地铁线路中的辅助线设计ppt课件.ppt

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1、目录1、地铁线路的基本概念2、辅助线的定义3、辅助线的内容4、地铁运行模式与辅助线的关系5、辅助线的设计6、车辆基地出入段线设计1地铁线路的基本概念辅助线设计1）地铁线路分类辅助线车场线正线地铁线路地铁线路包括正线、辅助线和车场线。（规范5.1.1)1地铁线路的基本概念辅助线设计（1）正线—在地铁线路中，直接用于运营的线路称正线，包括主线和支线。2）地铁线路的内容按线路形态分，可有地下线、高架线和地面线；根据地铁运营的特点，地铁的正线应为双线；在运营中有上、下行之分；在设计中有左、右线之别。列车从线路起点向终点运行为下行，反之为上行；线路从起点到终点，里程由小到大称右线，反之为左线。统

2、一规则：以线路的起点为基准。1地铁线路的基本概念辅助线设计（2）辅助线——为保证正线运营而设置的不载客运营的辅助性线路称为辅助线。地铁辅助线包括：折返线、存车线、停车线、渡线、安全线、出入段线、联络线和国铁专用线（国铁联络线)。2）地铁线路的内容1地铁线路的基本概念辅助线设计(3)车场线车辆基地内，完成车辆运用和检修作业的线路。—-车场线包括：运用和检修库线、洗车库线、吹扫库线、镟轮库线、试车线、调机及工程车库线、平板车停放线、待修车和修竣车存放线、材料线、走行线、牵出线和回转线等。—-这里列举全部线路名称，设计中根据实际需要配置。---出入段（场）线和国铁专用线通常纳入辅助线范围。2

3、）地铁线路的内容2辅助线的定义辅助线是为保证地铁线路的正常运营，实现列车的合理调度，并满足非正常情况下组织临时运行和维修作业所设置的辅助线路。辅助线设计原《地铁设计规范》2.0.8条：为保证正线运营而设置的不载客列车运营的线路提法不准确---渡线通常都带客运行3辅助线的内容辅助线包括：折返线、存车线、停车线、渡线、安全线、出入段线、联络线和国铁专用线（国铁联络线）八种线路。辅助线的设置一般都与车站联系在一起，又称“车站配线”，这次《规范》有些人干脆就把它叫“配线”。辅助线设计辅助线设计4地铁运行模式与辅助线的关系4地铁运行模式与辅助线的关系维修模式运营模式非正常运行正常运行车辆故障线路

4、故障设备故障辅助线设计资源共享模式1)地铁运营模式正常运行模式—保证列车按预定的行车计划运行；非正常运行模式—故障情况下，以及其他临时性的运行；维修模式—非运营时段对线路及设备进行维修作业，工程车单线（或分段）运行；资源共享模式—考虑线网资源共享,与相关线路或国家铁路的联系。2)地铁的运营模式辅助线设计4地铁运行模式与辅助线的关系4地铁运行模式与辅助线的关系(1）正常运行正常运行时列车必须按预定的行车计划运行，应根据运行交路的需要设置折返线及渡线，必要时设存车线。合理设置辅助线是实现地铁运行模式的根本保证。辅助线设计3)运营模式对辅助线设置的要求4地铁运行模式与辅助线的关系线路故障——

5、包括灾害，组织分段临时运行，应设渡线。合理设置辅助线是实现地铁运行模式的根本保证证。辅助线设计3)运营模式对辅助线设置的要求（2）非正常运行车辆故障——考虑故障列车待避,保证其他列车正常运行，应设停车线及渡线。设备故障——主要是供电、信号设备故障。根据故障影响范围组织分段临时运行，应设渡线。4地铁运行模式与辅助线的关系（3）维修模式维修作业是指车辆段维修中心对线路及设备进行维修作业，确保地铁安全运行。地铁维修作业只能在非运营时段进行，必须利用各种配线——折返线、停车线和渡线组织工程车维修车辆单线（或分段）运行。合理设置辅助线是实现地铁运行模式的根本保证证。辅助线设计3)运营模式对辅助线

6、设置的要求4地铁运行模式与辅助线的关系合理设置辅助线是实现地铁运行模式的根本保证证。辅助线设计3)运营模式对辅助线设置的要求（4）资源共享模式考虑线网资源共享——包括设备和设施的共享，提供列车或工程车辆过轨应设联络线和渡线。通常线网联络的作业只在非运营时段进行。为利用铁路运送设备和物资，必要时还应有铁路专用线。5辅助线设计辅助线设计5辅助线设计定义辅助线是为保证地铁线路的正常运营，实现列车的合理调度，并满足非正常情况下组织临时运行和维修作业所设置的辅助线路。辅助线设计5辅助线设计辅助线设计地铁辅助线包括：折返线、存车线、停车线、渡线、安全线、出入段线、联络线和国铁专用线八种线路。设计文

7、件应使用规范名词5辅助线设计1）折返线（1）功能要求：用于组织列车的折返（包括始发、终点站的折返和小交路折返点折返）作业，实现行车的合理调度和正常运行。辅助线设计列车的折返作业不得载客运行5辅助线设计1）折返线辅助线设计列车的折返---运行交路成都4号线列车运行交路辅助线设计宁波一号线列车运行交路示意图5辅助线设计20.783414.3786.4051689258.169望春桥站列车的折返---运行交路1）折返线东环南路站宝幢站高桥西站闽河路站