CARD-1-旧路改扩建项目说明.doc

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1、基于CARD/1的旧路改建设计定量化的平面拟合通过CARD/1的平面拟合和轴线分析计算我们可以在轴线拟合过程中定量化的设计，CARD/1的轴线拟合功能可以自动搜索用来设计轴线的点，只要按照道路等级配置相应的参数，系统就会自动为我们拟合出符合要求的单元。我们也可以在此基础上进行相应的调整，以满足设计过程中其他方面的要求。各种单元参数配置界面如下：CARD/1在平面拟合的过程中，我们可以随时查看拟合的精度。CARD/1强大的轴线分析计算功能就可以很快的为我们计算各个拟合点到轴线的距离并显示在屏幕上(见下图)，也可以输出成文本文件用于其他用

2、途，我们就可以根据这些偏差距离有针对性的调整单元参数。CARD/1的平面拟合在使用的过程中需要根据项目的具体特点，来决定具体的拟合方法和数据的处理方法，同时，采用不同的设计方法会对地形图测量的具体要求会有不同。西安开道万软件有限公司会给您提供常用的测量方法和操作步骤，当然您在使用的过程中肯定会进一步优化，从而更为高效的完成您的设计。多样、准确的纵断拟合旧路改建的难点之一是纵断面设计，如何在原路上准确快速的拟合原有纵断面线形、如何在原路的基础上加铺一定的厚度(控制整个路面加铺，而不是单单控制中线位置)、如何在纵断面拟合过程中按照设定的控

3、制点自动拟合…………这些都是我们在纵断面设计时根据项目特点要解决的问题。为此CARD/1为我们提供了很多纵断面设计的方法，以下作简单介绍：1.可以根据中线的实测高程快速拟合出符合要求的纵断面，在拟合的过程中自动考虑的填挖平衡，也可以对已经大致设计好的纵断面进行优化，也可以自动和已经存在的纵断面进行衔接。各种参数的设置见下图：2.可以根据实测的横断面和路面宽度进行全面拟合。使用这种方法同时考虑了原路面的变形、路拱线位置的偏移、由于新旧路面超高不同导致的最不利位置。参数设置如下：3.实际项目时，有时候可能需要按照整个面的最小结构层高度来反

4、推中桩位置进行拉坡，这样可以在整个面上任何一个位置都可以满足最小结构层的厚度。为此我们在广东冶金的G107改造项目上开发了这个程序，可以满足左右幅分幅设计拉坡、左右幅都满足最小结构层厚度。使用这种方法就可以避免或减少拉坡后再通过初戴帽子来反复调整纵断面的工作量。当然在CARD/1系统上可以同时打开纵断面和横断面设计窗口，两者的数据是互相联系的，也是联动的，这样就可以实现在调整纵断面设计的同时，横断面帽子就可以自动刷新，以此来检查纵断面设计线是否合理。4.通过拟合切线的方法来拟合纵断面设计线。在纵断面设计时，最终我们需要确定的无非就是变

5、坡点的桩号、高程、竖曲线，而确定变坡点的桩号和高程我们是通过调整变坡点和切线的坡度来实现的。以上三种方法都是同时对变坡点、切线、竖曲线、填挖平衡进行处理，但是有时得到的结果局部不是我们想要的结果，这时候可以通过分步操作，即先拟合切线，再由切线的交点来反推变坡点的桩号和高程，这样我们就可以非常准确的按照地面线来拟合我们的切线和变坡点，接着我们只需要对竖曲线进行配置就可以得到我们想要的纵断面设计线。以上四种设计方法在项目中可以单独使用，也可以组合使用，设计过程中可以准确的查看整条设计线上任何一处的误差大小，以便于准确调整设计线。灵活的横断

6、面设计和精确的工程量计算旧路改建设计的另外一个重点就是横断面设计，如何精确统计旧路面挖除的工程量、如何精确统计拓宽部分(含旧路土路肩附近挖除部分)新建基层的工程量、如何精确统计调平层(按照不同材料)的工程量和不同调平材料的区间、如何实现一条设计线左右两条或更多设计高同时完成戴帽并一次计算工程量、如何解决由于路面少量加高导致新带帽子无法完全利用旧路边坡进而影响工程量的计算和总体设计图的绘制…………这些都是我们急于解决的问题，CARD/1针对这些问题做了专门的开发，可以很容易的解决上述问题。对于工程量计算来说，CARD/1是根据横断面线来

7、计算的，也就是说我们只要把横断面线设计出来，工程量的计算都是很简单的事情。总结强大的CARD/1平台为我们在旧路改建设计中提供了完整的解决方案，从平面设计、纵断面设计到横断面设计和工程量计算，每一步都有很多解决方案，您可以根据项目特点来使用相应的解决方案，当然您在使用的过程中也会总结、创新出适合您的解决方案。CARD/1为用户提供了交流平台，在这里我们可以分享大家的设计经验和解决方案。