复合式tbm施工方案

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1、中铁十八局集团有限公司重庆轨道交通六号线二期铜锣山隧道工程重庆轨道交通六号线二期铜锣山隧道工程复合式TBM专项施工方案中铁十八局集团铜锣山隧道工程项目经理部二〇一二年三月中铁十八局集团有限公司重庆轨道交通六号线二期铜锣山隧道工程目录第一章工程概况11.1工程概述11.2工程地质与水文地质概况11.3工程特点2第二章编制依据及原则32.1编制依据42.2编制原则7第三章项目组织管理机构8第四章施工方案94.1总体设计施工方案94.2主要分项工程施工方案104.2.1场地建设及复合式TBM的运输124.2.2复合式T

2、BM的组装与调试154.2.3复合式TBM步进施工方案174.2.4复合式TBM始发施工方案194.2.5复合式TBM掘进234.2.6洞内运输总体方案254.2.7管片选型254.2.8管片拼装具体方案274.2.9管片吹填豆砾石及注浆284.2.10复合式TBM拆卸32第五章施工进度计划及说明335.1主要进度指标345.2施工进度计划345.3主要工程项目工期安排355.4工期保证措施35第六章主要资源配备计划366.1劳力计划376.2材料计划386.3设备计划38第七章工程质量保证措施397.1质量监督

3、与检查措施397.2主要分项工程及关键工序质量保证措施39第八章安全与文明施工保证措施408.1安全生产目标408.2安全管理组织408.3安全组织保证体系418.4安全生产管理428.5文明施工保证措施428.6文明施工管理体系438.7文明施工保证措施43中铁十八局集团有限公司重庆轨道交通六号线二期铜锣山隧道工程第一章工程概况1.1工程概述重庆轨道交通六号线二期工程铜锣山隧道工程位于重庆市南岸区，与轨道交通六号线一期工程起点相接。隧道采用复合式TBM+钻爆法进行施工，隧道全长5633.373m。复合式TBM段

4、起讫里程为：左线ZDK6+108~ZDK8+800，总长2692m。右线YDK6+108~YDK8+844总长2736m。左右线间距较小，平行设置，线间距15m。区间共设九处联络通道。本区间段小里程端与铜锣山隧道进口段钻爆法区间相连，大里程端与铜锣山隧道出口段钻爆法区间相连。隧道最大埋深371m，洞身线路先以28‰的下坡入洞，随后是3‰的上坡及24.4‰的下坡。为了满足隧道通风要求，于线路里程YDK6+370左线左侧设计一处深21.613m的通风竖井；于线路里程YDK8+900右线右侧设计一斜井，长为621.83

5、m，作为复合式TBM拆卸后运输通道，于右线隧道YDK6+261处北侧设计一处永久泄水洞，长度551.438m，坡度-5‰，将洞内汇水通过泄水洞自然引排至洞外杭家弯河。在复合式TBM施工前，右线预先完成洞口至洞内的10m明挖和273m暗挖段施工，左线预先完成洞口至洞内的9m明挖和270m暗挖段施工，两台TBM完成洞外的组装和调试后，通过步进段，才能开始TBM掘进施工。1.2工程地质与水文地质概况铜锣山隧道复合式TBM段沿线出露地层主要为第四系人工填土、残坡积脊崩坡积土，以及侏罗系的自流井组、珍珠冲组地层；复合式TB

6、M区间的隧址围岩级别主要为Ⅳ级，围岩的岩层以砂质泥岩、砂岩为主，饱和抗压强度为5~39.9Mpa。复合式TBM段地下水类型按含水介质和地下水动力条件分为：松散堆积层孔隙水，基岩风化裂隙水两种类型，平季地下水涌水量628m3/d左右，雨期涌水量1256m3/d。在沙溪庙组、自流井组、新田沟组、珍珠冲组及须架河组非煤系地层中采得的水样水质分析综合评价均为微腐蚀性，本TBM区间隧道地下水静水压力0.5MPa—1.6MPa。中铁十八局集团有限公司重庆轨道交通六号线二期铜锣山隧道工程1.3工程特点铜锣山隧道横断面型式为圆型

7、，开挖直径6.28m，衬砌厚度300mm，净断面尺寸(直径)D＝5.7m，管片形式由3片标准块+2片邻接块+1片封顶块。预制衬砌背后与围岩四周之间的空腔均为140mm。衬砌背后的回填介质及回填方法直接关系到回填综合质量，隧道管片衬砌设计承载能力的前提条件是衬砌与围岩密贴，具有止堵水能力，共同承受内外部荷载，所以隧洞衬砌背后与围岩之间的空腔进行回填灌浆保证均匀密实。在不良地质条件下各部位空腔会发生较大变化，如塌方、结构围岩扰动、富水、山体裂隙、溶洞等，对回填质量会产生重要影响，应采取有效措施提高回填质量。第二章编制

8、依据及原则2.1编制依据1）以往复合式TBM施工的成功经验及技术标准；2）重庆市轨道交通六号线二期铜锣山隧道复合式TBM试工程招标文件；3）重庆市轨道交通六号线二期铜锣山隧道复合式TBM施工图设计；4）重庆市轨道交通六号线二期铜锣山隧道复合式TBM施工布置及补充说明；5）重庆市轨道交通六号线二期铜锣山隧道复合式TBM施工组织设计；6）标准规范法规政策：重庆市轨道交通六号线