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时间:2020-04-11
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1、重庆轨道交通六号线二期铜锣山隧道工程复合式TBM管片渗水治理施工方案编制:复核:审核:重庆轨道交通六号线二期铜锣山隧道项目经理部二零一二年十一月目录一、工程概况1二、编制依据1三、管片渗漏水原因2四、施工方法及工艺要求2五、止水质量要求4六、设备及人员情况6七、保证措施7八、施工计划安排7一、工程概况:1.1工程概况重庆轨道交通六号线二期工程铜锣山隧道工程位于重庆市南岸区,与轨道交通六号线一期工程起点相接。隧道采用复合式TBM+钻爆法进行施工,隧道全长5633.373m。复合式TBM段起讫里程为:左线ZDK6+1
2、08~ZDK8+800,总长2692m。右线YDK6+108~YDK8+844总长2736m。1.2工程地质与水文地质概况铜锣山隧道复合式TBM段沿线出露地层主要为第四系人工填土、残坡积脊崩坡积土,以及侏罗系的自流井组、珍珠冲组地层;复合式TBM区间的隧址围岩级别主要为Ⅳ级,围岩的岩层以砂质泥岩、砂岩为主,饱和抗压强度为5~39.9Mpa。复合式TBM段地下水类型按含水介质和地下水动力条件分为:松散堆积层孔隙水,基岩风化裂隙水两种类型,平季地下水涌水量628m3/d左右,雨期涌水量1256m3/d。在沙溪庙组、自
3、流井组、新田沟组、珍珠冲组及须架河组非煤系地层中采得的水样水质分析综合评价均为微腐蚀性,本TBM区间隧道地下水静水压力0.5MPa—1.6MPa。1.3工程特点铜锣山隧道横断面型式为圆型,开挖直径6.28m,衬砌厚度300mm,净断面尺寸(直径)D=5.7m,管片形式由3片标准块+2片邻接块+1片封顶块,管片背后与围岩四周之间的空腔均为140mm,采用先吹填豆砾石之后灌注水泥浆填充空隙。已经注过浆的管片表面个别地段局部出现渗漏水现象,需要对管片渗漏水部位进行堵漏施工,以满足设计及规范要求。二、编制依据1、铜锣山隧
4、道复合式TBM段设计图2、《地下铁道工程施工及验收规范》3、以往复合式TBM施工的成功止水经验三、管片渗漏水原因管片安装后采用的管片背后吹填豆砾石并灌注水泥浆工艺是防止管片渗漏水最重要的技术措施,对绝大部分地段已经起到了很好的止水效果,但是在个别地段(特别是线路最低点)由于各种原因,注浆后仍存在局部渗漏水现象,渗漏点主要为管片环向和纵向接缝处,经项目部技术人员及相关专家共同分析研究,管片渗漏水的主要原因如下:1、管片施工过程中由于掘进机自身轻微的逆时针转动,可能造成部分管片密封局部破损,水从破损处渗出。管片渗漏位
5、置图2、我部采用的复合式TBM施工与盾构施工中管片背后同步注浆工艺不同,而是采用拼装管片后同步全环吹填豆砾石,管片露出尾盾后2-3环及时进行底部90°范围注浆,间隔至少100m后按照梯形工艺紧跟全环注浆工艺。注浆时压力一般为0.3-0.5Mpa,一旦管片背后围岩软弱局部发生坍塌,可能由于压力小而导致局部坍塌处由于泥岩渗透性不好导致注浆不密实,TBM施工区间埋深较厚,线路最低点处地表水易积聚,造成局部出现渗漏水现象。四、施工方法及工艺要求检查分析漏水源拼缝封堵止水条后部压浆压浆孔及拼缝封堵择浆液二次注浆否止水完成管
6、片止水施工工艺4.1管片分段注浆止水工艺通过分析管片可能的渗漏水原因,拟采取在管片区间分段形成封闭环,通过提高注浆压力提高注浆止水效果。(1)在管片区域,按20环左右长度形成一个封闭空间,将该封闭空间两端的数环管片采用注入双液浆使其封闭,选用双液浆(水泥:水=1:1,水玻璃:单液浆=1:1.5)注浆压力为0.5~1.0MPa。(2)在该封闭范围内布注浆孔,利用原来豆砾石吹填孔或凿开原管片吊装孔进行注浆,选用水泥浆(水泥:水=1:1,)注浆压力为0.5~1.0MPa,当压力达到1.0MPa时稳压5分钟。(3)注浆时
7、如遇注浆量过大、窜冒浆、注浆压力无法提高时,应根据实际情况进行间歇式注浆。4.2、管片拼缝处注浆止水(1)查找渗漏部位,确定处理部位。(2)在管片拼缝渗漏水处,距离拼接缝20cm处,人工用电钻钻孔,孔径为14mm,钻孔要穿透管片,到达拼缝处管片背后。(3)沿拼缝两侧布孔,孔距根据渗漏情况随时调整(见图2)。(4)在孔位外侧安装高压止水针,长度为10cm,安装牢固。(5)针对渗(滴)水比较严重的接缝,依孔序用手动压浆机注入超细水泥浆液,超细水泥浆液配合比采用水泥:水=1:1进行配制,然后再注入聚氨酯发泡剂;渗漏不严
8、重的注入聚氨酯发泡剂,压力控制在0.5~1.0Mpa,应遵循缓注慢灌、逐步升压的原则进行施灌。(6)应进行多次重复注浆直至浆液充填饱满。(7)待凝2~3天后拆除止水针管,并用高强砂浆封堵处理。五、止水质量要求按设计及规范要求如下:区间隧道结构防水等级为二级,结构不允许漏水,结构表面可有少量湿渍。总湿渍面积不应大于防水面积的6/1000,任意100m²防水面积上湿渍不超过4
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