班组三级强夯交底记录.doc

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1、邢衡高速公路LJSG-2合同段（特殊路基处理）（强夯）技术交底2013年3月特殊路基处理（强夯）班组级技术交底本合同段设计行车速度120km/h，采用双向四车道高速公路设计标准，路面总宽度28.5m，断面组成为：0.75m土路肩+4.25m硬路肩+2×3.75m行车道+0.75m内侧路缘带+2m中央分隔带+0.75m内侧路缘带+2×3.75m+4.25m硬路肩行车道0.75m土路肩，有变速车道时，路基宽度为变宽；中央分隔带采用钢筋混凝土墙式护栏，路基设计标高为中央分隔带外侧边缘处路面标高。行车道及硬路肩横坡为2%，土路肩横坡为4%。本分项工程起止桩号K10+695-K1

2、3+429为特殊路基处理段落，采用强夯处理形式。为搞好施工，确保工程质量，并根据上级领导部门及文件要求，对本分项工程及重要工序做好三级技术交底的工作，现进行班组三级技术交底：各班组的工作任务及要求各班组长要明确施工段落的施工工艺，对一线施工人员要进行书面的和口头的技术交底，交底内容涉及到具体的施工方法及注意事项；关键工程的具体部位、标高和尺寸。1、施工准备及路基表层处理施工前查明施工区域周围及场地范围内需保护的建筑物、地下构筑物和地下管线等的位置及标高，并采取必要的保护措施。强夯距路基边缘保持2m的安全距离，强夯距建筑物的距离应不小于50m。设有挡土墙的路堤段、构造物附

3、近的路堤段不进行强夯。对施工路段路基表层的杂物及有机物进行清理。清理完成后使用平地机将施工路段进行平整，并测量路基地面高程，修筑强夯设备进出道路，修筑临时施工便道并硬化，可确保运输设备通行。1、强夯的工艺流程准备工作—测量放样—机械就位—进行第一遍主夯—推土机推平—进行第二遍副夯—推土机推平—进行第三遍满夯—整平—检测—下道工序。2、测量放样定出控制轴线、强夯场地边线，并在强夯不影响的位置放出控制桩，保护好，以备副夯时副夯点时使用。路基两侧各超宽填筑50cm，标出夯点位置，并在不受强夯影响的地点，设置水准点。3、机械就位修建临时便道，使强夯机械能够顺利进入施工场地。4、

4、强夯施工（1）检查强夯设备强夯前对起重机、通气孔、滑轮组及脱钩器等进行全面检查，一切正常方可强夯施工。（2）强夯施工①夯锤落距确定。落距根据单击夯能和锤重确定，即锤重（KN）*落距（M）=单击夯能（KN·M）。我项目部所使用强夯机械夯锤锤重20T，即196KN，单击夯能为2000KN·M，落距=2000/196≈10.2m。满夯要求为1000KN·M，落距=1000/196≈5.1m。②夯点布置如上图所示,夯点间距4*4m，呈正方形布设。1号点位为主夯点位，2号点位为副夯点位。夯击时应安排好吊机的行驶线路,根据吊机行驶线路确定夯点布置图，在实地标明夯击点位,用白灰洒出夯

5、位轮廓线。③起重机就位，稳车后调整臂杆角度至70度，使夯锤对准夯点位置。架设水准仪，水准仪设在夯区边30米之外，测量夯前锤顶高程并记录。④提升脱钩器，标定落距并锁定脱钩器钢丝绳长度，将夯锤匀速吊至预定高度，然后脱钩器打开夯锤自由落下，测量锤顶高程计算出沉降差并记录。然后放下吊钩。若发现因坑底倾斜而造成夯锤歪斜时及时进行铺垫将坑底整平，完成一次夯击。⑤重复步骤④，在一点连续夯击，每次夯击后测量锤顶高程并。直至最后两击平均沉降量不大于50mm。⑥移机进行下一点夯击，重复步③-⑤完成第一遍全部夯点的夯击。⑦主夯完成后，静置72h以上，用推土机将夯坑整平，测量夯后的地面高程。⑧

6、重新放线定位，按主夯的施工步骤进行副夯的夯击施工，副夯的夯击能量为2000KN·M。⑨副夯完成后，静置72h以上，用推土机将夯坑填平，进行最后一遍满行夯，满夯能量为1000KN·M，满夯搭接为1/4D。满夯后用平地机整平，用压路机将满夯整平后的虚土层碾压密实，最后测量场地标高。强夯施工过程中设专人负责下列监测工作：（1）开夯前检查夯锤重量和落距，保证单击夯能符合设计要求。夯击时按规定的落距进行夯击，夯击位置要准确，落锤要平稳。（2）每遍夯击前对夯点放线进行复核，夯完后检查夯坑位置，发现偏差后漏夯应及时纠正。（3）强夯施工时对每一夯实点的夯击能量、夯击次数和每次夯沉量等做

7、好详细的现场记录。质量控制和检测方法1、质量控制与原始记录（1）按设计要求确定夯击路线，无规定时试相邻轴线的夯击间隔时间尽量拉长，特别是当土的含水量较高时。（2）夯击时夯锤的气孔要畅通，夯锤落地时应基本水平。（3）各夯点应放线定位，夯完后检查夯坑位置，发现偏差及漏夯应及时纠正。强夯施工时应对每一夯点的单夯夯击能量、夯击次数和每次夯沉量进行详细记录。（4）质量检测方法选用沉降差法。（5）强夯过程记录及数据整理①每个夯点的夯坑深度、夯坑体积、夯坑四周隆起高度都须记录、整理。②场地隆起和下沉记录，特别是临近有结构物时应加强观测。③每遍夯击后场地