情境创设要贴近生活

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1、情境创设要贴近生活——《圆周运动实例分析》教学反思本期在成都市物理菜单培训中我承担了一堂研究课，作为一名青年教师上好一堂市级公开课显得非常重要，因此我又高兴又紧张，高兴的是能得到领导的信任，紧张的是上不好怎么办，到时脸丢大了，辜负了大家的信任，都不好意思见人了。没办法啊，机遇总是和挑战并存的，与其考虑那么多，还不如静下心来，好好思考一下上什么课，怎么设计，多请教老师傅，多打磨，多提高。经过一个多星期的准备，选定了高一必修教材2-1的《曲线运动》一章中的《圆周运动实例分析》一节来献课。花了不少时间来设计教案、学

2、案和课件。学习引导（一）复习提问，引入课题1.向心力是根据效果的力，并不是一种新的性质的力。2.向心力的来源:可以是重力、弹力、摩擦力等各种性质的力,也可以几个力的合力或某个力的分力3.向心力的计算公式是什么？　大家一起来看一段视频，生活中有许多圆周运动的例子，而我们学习的目的就是要学以致用，那么今天我们就从分析向心力角度进一步研究几个圆周运动的实例：（二）探究实例，摸索规律　　1.汽车过拱桥　　演示课件（随提问讨论展开）　　提问讨论：　　（1）汽车静止在桥顶与匀速通过桥顶是否同种状态？　　不是，汽车静止在桥

3、顶、或通过桥顶，虽然都受到重力和支持力。但前者这两个力的合力为零，后者合力不为零。　　（2）汽车过拱桥在桥顶的向心力如何产生？方向如何？　　汽车在桥顶受到重力和支持力，如图所示，向心力由二者的合力提供，方向竖直向下。　　（3）运动有什么特点？　　①动力学方程：　　由牛顿第二定律设　　G－＝m　　解得＝G－m　　②汽车处于什么状态？　　汽车具有竖直向下的加速度，＜mg，对桥的压力小于重力。处于失重状态。这也是为什么桥一般做成拱形的原因。　　③汽车在桥顶运动的最大速度为多少？　　根据动力学方程可知，当汽车行驶速度

4、越大，汽车和桥面的压力越小，当汽车的速度为时，压力为零，这是汽车保持在桥顶运动的最大速度，超过这个速度，汽车将飞出桥顶。来源:学科网]（4）题型扩展2.汽车过凹桥如果汽车通过凹形桥最低点时，情况又如何呢？请大家思考并回答。①动力学方程：　　由牛顿第二定律设　　＝m　　解得＝　　②汽车处于什么状态？　　汽车具有竖直向上的加速度，，对桥的压力大于重力。处于超重状态。以上分析我们可以知道为什么桥一般情况下要设计成拱了吧。例题1.一辆载重车在丘陵地行驶，地形如图所示。轮胎已经很旧，为防爆胎，应使车经何处的速率最小?课

5、后思考：杂技演员表演“水流星”节目，我们发现演员抡动绳子，水不会从杯里洒出，甚至杯子在竖直面内运动到最高点时，已经杯口朝下，水也不会从杯子里洒出。这是为什么？在最高点无论以多大的速度通过都可以吗？　3．火车转弯[来源:学科网]　　演示课件　　提问讨论：　　（1）火车匀速直线运动和匀速转弯是否同种状态？不是，火车匀速直线运动时合外力为零，火车匀速转弯时受向心力，合外力不为零。（2）火车转弯所作圆周运动在哪个平面？圆心在什么方向？所做圆周运动在水平面内，圆心在轨迹凹侧内。（3）火车转弯时所需的向心力如何产生？分两

6、种情况讨论：①内外轨一样高当内外轨一样高时，铁轨对火车竖直向上的支持力和火车重力平衡，向心力由铁轨外轨的轮缘的水平弹力产生。这种情况下铁轨容易损坏，轮缘也容易损坏。那有什么办法解决这个问题呢？　　②当外轨比内轨高时，铁轨对火车的支持力不再是竖直向上，和重力的合力可以提供向心力，可以减轻轨和轮缘的格压。　　最佳情况是向心力恰好由支持力和重力的合力提供，铁轨的内、外轨均不受到侧向挤压的力。　　定量分析火车转弯的最佳情况。　　①受力分析：如图所示火车受到的支持力和重力的合力的水平指向圆心，成为使火车拐弯的向心力。　

7、　②动力学方程：根据牛顿第二定律得　　　　其中r是转弯处轨道的半径，是使内外轨均不受力的最佳速度。　　③分析结论：解上述方程可知　　可见，最佳情况是由、r、θ共同决定的。例题2设铁路转弯处的圆弧半径为R，h为内外轨的高度差，d为两轨道间的距离，火车以多大速度转弯，外轨与轮缘不相互挤压。，当角很小时：再由,得:则有：　　火车转弯时速度不一定都是，当火车实际速度为v时，向心力由什么来提供，可有三种可能：　　（1）当v＝时，内外轨均不受侧向挤压的力；　　（2）当v＞时，外轨受到外轨侧向挤压的力（这时向心力增大，外轨

8、提供一部分力）；[来源:Zxxk.Com]　　（3）当v＜时，外轨受到内轨侧向挤压的力（这时向心力减少，内轨提供一部分力）。　　思考：还有哪些实例和这一模型相同？　　自行车转弯，高速公路上汽车转弯等等。4.旋转秋千“旋转秋千”运动可以简化为圆锥摆模型，如图：（1）分析向心力来源物体做匀速圆周运动的向心力是有物体所受重力mg和悬线拉力T对它的合力提供。（2）动力学关系①②由①和②得：由此可知：α角度与