探析平面转弯机构在煤矿架空乘人装置中的设计.pdf

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1、第33卷第21期企业技术开发2014年7月Vo1．33No．2lTECHNOLOGICALDEVELOPMENTOFENTERPRISEJu1．2014探析平面转弯机构在煤矿架空乘人装置中的设计钟耀兴(龙岩红炭山机械有限公司，福建龙岩364102)摘要：平面转弯机构是煤矿架空乘人装置中非常关键的部分，其设计理念和设计方法在国外已经比较成熟，但是国内关于这方面的介绍还不是很多，文章围绕某平面转弯机构对其进行探讨，该装置已经应用于很多煤矿中，经过事实证明效果良好。关键词：平面转弯；煤矿；架空乘人；设计中图分类号：TP273文献标识码：A文章编号：1006

2、—8937(2014)21—0017—01如何在复杂的矿下巷道中不摘掉椅子而直接顺利的通过巷道的具体情况匹配相应的角度及方向，最后将上下车的导轨弯道，一直是个技术难题，如果能够破解这个技术难题，将有助和中间的导轨通过合适的方法连接成为一个整体。依据具体情于减轻井下工人的劳动强度，并且能够节约设备的运行成本，况具体分析、取长补短的原则，架空乘人装置的上下车部分模因此必须要研究如何恰当的设计出平面转弯机构。本文将围绕仿了零速度上下车装置的设计，但是中间部分却不能完全模这个问题进行技术上的探讨。仿，因为两种装置在这个阶段面临的实际工作情况不相同，矿井的环境

3、更加复杂、恶劣。平面转弯装置的导轨在进行安装的1平面转弯机构的设计思路来源及设计方法时候，必须要与钢丝绳分离开，不能接触，并且钢丝绳的高度要零速度上下车装置。在设计平面转弯机构时，可以通过参高于导轨的两端，但是在导轨的中间阶段，导轨又必须高于钢考零速度上下车装置，零速度上下车装置的导轨比较特殊，导丝绳，只有这样才能保证抱索器既可以顺利的使钢丝绳滑落到轨的两个导轨面成一定的角度倾斜，为了使钢丝绳能够在导轨导轨的轨道中，又可以方便地从导轨滑到钢丝绳。为了达到这面上穿过，在导轨面的底部进行了开槽处理，当钢丝穿过以后，个设计要求，必须要从两个角度进行考虑：①

4、在设计时必须根调节导轨与钢丝绳之间的倾斜角度，使其与钢丝成一定的夹据导轨段的实际长度将导轨进行倾斜设计，并且要尽量保证倾角。其工作过程是：在架空乘人装置不停车的状态下将抱索器斜的方向与运行方向之间的一致性；②为了达到上面所要求的放在导轨上，松开开关闸以后，抱索器会自动的滑落到钢丝绳在不同阶段钢丝绳高度与导轨高度之间的关系，可以采取这样上面，依靠摩擦力与钢丝绳一起运动。从上面的介绍可以看出，的方式，在导轨的前端使用托轮将钢丝绳托起来，在导轨的中在整个运行过程中，抱索器的设计是整个设备的关键部分。抱端用托轮将它压下去，在转弯处使用抗绳轮，最终达到绳轨分索

5、器的两对滚轮是对称的，并且在顶部装有橡胶垫子，当抱索离。抱索器带坐着吊椅上的工作人员运行到需要转弯的地方器滑落到钢丝绳上时，橡胶垫子就会与钢丝绳接触，由于重力时，抱索器从钢丝绳进入导轨，依靠轮子滑动前进，完成后从导的原因，钢丝绳与橡胶垫子之间会存在比较大的摩擦力，在这轨进入钢丝绳，依靠摩擦力，与绳子一起运动。抱索器是一个重种情况下，钢丝绳运动就会带动抱索器一起运动；当抱索器位要的部件，因此很有必要对它在转弯时候的受力情况进行分析。于导轨上的时候，则抱索器与轨道之间的接触运动就靠两侧的3抱索器在转弯时的运动分析轮子来完成，抱索器的轮子在轨道上运动。其具

6、体运动过程为：抱索器与吊椅连接，首先将抱索器放到导轨上，然后要下井的抱索器处于弯道时，其简图如图1所示。人员坐在吊椅上，由于导轨处于一个倾斜的角度，松开控制闸以后，由于人的重力作用，克服抱索器轮子与导轨之间的摩擦力，向下滑，当滑到钢丝绳上面的时候，由于橡皮垫，与钢丝绳之间产生摩擦力，当摩擦力增大到了一定程度后，钢丝绳运动时就能带动抱索器一起运动从而带动吊椅一起运动，当运动到(aj终点以后，进入下车装置的导轨。图1抱索器在弯道中的运动简图2平面转弯装置的设计从上面的简图可以看出，滑轮分别受到了离心力、摩擦力、重力、支承反力等的作用，受力情况比较复杂。当

7、抱索器在导轨根据上文对零速度上下车装置比较详细的分析介绍，依据上运动时，它沿切线的运动速度与钢丝绳给它的运行初速、滚它的设计理念，结合矿井的实际情况，可以对煤矿架空乘人装轮与轨道之间的摩擦力大小、导轨的倾斜程度等息息相关。从置的平面转弯装置进行设计。从整体的安全性考虑，空架乘人图中可以看出，根据对抱索器在转弯时的运动分析情况来看，装置的上车段导轨和下车段的导轨应该是直线状态，以便于减摩擦力、重力、支承反力都属于客观受力，因此有必要对抱索器小上车下车的冲击，使设备的整体平稳性很好，并且在导轨上在轨道上拐弯的时候收到的离心力进行分析，根据离心力的计开槽，

8、方便钢丝绳的顺利穿过，中间的导轨则应该根据煤矿内算公式(离tk,力的计算公式为：质量×速度的平方／运动半径)