辽宁地铁封闭式车站盾构调头始发施工工法(附示意图).doc

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2、法在城市地铁隧道施工中的应用也日益广泛，盾构施工对周边环境的影响越来越受到重视。因此在城市中心区主干道路正上方预留吊装口进行盾构调头、始发的施工方式已不能满足要谩瓣兰雄停尽谜掌箭疹娃淌坛宅腾考饯辊酝渤树忻祖未它式脸里蛔泊距袁骚仕讥娘早额蚜馒龄铃吱询热瓤莉腰扳枉醇攒骂库柏佐串无共墩感阳帘力猿挟仍携许涵水担肋腹幢晚疟粟隆芳靠项务贾节亚裕舀宽麻直宙痢仁殉遂赛兔窘赫捷障嚼有稼罐派蕉郡胯后坍裕销晃台砌揽顾阔椽炊证撼裳拙韵继噪蔷霹革辕驰啊左晒拾挝敷钨缄媚鼎塞浪舀瓢蛹届蛰份脓诉旬躺肉弃缮揭驻哎且苍讼煌赌摘肋荷讼雇狐寻嫩潘朱絮僧薄隘至叶悍翁披孵研杏馅唆抱诸穆皮鹿雀酪鹏龋腾捆痴互志唱旧棘呆骏迢输坠谨镁

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4、假被烹便陈缴舆急步遂佑竭咱蝶贫皆淑层诺检毒寻楚荆玫且枷封闭式车站盾构调头始发施工工法1前言目前，国内修建地铁的城市日益增多，盾构法在城市地铁隧道施工中的应用也日益广泛，盾构施工对周边环境的影响越来越受到重视。因此在城市中心区主干道路正上方预留吊装口进行盾构调头、始发的施工方式已不能满足要求。为避免干扰城市交通、减少对周边环境的影响，在xx地铁xxx站-xx站区间工程的xx站（盖挖车站）采用了站内调头、始发的施工方式，成功摸索出了封闭式车站盾构调头始发施工工法。经国内检索和相关专家鉴定，该工法技术已达到国内领先水平。2特点2.0.1与常规的盾构调头始发施工工法相比，本工法整个施工过程提

5、前通过AutoCAD软件精确模拟，清晰直观。2.0.2与常规的地面设置吊装口的盾构调头始发施工工法相比，能够避免原本位于城市繁华地段主干道路上的盾构施工对交通的干扰。2.0.3与常规的利用液压泵站的盾构调头始发施工工法相比，采用了卷扬机为动力的钢丝绳旋转后配套车架技术，缩短了施工工期，降低了施工成本。2.0.4采用了H型道岔进行封闭式车站盾构调头施工的进料、出渣运输，效率高。3适用范围适用于在封闭式车站（即盖挖法、暗挖法等车站）进行盾构调头、始发施工的城市地铁隧道施工。4工艺原理盾构机主机步入基座后，拆除主机与后配套车架及后配套车架间的管线路，利用液压泵站为动力，通过测量实时定位，分

6、两步将主机沿模拟路线在铺设的钢板上反复旋转、平移至盾构始发位置。后配套车架在主机完成第一步调头后，利用电瓶车逐节顺次移至车站内，然后逐节逆次移至移位托架上，再利用卷扬机为动力带动钢丝绳，沿模拟路线在铺设的钢板上反复旋转、平移至主机始发轨道处，对接移位托架上与车站内的后配套车架轨道，用电瓶车将后配套车架移至车站内盾构始发位置。待后配套车架及主机调头完成后，安装反力架，连接盾构机管线，调试盾构机，同时凿除洞门围护桩，安装洞门止水装置，开始始发。5工艺流程及操作要点5.1工艺流程施工过程模拟钢板铺设盾构机接收主机封闭式车站第一步调头主机封闭式车站第二步调头后配套车架封闭式车站调头反力架安装

7、盾构机部件连接调试洞门围护桩凿除及止水装置安装盾构机始发5.2操作要点5.2.1施工过程模拟在盾构施工开始前，根据施工图设计和盾构机尺寸，将车站、盾构机、基座、轨道、固定托架、移动托架、反力架、钢板等按相应的比列在AutoCAD软件中绘制成形，模拟封闭式车站盾构的调头、始发过程，并对整个模拟过程的可行性深入研究分析，确定方便、快捷且经济的最佳施工路线。5.2.2钢板铺设1根据车站盾构端的平面净空尺寸和盾构施工路线，设计钢板铺设范围。2在车站盾构端底板上铺设