发动机曲轴连杆60°相位角测量方法-论文.pdf

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1、M⋯⋯I测量发动机曲轴连杆60。相位角测量方法天润曲轴股份有限公司(山东文登264400)张亚刘红福尤晓阳时文亮我们平时所见的绝大部分六缸曲轴连杆间夹角由此可得出如图3所示各高度的理论计算公式呈120。空间相位角均布，但也有少部分六缸曲轴连下落高度日。=(D—d)／2，上提高度／42=下落杆间夹角呈60。空间相位角均布、例如我公司生产的高度：sin60。：。6VG30曲轴和6VS7Q曲轴。由于曲轴对连杆轴颈的空间相位角要求较严，所以在多个工序中都需要对连杆轴颈的空间相位角进行测量。我公司虽有AD—COLE测量仪，可以对连杆轴颈的空间相位角进行测量，但由于工序

2、多、产量大，不能满足百检的需要，只用于抽检。目前我公司百检的测量方法是采用万6能分度头夹持曲轴后进行分度测量，这种测量方法简单、快捷，但测量的误差较大。原因是万能分度头是靠蜗轮蜗杆传动的，蜗轮蜗杆传动存在间隙，这是万能分度头自身的缺陷，且是不可完全消除的。车间目前使用的万能分度头旋转一周误差在0．15。～图20．25。，误差过大，不能满足测量要求。后经研究决定采用高度尺测量(见图1)，即将不容易测量的角度变化转化为易于测量的高度变化进行测量。6图11．理论计算公式图3如图2所示，AO=d／2，BC=d／2。2．测量方法』4B=hsin60。：D+OB=d／2

3、+OB式中，h为中心距。(1)将曲轴放在两等高V形铁上，调整公共轴DC=OB+BC=0B+d／2(2)线平行于平台。由式(1)和式(2)可知(2)将高度尺在1主轴颈顶端回零。DC=AB=sjn60。(3)测定连杆轴颈d、主轴颈D和中心距h。参磊工。冷加工．_⋯2014年第¨期M⋯I测量(4)按上述公式计算l主轴颈顶端到1连杆轴颈顶端的理论高度值，即上述公式中的下落高度日，将高度尺按计算下落高度的数值下落后回零，找到1连杆轴颈顶端位置，此时可测量6连杆轴颈的角度偏差数值。(5)高度尺在l连杆顶部回零，按上述公式计算上提高度数值，将高度尺按计算上提高度数值上提后

4、回零，便可依次测量3、4连杆轴颈的60。偏差数值。(6)高度尺在1连杆顶部回零，将高度尺按下落高度的数值下落后回零，便可依次测量2、5连杆轴颈的60。偏差数值。图4当测量3、4连时，修正后的△一=△H一△d—3．测量误差分析Ahsin60。，若(sin59．75。一sin60。)h<△H<因为轴颈和中心距均有0．1mill的公差值存在(sin60．25。一sin60。)h，则为合格。(见图4)，所以在测量时要对每个主轴颈、连杆颈和当测量2、5连时，修正后的△一=AH一△d+中心距的尺寸进行测量，并对测量数值进行修正。Ahsin60。，若(sin59．75。一

5、sin60。)h<△日<假设曲轴连杆间6O。夹角允差±0．25。；设连杆(sin60．25。一sin60。)h，则为合格。颈实际测量数值为4,d，则Ad=4,d．一6d；设中心距当测量6连时，修正后的△H：=AH一△d。／2实际测量数值为h，，则Ah=h一h；设实际的测量若一hsin0．25。

6、，上面有限位的盖板，滑块体在它们顶罩板接触，通过弹簧力压住顶罩板往下移动，滑中间滑动。滑块体既要滑动，又要经受斜锲体的冲动凹模也跟着往下移动。当滑动凹模的上顶面与斜击，所以滑块体的材料既要有强度，又要有硬度。锲基体上顶面平齐后，滑动凹模不再往下移动；由滑块体的材料为45钢，经过淬火处理，热处理硬度于滑动凹模是斜锲结构，在下行的同时也往外移动，为40～45HRC。斜锲体装在上模上面，模具下行时，自动定位贴紧了顶罩板的内腔。上模部分继续往下斜锲体斜面与滑块体斜面接触，通过斜锲体的斜面移动，斜锲体与下模部分的滑块体接触，通过斜面传力，推动滑块体移动。斜锲体的材料为

7、45钢，经传力，滑块体往里行走。装在滑块体上的折角凸模过淬火处理，热处理硬度为40～45HRC。也跟着往里行走。折角凸模前面都装有侧压料板和(5)限位、导向装置。限位装置有：限制滑块弹簧。当侧压料板与顶罩板及滑动凹模接触后，弹体行程的滑块限位装置，限制模具上下行程的上下簧压缩，侧压料板压紧顶罩板；然后折角凸模对顶限位柱。导向装置有上、下模滚珠导柱导套装置，罩板折角。折角完成后，上模部分上行，斜锲体与滑块体慢慢分离；滑块体通过侧面的复位弹簧往外滑块体导向装置，侧固定板与侧卸料板之间的小导柱导套。移动，当接触到限位装置后停止运动。同时，上模部分的压料板也慢慢上行

8、，脱离顶罩板。滑动凹模3．模具工作过程也在顶销和弹簧