地铁工程中的线路设计

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1、专业知识分享版摘要：线路专业的选线设计工作在国内新兴的地铁建没中还处于不断摸窜和完善的过程中。为保证线路设计质量和提高作效率，有必要对近十多年来地铁工程中的线路设计工作一定的总结和归纳。地铁线路专业的选线工作是地铁设计的“龙头”，是地铁建设的基础，是一项综合性的工作，其具有牵涉面广、复杂性强、劳动强度大、责任重大等特点。随着近年来国内地铁建设的新兴，地铁线路工作的重要性也被大家所认可，其工作质量的好坏直接关系到整个地铁设计质量及工程造价的高低。笔者参与丁广州地铁一、二号线、重庆轻轨较新线、成都地铁一期工程、深圳地铁(轻轨)线网规划、

2、德黑兰地铁三号线投标、南京地铁二号线投标等项目的线路工作。在实际线路设计过程中总结了一些地铁线路没计方面共性的要求和工作方式、方法，以达到保证线路设计质量和提高工作效率的目的。现主要对初步设计及其以后阶段的线路工作归纳如下，供各位同仁参考。1.线路工作总体策划在开展工作前，必须全面了解该城市的城市规划及将建地铁在整个轨道交通网中的功能定位。根据地铁沿线发展、规划、地形、地物等，从整个轨道交通布设的全局角度选出—条“适应规划、促进发展、社会效率和运营效益相结合”的好线位。在设计时，首先要根据地质勘察资料、城市规划要求、站位周边环境以及

3、物业开发、公交一体化的要求等。从运营、施工、交通疏解和投资角度分折落实站位，将车站设计单位、总体设计单位有关人员紧密结合在一起，逐站逐段核实。同时应注意处理初期效益与远期运营条件的矛盾，不能恶化运营条件，从经济、技术及运营条件作全面比较后，确定站位是否移动、如何稳定。其次，还需将“逐站逐段”综合研究的成果组织设备系统、行车组织专业对全线运行能力进行检核，并提出改善运营条件的建议，然后将成果向业主(这里“业主”是指直接主管地铁项目的上级部门)汇报。此后主动与规划、市交管部门、涉及相关工程的主管部门征集意见，以实现线位、站位的最优。以“

4、功能、安全、环境”等为基本要素综合研究全线的配线设置，使配线设置、型式工难易程度和工程投资额达到合理平衡，满足运营要求。线路设计时还应结合土建结构形式、施工方法、工程筹划等，以节省工程投资为目的工程地质条件、建筑物分布、地下管线等条件，完善线路平、纵断面设计。另外，线路设计时还应根据城市轨道交通系统的统—规划布设的车辆段选址位置，做好车辆段出入段线与站位匹配的方案。2.线路方案设计的组织使命：加速中国职业化进程专业知识分享版线路设计是一项涉及多专业、多部门集体协调、研究的系列工程。如何组织实施则显得格外重要。首先，要全面研究有关的线

5、路资料，彻底了解所设计地铁在城市轨道交通系统中的走向、换乘关系、功能定位、站点分布；分析沿线工程地质和水文地质资料。其次，对现场进行踏勘核对工作，掌握沿线道路、建筑物、交通、地下管线情况。落实规划线位的可实施性，找出控制线位的控制点，综合协调线位与站位的匹配。最终提出优化线位、站位的可能性，拟定车站和园司的施工工法及结构类型。线路初步方案拟定后，经业主同意后，广泛与市规划、环保、交通管理、文物、园林、重要建筑物业主征求意见，进行协调。并根据协调意见对线路进行调整，以最终稳定线位及站位。当然以上工作不是一蹴而就，需要多次踏勘、多次协调

6、后才能最终达到线路方案的稳定。3.线路设计质量的保证首先，应仔细认真地研究前阶段的线路方案，按城市规划要求进行“逐站逐段”现场核实。其次，还应根据城市规划中的线路定位、换乘功能和现场条件，优化线位、站位设计，做好“充分比选，依据充足，方案合理”，与业主及规划等职能部门保持密切联系；组织相关专业深入研究配线设置，完善运行交路、优化配线，在满足运能需求的前提下，节省投资；根据工程地质条件和运营特点、结构类型和施工工法，设计出有利于运营的线路方案；尽量优化平、纵断面设计，结合轨道超高设置曲线半径、缓和曲线长度及变坡点位置，以提高全线列车旅

7、行速度等等.总之，保证线路设计质量要做到以下几点：(1)重视基础资料的收集和分析(2)深入现场、多做方案，稳定线路平、纵断面(3)高度重视全线配线布置(4)加强与业主、规划、市政等政府职能部门的联系和协调主动争取其指导、帮助和支持(5)加强与有关专业的配合和协调4.线路设计工作的具体实施4.1线路设计的总体要求①线路平面应结合地形、地貌、地质、水文、既有和规划地下管网、既有和规划地上地下构筑物、人防工程、既有和规划道路及交通状况进行设计。尽量减少拆迁、便于施工和交通疏解。②线路应尽量沿城市主干道敷设，平行于道路红线设站。③沿线每隔3

8、～5个站的站端设渡线或交叉渡线。并根据列车交路在折返站或根据运营需要设存车线。④线路纵断面应根据工程地质、水文地质、地下障碍物情况、车辆性能、运营特点和施工方法进行设计。⑤有条件时，线路纵断面宜按“高站位、低区间”的节能坡形进行设计。