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时间:2020-05-15
《基于改进汽车能耗积分模型的投资趋向分析.pdf》由会员上传分享,免费在线阅读,更多相关内容在行业资料-天天文库。
1、FINANCE&ECONOMY金融经济基于改进汽车能耗积分模型的投资趋向分析黄靖刘君薛笑笑刘小宁(温州大学,浙江温州325035)摘要:本文根据影响汽车油(电)的主要因素建立静态能表2—1主要变量的相关说明耗积分模型,比较三种车型的单位里程燃油(电)的消耗。事变量意义变量意义l"leng发动机工作效率P汽车工况行驶功率需求实上,不同车速及不同温度因素影响下的等速行驶,能耗也P发动机的功率PImc路载功率要求是不同的,因此本文对此方法做了改进。根据不同条件下能be(t)发动机的比油耗。发动机理论燃烧值耗的相对重要程度,通过大量的实验数据,利用层
2、次分析得尸6Ⅱ电池的输出功率ent发动机工作效率到不同工况下的动态循环能耗改进模型,并用一致性检验其(二)三类汽车能耗模型的建立是否合理。该模型的建立,可为汽车的投资趋向提供理论从能耗角度上分析三类汽车哪一类节能效果最好,则需依据。对三类汽车的不同能耗及消耗情况统一一定的量化指标进关键词:汽车;能耗积分模型;动态能耗改进模型;一致行比较研究。由于传统汽车是单一动力源,其能量的消耗直性检验;投资趋向接反映到燃油的消耗上;电动汽车的能耗主要是反映在电量上,其实际能量可以用理论能量表示;而混合动力汽车的能一、引言源消耗主要是汽油驱动和电力驱动两种形
3、式,借鉴传统汽车随着世界汽车保有量的增加,人们对于空气质量的日益的能耗模型,因为在某一个工况上,其路载功率是确定的,发恶化、石油资源的渐趋匮乏等问题引起了高度重视。在能源动机的功率可以通过电池功率或电池电流来确定。紧缺的现实状况下,投资新型车型是否合理就急需有理论依(1)传统汽车能耗模型的建立,主要反映到汽车的燃油据的支撑。为此,专家学者建立了各种数据模型,通过合理消耗,可以采用计算公式:的假设想象和严密的逻辑推理得出了相关结论,曲国俊从我国汽车产业与经济周期的关联性进行研究;袁亮运用联合分B=Ibe(t)P(t)dt(2—1)析方法,选取了
4、17个水平作为联合分析的研究对象,测量不P同影响因素对消费者购买决策的相对重要性以及不同因素P=(2—2)1lL的水平给消费者带来的效用。李阳和陈茁在《三种类型汽车其中表发动机工作效率;P表发动机的功率,单位的能耗和使用成本的建模研究》中根据能量守恒将所有的电是kw;be(t)表发动机的比油耗,单位是g/kWh。量转化为汽油的消耗量,统一能耗水平的评价标准。而曾发动机的比油耗值是与发动机工作点密切相关的,发动强、陈天梁在《不同类型汽车的能耗和使用成本问题》一文机的比油耗和效率成倒数关系,即可表示为中,通过因子分析法、LCC理论和层次分析法,在
5、电动汽车、传统汽车、混合动力汽车的能耗和使用成本方面进行了详细=(2_3)的研究和探讨。孙晓莉、高谋荣建立了仿真的目标,即以内6e:(2—4)燃机驱动、混合动力驱动和氢燃料驱动的车辆为研究对象,仿真结果表明,汽车能耗随着质量减少而减少,驱动方式、车因此传统汽车的燃油消耗的计算也可以表示为型、传动等因素对油耗也有很大的影响。B:fd£以上文献,尽管角度不一,但是都得到了发展混合动力Jor/w(£)汽车的可行性。为此,本文从能耗的角度分析,建立三类汽(2)电动汽车的能耗反映到电池的消耗。电池携带的额车的能耗积分模型,但是,不同车速及不同温度等因素
6、影响定总能量可表示为:下的等速行驶,能耗也是不同的。基于这样的一个事实,我Wo=QUe:Gq(2—5)们利用层次分析得到动态的循环能耗改进模型,进而得到混电动汽车能量源的实际能量可以用理论能量表示,根据合动力汽车具有广阔的投资趋向。车辆行驶理论,车辆功率平衡方程为电动汽车的续驶里程是二、汽车能耗积分模型的理论模型指电动汽车上动力蓄电池以全充满状态开始到标准规定的(一)主要变量说明试验结束时所走过的里程,它是电动汽车重要的经济性指标184固圜圃.电动汽车续驶里程短,是造成电动汽车商业化发展的瓶表2—3选取三类汽车的部分属性颈。理论能量计算公式为
7、电池携带的额定总能量:传统汽车电动汽车混合动力汽车发动机YC6J240—30硅元电池YC6J220—30P一:上r++j_+]发动机功率171216竹,3600。3600。76140。3600排放国III无国III(2—6)驱动电无60KW电驱动系统永磁45/60储能系统无150AH高性能蓄电池电容6V/16.5F按照上述汽车单位里程能耗指标定义,可得电动汽车能耗经济性计算公式为本文主要采用的数据和指标是根据汽车厂家提供的,即盥竺(2_7在标准的路段上进行大量试验而得出(大量的数据在中国汽E。:车网查询),代入模型中得到我国的传统汽车、电动汽
8、车、混合动力汽车百公里油耗分别为:下面单独讨论在等速工况下的情况,即在车辆等速行驶时,加速阻力为0,车辆行驶功率需求为表2—4传统汽车百公里油耗车辆类型l小型车l紧
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