地铁冬季施工方案

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1、中铁X局集团X地铁1号线一期工程南环路车站及区间工程项目冬季施工方案一、编制说明1.1编制依据1、X市地铁1号线一期工程施工设计；2、X市地铁1号线施工合同文件；3、地铁施工有关的施工技术规范、规程、标准；4、我单位多年从事铁路、隧道、大桥及市政等工程的施工经验；5、根据X市气象信息气候状况。1.2编制原则1、严格执行国家及X市ZF所制订有关冬季施工的法律、法规和各项管理条例，并做到模范守法、文明施工。2、根据本标段总体施工进度计划安排，有针对性对冬季施工项目采取保护措施。3、以成熟的施工技术及先进的设备,确保冬季施工安全和工程质量，按期为业主提供一个优质的工程产品。

2、二、工程概况工程名称：X市地铁一号线一期南三环站及区间工程建设单位：X市地铁有限责任公司联系人：设计单位：总体：监理单位：总监：施工单位：项目经理：项目总工：安全员：2．1项目包含：南环路站及卫星广场站～南环路站区间。南环路站是X市地铁1号线一期工程的中间站，沿人民大街呈南北向布置。位于人民大街与南环路交叉口西南象限的空地内。车站北边为万豪大酒店，西侧为在建吉林省图书馆，南边为X市政府，东北角为雕塑公园。人民大街为X市主干道，现状车流量大，交通繁忙。南环路站及区间起点里程为K24+461.449，终点里程为K26+92.500，全长1631.051m，包括一站一区间。

3、其中区间起点里程为K24+461.449，终点里程为K25+845.200，全长1383.751m；车站设计起点里程为：K25+845.200，终点里程K26+92.500，全长247.3米有效站台中心里程为K25+915.000。卫星广场站～南环路站区间位于主干道人民大街下，呈南北走向。区间设计为盾构隧道，共设4处平曲线，最大曲线半径均为2000m，最小曲线半径为650m；区间纵向呈V型坡度，最大坡度为25‰，隧道埋置较浅，其结构埋覆土为10.86m～17.77m。南三环站位于南环路和人民大街交叉口西南侧人行道和绿地内，西南侧为X市政府，西侧为在建吉林省图书馆，北侧

4、为万豪酒店，东北方向为雕塑公园。本车站为地下两层双跨10.5m岛式站台车站，标准段宽度为19.2m，站台中心处顶板埋深4.5m，轨面埋深17.28m。共设置4个出入口及2组6个风亭，其中1号出入口设置于人民大街东侧，南环路南侧，沿规划红线布置；2号出入口（A）设置于人民大街与南环路交汇处东北侧的绿地内，贴规划道路红线布置；2号出入口（B）设置于人民大街西侧，南环路北侧，万豪酒店前；3号出入口设置于人民大街西侧，南环路南侧绿地内，与1号风亭合建；4号出入口设置于人民大街西侧，政府北路南侧的绿地内，与紧急疏散通道和新风亭合建。垂直电梯设置于4号出入口附近。主要工程数量表序

5、号工程名称项目名称单位数量备注1卫星广场站～南三环站区间隧道盾构掘进m2767.5管片外径6000mm2预制钢筋混凝土管片环2329管片外径6000mm；300mm厚；1200mm宽；C50抗渗混凝土3隧道洞口柔性接缝环m75.364管片嵌缝环23075暗挖土方m3290.67联络通道、水泵房6超前支护小导管m9127旋喷桩土体加固m783008二衬混凝土m3186.579非预应力钢筋t73.8310柔性防水层m2442.5411钻孔灌注桩m10194.13φ100012临时钢支撑t1217.3φ609t=14mm13型钢腰梁t225.92I4514桩间喷射混凝土m3

6、951.315明挖土方m39204616填方m31973217结构混凝土m320385.4718非预应力钢筋t3714.819柔性防水层m210691.7820南三环站1、2、3、4号出入口钻孔灌注桩m5517.11φ600，φ80021临时钢支撑t145.24φ609t=14mm22型钢腰梁t153.5123桩间喷射混凝土m32138.124明挖土方m312129.525填方m3266626结构混凝土m31265.527非预应力钢筋t360.0128柔性防水层m218588.66291、2号风道及疏散通道钻孔灌注桩m308130临时钢支撑t22.9331型钢腰梁t1

7、0.732明挖土方m31544233填方m37105.534结构混凝土m3334735非预应力钢筋t692.1136柔性防水层m24753.9三、冬季施工总体筹划3.1X市冬季气温情况X的气候属于欧亚大陆东部中温带大陆性半湿润～半干旱季风气候，春季干旱多风，夏季炎热多雨，冬季寒冷干燥。通常情况下，每年11月上旬封冻，翌年3月下旬解冻，最低气温在摄氏-35度左右，1月最为寒冷，平均气温在摄氏-12度左右。3.2冬季施工期限的确定3.2.1温控：根据《建筑工程冬期施工规程》（JGJ104-97）的规定，当室外日平均气温连续5d低于5℃，即进入冬期施工；当