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1、公交车驾驶员工作倦怠问题研究第17卷第2期山东交通学院2009年6月JOURNALOFSHANDONGJIAOTONGUNIVERSITYVbl」7No.2Jun.20o9DOI:10.3969/j.issn.1672-0032.2009.02.003公交车驾驶员工作倦怠问题研究李孜佳，顾海根(上海师范大学教育学院，上海200234)摘要:采用随机抽样法抽取100名太原市无人售票公交车驾驶员，进行工作倦怠状况的问卷调查，结果表明:驾驶员的职业效能感保持在较高的水平，情绪衰竭达到严重程度，消极怠慢态度较为严重;不同性别，不同线路，不同学历的公交车驾驶员在工作倦怠
2、的3个维度上无显着差异;不同驾龄的公交车驾驶员工作倦怠状况存在差异;不同婚姻状况的公交车驾驶员只在消极怠慢维度上存在差界.关键词:公交车驾驶员;工作倦怠;职业效能感;情绪衰竭;消极怠慢中图分类号:U471.3文献标识码:A文章编号:1672—0032(2009)02—0010—061工作倦怠1.1概念工作倦怠是指在工作中，个体面对长期的情绪和人际关系紧张而产生的一种反应.工作倦怠是一种综合征，包括情绪衰竭,消极怠慢和职业效能感缺乏3个部分.其中情绪衰竭是工作倦怠的核心成分，属于倦怠的个体压力维度，表现为个体在情绪上处于极度疲劳状态，丧失工作热情;消极怠慢属于倦
3、怠的人际关系维度，表现为个体以一种消极的，麻木不仁的态度对待周围的人，对他人缺乏同情心;职业效能感缺乏属于倦怠的自我评价维度，表现为个体对工作的意义和自我效能的评价下降,在工作中体会不到成就感，常常觉得自己无法胜任工作，丧失工作积极性・・1.2危害工作倦怠具有消极性，不但影响到个体的身心健康，人际关系，而且会使个体对工作产生消极态度，降低工作绩效，同时影响与家庭，朋友的关系，对自己，他人，社会造成负面影响，因而这一现象已经引起研究者们越来越多的关注.国外对工作倦怠的研究己有近30a的历史，国内的研究还处于刚刚起步阶段•目前研究涉及的领域多集中在各类教师，医生，
4、护士，警察等行业，研究结果证实工作倦怠情况确实存在，所运用的研究方法既包括了质性研究也包括了量性研究，为进一步扩展其它行业领域的研究提供了坚实的理论基础.公交车驾驶员是公共服务业中一个非常重要的群体,其工作质量不仅直接影响公共交通系统的顺畅程度,还关系着人们的工作，牛活安全.从公交车驾驶员的工作性质来看:每天行驶在I古I定的路线上，单凋乏味;肩负着乘客的安全责任,一旦发生事故，不但要做经济上的赔偿，还有可能失去工作，承受的压力较大;文明服务,尽量避免与乘客发生纠纷;无人售票公交车驾驶员还要担负起售票员的职责•还有拥堵的路况，嘈杂的声音.长期处在这样的工作环境中
5、，驾驶员的身心健康状况都会下降，工作的热情会削减意志也容易被消磨，感到疲惫.如果这种情况不能受到重视,并及时地加以调节,很可能会演变为工作倦怠，出现工作态度差，工作绩效低的情况，甚至可能导致交通事故的发牛，所以,应当对公交车驾驶员收稿口期:2008—12—20基金项目:上海市重点学科发展与教育心理学资助项目（S0304）作者简介:李孜佳（1984一），女，河北唐山人，上海师范大学硕士研究牛，主要研究方向为应用心理学箜塑至堡篁竺主芒壁里三堡垒望壅!！这一群体的心理健康状况给予足够的重视.木文通过调查了解公交车驾驶员工作倦怠的情况，探索可能引发工作倦怠的原因,希望
6、对预防与缓解公交车驾驶员的工作倦怠有所助益.2研究方法2.1研究对象采取随机抽样的方法，以太原市无人售票公交车驾驶员为研究对象（该市已普级无人售票车5a以上，无人售票公交车驾驶员有典型性和代表性），采取访谈与问卷调查相结合的方法进行研允.共发放问卷113份,回收有效问卷100份，其中男性71人，女性29人;年龄在20〜29岁29人,30—39岁38人,40〜49岁31人,50岁以上2人;已婚77人沬婚23人;初中及以下学历32人，高中（含职高）41人，大专11人，本科3人;驾龄（实际驾驶公交车的年限）为10a以下者47人,10〜20a者27人,20a以上者26
7、人.2.2测量工具研究采用的量表为MBI.GS（MaslachBurnoutlnventory.GeneralSurvey）,由16个项目所组成J.1）情绪衰竭维度•包括5个项冃，主要描述由于工作的情感要求，个体情感资源消耗的情况；2）消极怠慢维度.包括5个项目，主要指对待服务对彖的一种负性的,冷淡的态度,反映的是个体对待工作而不仅是工作中的人际关系的一种冷淡的和疏远的态度.在上述2个分量表上，个体的得分越高，表示体验到的倦怠程度越严重，且众多的研究表明，这2个分量表间存在着中等程度的相关.3）职业效能感维度.包括6个项冃，主要考察个体在与人打交道的工作中所体
8、验到的胜任感和成就感•与前2个分量表不
