过盈配合装配过程的控制方法-论文.pdf

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1、过盈配合装配过程的控制方法王志磊李颜鑫长城汽车股份有限公司底盘研究院河北保定071000【摘要】随着汽车工业的逐步发展，国产车对底盘系统的可靠性提出了越来越更高的要求，过盈联接和螺纹联接是汽车底盘装配的两大方式，如何控制压装的过程质量是我们面临的关键问题，通过最近项目工作的开展，摸索出了一套适合我们现场管控的控制方法。【关键词】过盈联接力一位移曲线中图分类号：TG95文献标识码：B文章编号：1009—4067(2014)18—84一O1过盈配合的装配是将较大尺寸的被包容件(轴件)装入较小尺寸的程参数从而保证过盈

2、联接不失效是我们控制的关键，通过摸索，探索出包容件(孔件)中。过盈配合能承受较大的轴向力、扭矩及动载荷，应一套适合底盘过程控制的方法。用十分广泛。通过对压装过程进行分析，基本分为三个阶段：一阶段，克服来料一、过盈配合装配方法零件公差配合的不稳定性，在压入的过程中，拟合表面微观不平度的峰(一)常温下的压装配合尖通过压头导向使接下来的压装过程平整，设备内部设置有压头最大负常温下的压装配合适用于过盈量较小的几种静配合，其操作方法简载力限制，避免来料衬套过大造成的压人力过大；二阶段，进入平稳的单、动作迅速，是最常用的一

3、种方法。根据施力方式不同，压装配合分入过程，作为有效过程监控的研究对象；阶段，贴合阶段，此阶段为锤击法和压人法两种。锤击法主要用于配合面要求较低、长度较短，中零件受到设备在其内置的位移行程中继续施加的保压力，同时设备检采用过渡配合的连接件；压入法加力均匀，方向易于控制，生产效率高，测包容件是否压装的位。根据三个过程的特点，生产上采购的压装设备主要用于过盈配合，过盈量较小时可用螺旋或杠杆式压人工具压入，过必须带有力—位移曲线显示系统，功能上必须达到5个监控框的设置及盈量较大时用压力机压人。监控要求，从而保证压装过

4、程质量。如下图所示：(二)热装配合热装的基本原理是：通过加热包容件(孔件)，使其直径膨胀增大到一定数值，再将与之配合的被包容件(轴件)自由地送入包容件中，孔件冷却后，轴件就被紧紧地抱住，其间产生很大的连接强度，达到压I·、JlI-‘装配合的要求，其工艺过程如下：l验收装配机件：热装时装配件的验收和测量过盈量与压入法相同。⋯2．确定加热温度：热装配合孔件的加热温度必须满足装配需求。]3．选择加热方法：常用的加热方法有热浸加热法、氧一乙炔焰加热法、o。i／固体燃料加热法、煤气加热法、电阻加热法、电感应加热法。(三)

5、冷装配合一当孔件较大而压人的零件较小时，采用加热孔件既不方便又不经济，{0l付髂fMH甚至无法加热；或有些孔件不允许加热时，可采用冷装配合，即用低温I号框——表示对衬套进入套管刚接触时产生陡升力的位移进行监冷却的方法使被压人的零件尺寸缩小，然后迅速将其装入到带孔的零件控。若产生力的点超出了该框，则表示零件尺寸有较大误差或压装设备中去。的相关位移传感器位置出现了偏离。常用冷却剂及冷却温度：2号框——表示对衬套在导边进入套管后直到平稳压人的这一过程固体二氧化碳加酒精或丙酮：一75℃；中，可能出现的最大压人力进行监控

6、。液氨：一120℃；比如：如果衬套存在最大可承受的压入负载上限要求，那么要对该液氧：一180oC；值进行判断并报警。液氮：一190℃。3号框——进入压装平稳状态的压人力变化，常规的压人力范同可由冷却前应将被冷却件的尺寸进行精确测量，并按冷却的工序及要求此框进行监控。该范嗣必须在预验收时设置完成，位移范嗣可由供应商在常温下进行试装演习，其目的是为了准备好操作和检查的必要工具、根据调试零件的情况进行经验设置；压人力范围由供应商调试零件的结量具及冷藏运输容器，检查操作工艺是否合适。冷却装配要特别注意操果，由工艺工程师

7、分析后给予供应商作为设置依据。作安全，以防冻伤操作者。4号框——表示对压装过程中的最大月i入力进行判断，可在预设的保二、过盈配合装配过程的控制方法险位移(5MM)内对最大压人力进行判断。要求能相对准确地找到最大过盈联接是利用零件间的配合过盈实现联接的。南于配合直径间有压人力产生的点，即压人件即将接触到实际压装极限位置。过盈量，在装配后的配合面上，产生了一定的径向压力。当连接承受轴5号框——表示对压装结束时的判断，在压人结束的压头行程内，可向力F或扭矩T时，配合面上产生摩擦阻力或摩擦阻力矩来抵抗和传递预设保险位移

8、(5MMo外载荷。该种装配方式采用的装配方法为压人法，即利用压力机将被包通过实践验证，在设备上增加力—位移监控系统可以有效的保证装容件直接压入包容件中。由于有过盈量的存在，压入的过程中，配合表配过程质量，同时还可以提前预警零部件质量的不合格，为高可靠性的面微观不平度的峰尖不可避免的要受到处擦伤或压平。如何控制压装过底盘产品提供强有力地保障。84中国电子商务．．2014·18