明挖土方m31544233填方m37105.534结构混凝土m3334735非预应力钢筋t692.1136柔性防水层m24753.9三、冬季施工总体筹划3.1X市冬季气温情况X的气候属于欧亚大陆东部中温带大陆性半湿润~半干旱季风气候,春季干旱多风,夏季炎热多雨,冬季寒冷干燥。通常情况下,每年11月上旬封冻,翌年3月下旬解冻,最低气温在摄氏-35度左右,1月最为寒冷,平均气温在摄氏-12度左右。3.2冬季施工期限的确定3.2.1温控:根据《建筑工程冬期施工规程》(JGJ104-97)的规定,当室外日平均气温连续5d低于5℃,即进入冬期施工;当

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