W匝道桥桥台施工技术交底.doc

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1、中交x公局xxx高速公路总承包项目经理部x分部三级技术交底书编制单位：xx总承包项目x分部工程部主送单位编号xx03-02-桥梁-桥台工程名称/部位w匝道桥桥台日期年月日w匝道桥桥台施工技术交底一、工程概况xxx枢纽互通x匝道桥上部结构采用3*23.5+4*23.5+3*23.5m预应力砼现浇连续箱梁，下部结构采用柱式桥墩、肋式桥台和重力式桥台，基础采用挖孔灌注桩基础和扩大基础。主要工程数量见下表：名称台身基础台帽备注C25片石砼/现浇C25砼（m3）C30砼/m3HRB335/KgF匝道桥0#台16.6189311#台920.33416.61893二、施工方案2.1施工工

2、艺流程施工准备→测量检测→立桥台基础模板→片石砼浇筑→拆模、养护→立台身模板→台身砼浇筑→拆模板、养生→台帽钢筋安装→立台帽模板→台帽砼浇筑→拆模、养生2.2施工方法2.2.1、明挖扩大基础施工⑴、基坑开挖a、基坑开挖以机械开挖为主、人工开挖为辅，当开挖深度大于4m的基坑时，采用分台阶放坡开挖方案，进入岩层后采用无声破碎剂破除。使用挖掘机开挖时，应开挖到距基底30cm，以避免超挖和造成基底松散。开挖的平面尺寸为宽出设计尺寸之外50cm5，以留下模板作业空间。机械开挖成型后再用人工清理基底和边坡，要保证基底平整，基底标高满足设计和施工规范要求，边坡平顺。挖基土方若能利用应尽快

3、利用，若不能利用由桥涵施工队立即运出征地界外弃土场。基坑开挖后如果有水应在基坑四周设置排水沟，在基坑一角设置集水井，并用抽水机抽水，使基坑处于无水状态。基底达到设计标高和符合设计要求后及时进行基底处理和封闭。因xx大桥附近民房较多，采用爆破开挖影响较大，因此当基坑开挖遇到坚硬的岩层无法使用挖掘机开挖时采用无声破碎剂进行破除。操作步骤为：设计孔距、排距→钻孔→装药→岩体破碎。具体使用方法如下：①孔径：32-50毫米；②孔距：15-40厘米；③孔深：85-105%H（H为计划岩体破碎高度）装药前需将孔内的粉尘或积水清理干净。④排距：即排孔之间距离：0.3-3m；⑤配比和用量：破

4、碎剂用量：因材质不同,膨胀粉用量约为6-20千克/立方米。水配比量：约为破碎剂重量的25-30%；。⑥搅拌及装孔：将配比好的破碎剂缓慢加入水中,边加入边搅拌,直到搅拌成糊状浆体,然后将搅拌好的浆体在5分钟内倒入孔中（不用封口）。注意：混合搅拌和装孔的时间最好不超过10分钟,整个操作过程最好不超过30分钟。为了降低破碎剂装完后“冲孔或喷孔”的机率,夏天时尽量避开高温时装孔,尽量避开“被破碎物自身温度高”时装孔。如果是长“排孔”或深孔,最好多人同时装孔。b、基坑开挖成型后施工队进行自检，自检合格后报主管工程师。测量队恢复中线，主管工程师进行基底位置、基底标高、基底几何尺寸等检查

5、，项目部试验室进行基底地质情况和承载力检测，合格后由主管工程师报请安质部和监理工程师检查，经监理工程师检验合格和签认后方可进行下道工序施工。⑵、模板工程明挖扩大基础采用100×150cm的大块钢模板，模板表面平整度不超过2mm。钢模板除锈必须彻底，安装前要将表面清洗干净，并均匀涂刷优质机油，模板缝采用双面胶条密封，并将露出模板外的割除。模板支架必须牢固，要求具有足够的强度和刚度，模底用砂浆找平。由于重力式桥台混凝土方量大，极易发生胀模现象，所以采用拉筋和脚手架相结合的方法加固模板。拉筋采用Φ14的圆钢，外套PVC管，拉筋间距为75×50cm。模板安装、加固后应用水准仪定出混

6、凝土顶面标高位置，并用墨斗弹线，采用垂球检查模板的垂直度，采用2m靠尺检查模板的表面平整度。禁止施工脚手架和模板支架连为一体。⑶、混凝土施工5a、基础采用片石混凝土，片石的掺量严格按项目部试验室提供的配合比施工，杜绝不按配合比施工的野蛮行为。投放片石时应投放于中间部位，再用人工搬移，以免溅起的砂浆粘在模板上形成蜂窝麻面。投放片石时应注意避开拉筋，以免砸弯拉筋引起跑模。用于浇筑混凝土的片石应采用质地均匀、不易风化、无裂缝的硬质石块，片石强度不小于40MPa，厚度不应小于15cm（卵形和薄片不得使用），且不大于30cm的石块。片石掺量不大于桥台结构体积的20%，片石间距不小于2

7、5cm，距桥台模板侧面和顶面的净距不小于15cm。混凝土顶面应预埋连接石，便于和台身的连接。混凝土浇筑应连续分层进行，不得中断，分层厚度宜为25-30cm。b、施工时严格控制混凝土配合比及拌合时间；混凝土施工采用插入式捣动棒振捣混凝土，四周间隔模板10㎝，中间按每30㎝间距振捣密实，振动棒快插慢拔，混凝土振捣时间控制在入模后45分钟以内，混凝土振捣密实的标志为混凝土不再下沉，无气泡、表面不再泛浆为止。此外，要配有备用振动棒和发电机，以防意外。施工中应注意观察，防止跑模、漏浆、欠振和漏振等现象发生，且振捣过程中振动棒