众力齐进 海上搜救-论文.pdf

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1、-“0一_l■‘‘‘黑手幕匣．子千航空飞行记录器，俗称“黑匣子”，是由“飞行数据记录器”和“驾驶舱话音记录器”两部分组成的。它能通过与之连接的传感器搜集来自飞机不同机械部位和电子仪器的重要数据，常常被当作飞机飞行状况的“见证人”。一旦黑匣子出现在新闻之中，往往就意味着悲剧的发生。当机失事时，飞机能够依靠黑匣子的紧急定位发射机发射出特定频率、类似心跳般有规律的无线电信号，“宣告’’自己所处的西洋中，搜救人员为了找到黑匣子，出动了核潜艇和深潜机器人，最终花费近两年时间才由深潜机器人将飞机残骸打捞出水。黑匣子在了解失事飞机事故原因中的作用不可替代，

2、但客机中8％,13些通信系统和通信手段同样不可或缺。多重信号系统意繁现代客机并不是一个“不会说话的机器”，在飞行过程中有多套通信系统向地面控制中心传输飞行数据。飞机通信寻址与报告系统(ACARS)可以定时收集飞行位置及高度等信息，并通过甚高频信号或无线电通信的方式发送给地面，以便工程师及时发现飞行中存在的问题。2009年，法航AF447在失联前，ACARS系统就发回了多份故障报告。倘若飞机坠入海中，黑匣子的水下信标就将在遇水后启动，发射特定频率的声波信号。但由于水下信标体积小、功率也小，舰载声呐一般只能接收到数干米范围以内的声波信号。因此，在

3、广袤的海洋上，要想利用声呐探测到黑匣子的下落也绝非易事。黑匣子内配有蓄电池，可支持它在至少3O天内不断发射声波信号。倘若30天过后，面对不再发射信号的黑匣子又该如何是好?那时只能依赖其他手段，如海底探测器等进l：0-!卫星瞰B戢行搜索，但与声呐探测设备相比，这无疑会难上加除了飞机本身具备的信号发射及连接功能，使其能持续发出难，因此搜救工作还需争“我在这儿”的信号，在太空中，卫星亦能一显身手，进行大范分夺秒。围的观测及搜救工作。2009年法国航空公司其中，电子型海洋监视卫星可通过截获目标发射的雷达信号AF447航班失事后，由于来测定海洋目标的位

4、置及其外形，此外安装在卫星上的雷达也可飞机坠入深达数干米的大发射电磁波，并依靠大型海上目标所具有的巨大反射面积，实现对广阔海面的搜索。成像型海洋监视卫星则可通过其搭载的各种海陆空联合搜救光学传感器，接收热红外、可见光和微波等电磁波信号，并将接收到的这些信号转换为卫星影像上的各种颜色，从而更加详细地站得高才能看得远获得目标的外观、用途等信息。卫星遥感监测具有其优除了具有对目标的快速定位追踪能力，美国的“红外线间谍势，但一旦在海面上发现卫星”还能够通过监测红外线来实时辨别热量信号，从而判断飞疑似物后，卫星就会让位机是否发生爆炸。一旦发生爆炸，残骸

5、的分布范围将进一步扩于水面舰船及其携带的直大，大部分的金属类残骸都会沉到海里，只有一些纺织品、塑料升机、小艇，因此水面舰制品才可能浮出水面，受海水流动的影响，这些漂浮物也可能相艇才是海上搜救的中坚力距甚远，这也会进一步加大搜救的难度。量。在本次MH370航班的搜寻过程中，为了支持水面和空中的当舰船抵达现场后，搜救行动，我国先后调集了高分、海洋、风云、遥感4个系列近可采用辅以望远镜的目视10颗卫星对疑似失事海域进行监测，美国、法国等国家同样也出搜寻，同时还可以利用雷但海上各种船只、漂浮物乃至海浪无疑也会成为搜索飞机残骸的“假目标”，可能极大影响

6、图像判读。而在本次MH370航班的搜寻过程中，各国就曾先后发现飞机残骸的疑似物，但最后均被官方证实与失联客机无关。高高在上的卫星固于分辨率的制约，往往无法具体辨认物体。一旦发现可疑目标，相比之下，动用水面舰艇和飞机反而能够更加快速、灵活地对事故区域进行第一时间搜救。达、声呐等设备对水上此外，大型的海军舰艇通常都拥有巨大的舰上空间，所携带和水下目标进行全方位的的直升机也可独立展开全方位的搜救行动。探测。先进的舰艇往往配与专业的反潜机相比，舰艇的声呐探测仍旧略逊一筹。反潜置有先进的舰艏声呐和拖机具有速度快、航程远的优势，能够快速在空中搜索大面积海

7、曳声呐。相对雷达，声呐域，其上配备的先进搜索设备也十分有利于在第一时间开展搜救在水下往往具有更强的搜工作。救能力。拖曳声呐能够将声呐基阵拖曳在舰艇的艉部后面，深入数百米的水中，从而能够有效避开温跃层的干扰，探测到水下超过数千米深度的信号原在本次MH370~'9,搜救过程中，澳大利亚、新西兰、日本、韩国等国都派出了颇为先进a9P一3C反潜机，美国更是派出新一代的“海神”P-8A反潜机飞赴印度洋海域搜索MH370~,班的蛛丝马迹。P一8A反潜机配备先进的磁异探测系统，能够通过确定地球磁场中的磁力变化或反常现象，提供对水下目标的搜索、探测和定位。此

8、外，P-8A反潜机还配备先进的声呐系统，有众多高性能的声呐浮标，能够实现对一片海域极为详尽的探测。尽管众多的技术手段可以帮助我们搜寻飞机的下落，但在浩9瀚海域的搜寻