涵洞技术交底1.doc

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1、技术交底书工程名称：新建铁路哈尔滨至齐齐哈尔铁路客运专线工程（Ⅰ标段）编号：单位工程名称路基涵洞工程分部分项工程涵洞施工交底单位中铁二十二局集团有限公司哈齐客专项目部二分部路基四队接底单位涵洞施工班组计划交底：交底部位：（里程）涵洞计划开始日期：年月日计划完成日期：年月日技术交底：1.施工前准备工作1.1施工方案编制已完成并经审核批准，工期要求已明确。1.2模板、钢筋、水泥、砂、碎石等材料均已到场并通过检验。1.3钢筋加工班组、模板安装班组及砼浇筑班组已到位，技术和安全均已进行交底。1.4施工便道修整顺

2、畅，能满足砼运输车、吊车辆施工车辆通过并实施施工作业。1.5严格遵守监理工作程序，各项检验、检测指标符合设计及规范要求，并经监理同意后方可开始施工。1.6本涵施工前应对中心里程、涵长、各点高程、地质资料、有关尺寸及路基专业提供的路基横断面进行认真核对，确定无误后方可施工。涵洞施工总体工艺流程图（见下页）2.基础开挖2.1基坑开挖涵洞施工前，首先确定出涵洞中心及纵横轴线。基坑开挖前应做好地面排水，在基坑顶缘四周应设置向外排水坡，并在适当距离设截水沟，且防止沟水渗入基坑内，以免影响坑壁、稳定，既有线安全。基

3、础开挖边线的准确位置以及需要下挖的深度，开挖边线洒上白灰。采用人工配合挖掘机开挖，先用挖掘机沿开坑线挖至基底设计标高以上20～30cm，然后用人工将剩余部分清理至基底设计标高，并整平。基坑开挖的弃土坡脚应离基坑上口边缘至少2.0m以上，以免引起坑壁坍塌伤人。2.2基坑回填碎石颗粒中针状、片状碎石含量应不大于20%；质软、易破碎的碎石含量不得超过10%；黏土团及有机物的含量不得超过2%，级配碎石范围在料场抽样进行室内试验，并在每层的填筑过程中目测检查级配有无明显变化。技术交底书工程名称：新建铁路哈尔滨至齐

4、齐哈尔铁路客运专线工程（Ⅰ标段）编号：施工工艺流程图箱体施工顺序：底板↓侧板↓顶板回填土方拆模混凝土养护浇筑混凝土立模布筋基坑开挖场地清理测量放线环境允许放坡开挖碎石垫层施工混凝土垫层施工钢筋加工、运输检查、验收检查、验收防水层及沉降缝处理端翼墙施工及洞口处理技术交底书工程名称：新建铁路哈尔滨至齐齐哈尔铁路客运专线工程（Ⅰ标段）编号：2.3混凝土垫层施工基底经处理后承载力达到设计要求并报监理工程师验收合格，即开始C30混凝土垫层的施工。混凝土垫层采用溜槽入仓的方式，由于该垫层只有10cm厚，可采用平板振

5、动器振压密实。3.箱涵混凝土施工3.1分层分块按施工图上设置的沉降缝分段，每段底板及底板上0.3m～0.5m侧墙作为一仓，每段侧墙和顶板作为一仓，跳块浇筑。3.2模板工程结合我部现有模板涵洞主要采用6015（60×150cm）、5015（50×150cm）、3515（50×150cm）、3015（30×150cm）、2015（20×150cm）五种规格的优质组合钢模板辅以木模。涵身模板采用定型钢模，模板间采用螺栓连接，模板（钢模板）及支架应具有足够的强度，刚度和稳定性；能承载所浇筑混凝土侧压力及施工荷载

6、，保证结构尺寸的正确。要求表面平整，接缝平顺，断面尺寸符合要求。严格控制涵身的竖向垂直度，模板与混凝土的接触面应平整光滑。木模内贴聚乙烯塑料板，模板上的重要拉杆采用螺纹钢拉杆并配以垫圈。伸出混凝土外露的面的拉杆采用端部可拆卸的钢丝杆，稳固牢靠，保证模板在使用中不变形。拼装后对模板接缝作密封处理，内壁用砂轮打光、磨平，保证在浇筑过程中的不漏浆。脱模剂采用优质脱模剂，保证表面没有色差。模板安装必须牢固可靠，接缝严密，做到不跑模，不胀模。4．钢筋工程涵节钢筋布置应按各涵身钢筋布置图注明的排列编号循环配置，但涵

7、节始末端必须采用闭合形钢筋排架，同时适当调整始末排架钢筋间距，使其至端面的混凝土净保护层为3.5-5cm.闭合形钢筋排架可就地绑扎。涵身钢筋焊接方式采用闪光对焊，钢筋接头必须分散布置，并设置在承受应力较小处。4.1钢筋加工4.1.1钢筋在加工完之前调直。4.1.2钢筋表面的油渍、漆污、水泥浆和用锤敲击能剥落的浮皮、铁锈等均应清除干净；4.1.3钢筋应平直，无局部折曲；4.1.4加工后的钢筋，表面不应有削弱钢筋截面的伤痕；4.1.5当用冷拉方法矫直钢筋时，钢筋的矫直伸长率：Ⅰ级钢筋不大于2%，Ⅱ级、Ⅲ级钢

8、筋不得大于1%。技术交底书工程名称：新建铁路哈尔滨至齐齐哈尔铁路客运专线工程（Ⅰ标段）编号：4.1.6所有受拉热轧光面钢筋的末端应制作成180°的半圆形弯钩，弯钩的弯曲直径dm不得小于2.5d，弯钩应留有不小于3d的直线段。4.1.7受拉热轧带肋（月牙肋、等高肋）钢筋的末端应采用直角形弯钩，钩端的直线段长度不应小于3d，直钩的弯曲直径dm不得小于5d。4.1.8弯起钢筋应弯成平滑的曲线，其曲率半径不宜小于钢筋直径的10倍（光面钢筋）或12倍