【汽车运用工程-许洪国】1-2汽车运行工况课件.ppt

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1、第一章汽车使用条件及性能指标第一节汽车使用条件第二节汽车运行工况第三节汽车使用性能指标为了研究汽车与运行条件的适应性，通常采用多参数描述汽车运行状况，并称之为汽车运行工况。即汽车在使用条件下，汽车驾驶员以其自己的经验、技艺操纵车辆，完成一定任务时，汽车及其各零部件、总成的各种技术参数变化及技术状态。概念汽车运行工况参数汽车速度变速器挡位发动机转速节气门开度制动频度加速度曲轴瞬时转速输出功率输出转矩油耗冷却液温度各总成润滑油温度各挡使用频度离合器工作频度特定运行工况通过运行工况调查，掌握在特定的使用条件下，表征汽车各种运行状况参数的变化范围和变化规律，为评价车辆的合理运用以

2、及车辆性能、结构能否满足使用要求提供基础资料。运行工况调查目的运行工况调查内容选择反映汽车运行状况，具有代表性的路线，并取得道路资料和交通状况的调查数据；同步测取汽车行驶中的车速、发动机转速、油耗、节气门开度及挡位使用和变化情况；在调查路线(或路段)内的累积停车次数和累积制动次数等。运行工况调查方法主要使用非电量的电测法，即在测量部位安装将非电量状态参数转换为电信号的传感器，将电信号直接或经放大后传送至测量仪表和记录仪器(如计算机硬盘、SD卡、磁带机、光线示波器、x-y记录仪)，供统计分析使用。载货汽车市区行驶运行记录运行试验记录称为汽车运行记录城市公共汽车典型运行工况分

3、布汽车运行工况的计算机模拟方法----数学模型方法将汽车运行工况看成由汽车动力传动系模型、道路模型、驾驶员模型及交通流干扰模型组成系统的输出。输入有关道路及设施数据、发动机数据、汽车传动系数据、轮胎数据、气温、风速、驾驶员习惯、换挡过程时间分布、自由行驶—跟驰行驶—超车行驶的概率，在计算机上模拟汽车的运行，并统计出反映汽车运行状态的各个工况参数。根据记录介质为纸带(光线示波器)或存储介质(磁带、硬盘)的不同，数据的处理方法也不同。纸带记录用手工处理,工作量大,结果精度差,已淘汰。磁带记录数据信息量大,可采用计算机处理,数据精度高，结果准确,但已很少采用。现在一般采用计算机

4、硬盘存储。在汽车运行记录中的汽车速度、发动机曲轴转速、节气门开度、曲轴转矩等模拟量曲线需要进行数字化处理,然后才能进行分布及统计特征分析。运行工况调查数据处理汽车运行工况测试参数样本中的模拟量，如速度的数字化处理是非常重要的。将速度的时间曲线离散化，即根据香农(Shannon)采样定理确定采样间隔；判别并剔除异常数据;求均值;求频率分布并绘制频率分布图。速度模拟量处理的基本步骤汽车运行中经常出现的工况称为常用工况。车辆性能道路类型与状况交通状况气候条件驾驶员技术水平汽车行驶的影响因素汽车的常用工况也随时间和行车路线变化汽车运行速度分布特征(1)车速分布具有统计规律市区运行

5、车速分布是多种随机因素综合作用的结果，多数具有正态分布的特征。公路运行车速分布多为具有偏态特征的近似威布尔分布，常用威布尔概率纸法检验。汽车运行速度分布特征(2)交通流密度是常用车速分布和均值的重要影响因素在市区运行条件下,车速均值多在20~30km/h。因各个城市交通状况而差异很大,市区车辆的平均车速受车辆本身结构和动力性能的影响不大。在公路运行条件下,高速运行工况概率可超过50%。公路行驶车速主要受交通安全限制,并与汽车的动力性和平顺性有关。汽车运行速度分布特征(3)常用车速偏低反映出车辆动力利用率不高，造成车辆使用效率下降。常用车速也是油耗量最多的行驶工况。汽车节约

6、燃料的重点应着眼于努力改善常用车速下的燃料经济性。汽车运行速度分布特征(4)按时间统计公路行驶车辆的高挡利用率可达到92%~96%，低挡只占1%~2%。市区运行，低挡利用时间略有增加；公共汽车由运行方式所决定，空挡的利用时间约占50%，而最高挡的利用率明显低于公路行驶，其他各挡的利用率高于公路行驶。汽车运行速度分布特征(4)按时间统计城市行驶车辆的低速挡齿轮和离合器片磨损高于公路行驶车辆。由于经常连续起步、加速、等速、滑行，应重视改善公共车辆发动机过渡工况的燃料经济性，并注意改善驾驶操作条件和提高驾驶技术。节气门开度常处于20%~40%，发动机功率利用率约60%。在汽车运

7、行中，发动机的转速处于不稳定工况，油耗比稳定工况高。汽车运行速度分布特征(5)汽车行驶的道路条件越好，功率利用率越低。第三节返回