南沙景观桥工程概况

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1、设计资料一、工程概况，工程本项目位于广州市南沙区万顷沙镇19围南沙湿地游览区内部。现状有低等级的灵新公路从南沙湿地游览区中央穿过，该道路也将此湿地游览区分隔为东西两个园区。根据南沙19围湿地游览区总体规划，湿地游览区内东西围湖面都将予以连通。为此灵新公路需在连通位置设置桥梁跨越湿地水体。为配合南沙湿地游览区的建设，营造良好的自然环境。在19围南沙湿地游览区现状灵新公路上建设一座景观桥。本工程设计范围为灵新公路延长线K2+175~K2+336里程段，全长161m。设计内容主要包括桥梁工程、景观桥两侧桥头的道路改造工程、排水工程、交通设施工

2、程、路灯照明工程、道路绿化工程。二、地形地貌及地质概况本区域位于南沙最南端、珠江出海口前沿，濒临伶仃洋，三面环海，地势平坦、土地连片、土质肥沃、河网纵横。本项目建设场地属珠江三角洲海陆交互相沉积地貌单元地貌，场地原为海滩，经人工造陆堆填而成，地势较为低洼平坦。拟建桥梁桥位位于灵新公路跨越湿地游览区内水体位置，灵新公路道路等级为四级公路，道路路基为填土路堤，现状路面结构为水泥砼路面，路面状况良好。根据场地的地质勘察资料，本建筑场地地质条件比较差，由于位于珠江三角洲冲积平原，场地范围淤泥及细砂分布比较广，场地内具体岩土层按其成因自上而下可划

3、分为：素填土层、淤泥、粘土、淤泥质土、细砂、强风化花岗岩、中风化花岗岩、微风化花岗岩。其中，中风化花岗片麻岩埋藏较深，平均为59.89m，承载力较高，可作为桥梁基桩端的持力层。场地地势平坦、开阔，场区及附近均为第四系沉积物覆盖，无不良地势、地貌。勘察未发现采空区、空洞、岩溶、断层破碎带等不良地质现象，场区土体稳定性尚好，适宜本工程建设。场区覆盖层厚度约53米，建筑场地类别为Ⅲ类，饱和砂土埋深大于20m。场区分布有很厚的软土，为抗震不利地段，抗震设防烈度为Ⅶ度。三、桥梁工程设计（一）桥宽及桥位平面布置本工程桥位处的现状灵新公路总宽度为15

4、m，具体横断面组成为：3m（左侧人行道）+3m（左侧非机动车道）+1m（绿化分隔带）+8m（机动车道），现状道路右侧未设置人行道。考虑到景观桥上游客观赏的需求，本次设计在桥梁及两端桥头道路范围左右侧均设置人行道；同时为控制桥梁的规模，桥梁段取消绿化分隔带；适当缩窄左侧人行道及非机动车道的宽度，并使左侧人行及非机动车道在同一板块上。机动车道宽度保持与现状灵新公路一致。本工程桥面总宽度采用15m，具体横断面组成为：5m（左侧人行道及非机动车道）+8m（机动车道）+2m（右侧人行道）。（二）桥型及跨径组合本工程外观效果为上承式拱桥，并确定采用

5、5跨连拱。根据拟建桥位的规划水道宽度以及桥头两端灵新公路的现状标高，同时考虑通航净空要求及景观效果，本桥梁竖向设计以规划水道中线为对称轴，纵坡为向两侧7%下坡。跨径组合采用：14.7+14.7+15.7+14.7+14.7m，桥梁总长为74.5m。其中，中孔净跨径为13.5m，两边孔净跨径分别为12.5m和11.0m。拱圈均采用半圆形，矢跨比均为1/2.（三）桥梁主体结构景观桥主体结构采用简支梁体系装饰拱。桥梁主受力体系为5跨简支梁。拱圈及侧墙不参与桥面系受力，仅作为装饰。桥面板采用等厚预制预应力砼简支空心板，板高90cm（含10cm现

6、浇层），桥面连续。全断面由14片预制空心板组成，中板宽1m，边板宽1.5m。拱圈采用肋板式现浇钢筋砼板拱，横桥向拱设置5根纵肋，肋高40cm，纵肋间板厚为15cm。拱圈与桥墩及桥台承台固结。侧墙采用等截面现浇钢筋砼板，厚度为25cm。侧墙底面与拱圈及承台固结，并在桥墩及桥台处设置2cm沉降缝。桥墩采用桩柱式桥墩，横桥向设置3根Φ0.8m立柱，立柱顶面设置钢筋砼帽梁，并在帽梁顶设置板式橡胶支座对桥面板进行支撑。桥台采用U型挡土式桥台，台帽顶设置板式橡胶支座对桥面板进行支撑。桥梁基础采用钻（冲）孔桩基础，桩端持力层进入中风化花岗岩2.5m以

7、上。桥墩处设置3根Φ1.2m桩基，桩顶设置承台与拱脚及立柱相连。桥台设置6根Φ1.2m桩基，桩顶设置承台与拱脚及台身相连。每片空心板一端设置两个橡胶支座，其中，桥台处采用GYZF4200×44（CR）圆形四氟板滑式板橡胶支座，桥墩处采用GYZ200×42（CR）圆形普通板橡胶支座。两侧桥台处各设置一道C-1型仿毛勒伸缩装置。桥台台后设置8m长钢筋砼搭板。（四）桥梁立面、桥孔底面装饰为保证桥梁的景观效果，桥梁侧立面外露结构部分需进行贴面装饰。结合湿地公园自然环境，拱圈、侧墙、栏杆底座均采用石材进行贴面，侧墙上另增设浮雕，浮雕图案采用白鹭等

8、鸟类图案。根据湿地公园总体规划，将有游客乘坐游船从本桥梁下面通过。因此，拱圈底面采用饰面漆涂装，以改善桥下视觉效果。（五）桥面铺装及栏杆机动车道及非机动车道范围桥面铺装采用行车舒适性好的沥青铺装，人行道范围