1项目概况及主要环境问题

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1、1项目概况及主要环境问题项目概况：福建省普通国省干线公路横三线古田县新桥头至大湾亭（南平界）段工程由古田县交通运输局负责建设，推荐方案路线总长43.880km，全线共设置桥梁2515m/15座；隧道2566m/4座，主线桥隧比例为11.58%。该项目总用地面积约为184.08hm2，其中永久占地153.23hm2，临时占地30.85hm2，项目建设总投资为122390.9972万元。施工期24个月。本项目新建路段拟分四段，分别为新桥头至新华段（按二级公路，设计速度60km/h，路基宽度12m）；新华至湖滨段（按

2、二级公路标准建设，设计速度60km/h，路基宽度17.5m）；湖滨至浣溪段（按二级公路标准建设，设计速度60km/h，路基宽度24.5m）；浣溪至大湾亭段（按二级公路标准建设，设计速度40km/h，路基宽度8.5m）。路线起于宁德市古田县大桥镇新桥头（桩号K101+200），与古田县境内的横三线老路利用段（S304省道）相连接。路线由东向西布线，经瑞岩村设瑞岩大桥（132m）和瑞岩隧道（645m），出隧道后路线沿海西网屏古高速公路左侧山坡向西延伸，经沽洋村穿田螺山隧道（736m）,出隧道后路线继续延海西网屏古高

3、速公路左侧山坡布线，经新兴村至建兴村，下穿海西网屏古高速公路后设建兴大桥（282m）至新华村，与海西网屏古高速公路泮洋互通连接线、“镇镇有干线”泮洋支线相接，设新华大桥（247m）和龟山大桥（607m）跨越古田水库，穿龟山隧道（436m），建凤梅亭大桥（332m）至凤梅亭，之后路线继续沿山坡展线至湖滨村，设湖滨大桥（247m）、西峰洋大桥（217m）至西峰里，穿塔里隧道（749m），出隧道后路线经洋头至浣溪村，之后路线沿X916县道向西延伸，经油洋、沶面村、坑头洋至凤都镇，与京台线建闽高速公路凤都互通连接线相接

4、，后路线继续沿X916县道前行至本项目终点凤都镇大湾亭（南平界）（桩号K145+079.756），与南平市境内的横三线相接，项目路线里程长43.880公里。主要控制点：大桥镇新桥头、瑞岩村、沽洋村、泮洋乡建兴村、新华村、城东街道、城西街道、凤都镇凤都村、溪头村、大湾亭（南平界）。工程主要环境问题：施工期环境的影响主要表现在沿线生态系统的改变，路基、桥梁工程大量土石方造成水土流失、扬尘、机械噪声、废水、施工废弃物和施工生活垃圾处置等方面；施工期与运营期对古田溪水生生物、陆生生物、景观生态；拟建龟山大桥等跨越古田水

5、库对古田人工湖市级自然保护区实验区、古田县翠屏湖风景名胜区外围保护区、古田溪省级森林公园等的影响；社会环境影响主要涉及到居民拆迁安置、对沿线居民生活不便等环境影响问题；同时还存在沿线的绿化影响与协调等问题。隧道工程爆破产生粉尘、噪声对周边环境影响，隧道开挖对山体地下水疏干性及植被生长影响等。营运期的环境问题主要是以道路噪声、汽车尾气对周围环境和敏感目标的影响问题，同时还存在交通风险与沿线居民安全防范问题。2环境影响评价2.1生态环境2.1.1生态环境保护目标道路沿线涉及的森林生态系统、农业生态系统、水生生态系统

6、和城镇乡村人工生态系统；项目建设占用的耕地、林地、园地；古田溪水生生物、陆生生物、景观生态；古田人工湖市级自然保护区实验区、古田县翠屏湖风景名胜区外围保护区、古田溪省级森林公园等。2.1.2生态环境现状（1）植被现状根据《福建植被》分区，古田县境内属ⅡB•5小区，即属闽中戴云山—鹫峰山常绿槠栲类照叶林小区。该小区地貌属火山岩低山丘陵，海拔高度65～800m，山地坡度较陡，以红壤为主，肥力较好，临江一带表土较薄。该小区年均气温19～20℃，年均降水量1400～1500mm，具有良好的林木生长气候条件，森林覆盖率约

7、65%，马尾松林，杉木林等针叶林占林分面积67%，阔叶树约占林分面积33%。境内植被分布具有明显的地域性和垂直性，阔叶林主要分布在海拔400米以下的丘陵、河谷溪岸等处。海拔600～700米的低山主要为阔叶混交林，海拔700～800米主要为针叶林分布区。中山800米以上以野古草为主。在低山、丘陵荒山以芒箕为主，在湿润肥沃溪河两岸多为五节芒、斑茅、芦苇和菊科类草丛。通过现场踏勘调查，本项目沿线受人类活动影响较大，项目沿线原生植被已丧失殆尽，被马尾松林、杉木林、毛竹林和绿竹林等次生林和人工植被所替代，森林针叶化和人为

8、垦荒种植绿竹现象严重，森林生态系统退化，服务功能减弱。（2）野生动物现状根据拟建项目的线路走向，通过查阅相关资料和实地走访调查，评价区原生植被已丧失殆尽，且项目区周边开发较早，人类活动比较频繁，评价区范围内现存的野生动物资源以常见种和广布种为主，大型野生动物已十分罕见，国家级和省级重点保护野生动物种类较少。（3）土壤现状项目区所在的山地丘陵区地形起伏，土壤类型比较复杂，其分布规律受到地