项目一充电指示灯常亮.ppt

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1、项目一充电指示灯常亮现有一辆卡罗拉轿车，该车发动机在正常运转时充电指示灯依然不熄灭，这说明充电系统有故障。本项目请你解决充电指示灯常亮的问题。项目描述１.时间要求:建议6学时２.质量要求:在满足厂家的生产规范及质量要求前提下能够熟练快速地诊断与排除故障３.安全要求:严格按照安全操作规程进行项目作业４.文明要求:自觉按照文明生产规则进行项目作业５.环保要求:努力按照环境保护要求进行项目作业项目要求理论链接1—汽车电源充电系统组成汽车电源充电系统包括蓄电池、发电机及内置电压调节器、连接线路等。项目分析项目分

2、析理论链接2—汽车电源系统工作原理点击图片查看动画根据项目导入中故障现象的描述，发动机在中等或以上转速时，指示灯依然不熄灭，可初步判断发电机、电压调节器及其连接线路存在故障。如果发电机不发电，B+端子处无输出电压（见图中a处），当点火开关置于ON档时，蓄电池为充电指示供电，形成通路，充电指示灯一直亮。如果电压调节器内部出现短路故障，充电指示灯电路处于导通状态，充电指示灯常亮。如果线路（如图中b处）搭铁，也会使充电指示灯电路导通，充电指示灯常亮。项目分析所以导致充电指示灯不熄灭的故障原因主要是：发电机故障

3、；电压调节器故障，连接线路故障。项目分析发电机故障分析项目分析理论链接3—发电机结构发电机故障分析项目分析理论链接4—发电机发电原理调节器故障一般为调节器触点烧蚀，或调节器与发电机不匹配。项目分析电压调节器故障分析汽车电源系统中的连接线路，如图所示。在本项目中，车辆能够运转，表明点火开关和蓄电池线路无故障，可能的故障主要是发电机B+输出线路故障；充电指示灯线路故障。项目分析连接线路故障分析项目路径发电机检修电压调节器检修连接线路检修竣工检查01发电机检修进入发动机舱，断开蓄电池负极电缆，按照上图示中的箭

4、头标识位置，用拇指按压施加约100N（10公斤）的力，检查图中a的大小是否符合技术规范（标准大小为4.5～5.5mm）。如不符合，调整皮带张紧度。项目步骤实践操作1—检查发电机皮带扰度1发电机驱动皮带检查（1）检查并确认发电机配线目视并徒手检查连接器是否松动，保证连接牢靠。项目步骤实践操作2—发电机检查2发电机就车检查项目步骤实践操作2—发电机检查（2）检查不带负载的充电电路将配线从发电机端子Ｂ上断开，并将其连接到电流表负极(－)引线上。将电流表的正极(＋)安装在发电机Ｂ端子电缆上。将万用表的正极引线连

5、接至蓄电池的正极端子。将万用表负极引线搭铁，打开万用表，将量程置于２０Ｖ挡。将发动机转速保持在２０００ｒ/ｍｉｎ。检查电流表和电压表读数。标准电流:１０Ａ或更小标准电压:１３.２~１４.８Ｖ如果不符合规定值，则需要拆检发电机。项目步骤实践操作2—发电机检查（3）检查带负载的充电电路保持发动机转速在２０００ｒ/ｍｉｎ。打开前照灯的远光并将加热器鼓风机开关转至ＨＩ位置。检查电流表的读数。标准电流:３０Ａ或更大如果电流表读数小于标准值，则需要拆检发电机。１.转子检查(１)检查发电机电刷架总成。(２)检查发电机

6、转子是否断路。(３)检查转子是否搭铁短路。(４)检查并确认转子滑环有无脏污，如有，应及时清洁。观察发电机转子轴承是否变粗糙或磨损，如有必要，更换发电机转子总成。项目步骤发电机检修3发电机总成拆检2.定子检查(１)检查定子三相绕组的通路断路。(２)检查三相绕组与铁芯的绝缘情况。项目步骤发电机检修3发电机总成拆检(３)绕组之间绝缘测量。烫开三相绕组的中性点，将万用表的一表笔接一相绕组的首端，另一表笔分别接其余两个绕组的首端，正常值为∞。如测得的阻值为０或有一定数值，说明该两相绕组短路或绝缘不良。3.换向器检

7、查(１)二极管检查。将万用表拨到ＲＸ１位，红表笔接元件板，黑表笔分别接三只管子的引线，测得的电阻值应为８~１０Ω。万用表拨到ＲＸ１０ｋ位，黑表笔接元件板，红表笔分别接三只管子的引线，测得的阻值应为１０ｋΩ以上。若某整流管两次测得的电阻值都为０，表明该整流管已击穿损坏。若两次测得的电阻值均为∞，表明该整流管已断路损坏。项目步骤发电机检修3发电机总成拆检(２)二极管连线检查。检查整流管引线与三相绕组焊接处是否松动，如有，应焊接牢固。02电压调节器检修使用试灯灯泡分别连接到调节器的F端、E端。调节器B端连接可

8、调直流电源正极，并用开关控制线路通断，调节器E端连接可调直流电源负极。将可调直流电源调至12V，闭合开关，观察试灯亮起；将电源调至14.5V，试灯熄灭；再次将电源调至12V，试灯亮起。如不符合上述现象描述，说明调节器损坏，应更换。项目步骤电压调节器检修03连接线路检修（1）连接线路是否正确（2）发电机B+输出端检测（3）充电警示灯线路检测项目步骤04竣工检查通过以上几个步骤的检查与维修，检查充电指示灯故障是否消除。用清洁的布将工具擦拭干净并