基于冲压成形分析的车身覆盖件模具设计.pdf

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1、机械设计与制造第1期252MachineryDesign&Manufacture2010年1月文章编号：1001—3997(2010)Ol一0252—02基于冲压成形分析的车身覆盖件模具设计周新建王琦梅自元(华东交通大学载运工具与装备教育部重点实验室，南昌330013)StampinganalysisbasedmolddesignofcarbodypanelZHOUXin-jian，WANGQi，MEIZi-yuan(KeyLaboratoryofMinistryofEducationforConveyanceandEquipment，EastChinaJiaoto

2、ngUniversity，Nanchang330013，China)#t够Eg#

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5、嬲≯t纠j※【摘要】以车身覆盖件为研究对象，根据板料成形特点及回弹规律，在利用Dynaform软件对前围板冲压成形进行了回弹仿真分析、正交试验和基于BP人工神经网络的回弹预测之后，根据前围板的拉深成形特点，在前围板冲压过程工艺分析的基础上，进行了冲压方向选择、工艺补充面、压料面以及拉延筋设计等拉深工艺设计，最后，对前围板拉伸模具进行了设计。关键词：覆盖件；成形仿真；回弹；模具设计【Abstra

6、ct】Totheatureofsheetmaterialfoandrule’stampingsping—bcu：k，erstampingsping—backsimulationusingDynaformsoftware，orthogonalexperimentandBPneurednetworkbasedsp—ing-backforecast，whichisshowninourpublished，amolddesignwithconsiderationofthe-厂eatureofstretchformingofthecatbodypanelisproposed．T

7、heformingprocessanalysisismadeatfirst，thentheformingdirectionisselected，andthenthedesignstodieaddendumsurfo13e，diebinderwrapanddraw—beadsaremade．Onthebasisofalltheworkabove，thewholeformingmoldoftheearbopanelisde—signedlastly．Keywords：Autobodypanel；Formingsimulation；Spring-back；Diedesig

8、n中图分类号：TH16文献标识码：A粗糙度和厚度精度都提出很高很严的要求。1引言(3)对于前嗣板等大型覆盖件的托延，需要的变形力和压边汽车车身覆盖件由于结构复杂、精度和表面质量要求严格以力都较大。及影响其冲压成形的因素之多决定了其冲压过程中变形规律的(4)拉延表面既靠压边面下的材料补充，又靠内部表面材料复杂性，分析起来十分困难。汽车整车产品中，覆盖件特别是车身覆盖件的市场生命周期最短，变化最频繁。随着汽车工业的发展，延伸而拉深成形。覆盖件冲压成形中回弹问题变得越来越棘手，这对提高车身覆盖(5)前围板各处应力、变形很不均匀，大部分区域已充分塑性变形，且应力已接近临界状

9、态，个别区域尚有变形不足的状态。若件制造精度、降低模具成本、缩短车身覆盖件模具开发周期具有材料不合格或模具调整不当，容易出废品。十分重要的现实意义。基于冲压仿真分析的模具设计是解决上述问题、实现模具快速设计的方法。论文作者在文献中介绍了基于3拉深工艺设计正交试验和BP人工神经网络的回弹预测方法I”，提出了埘模具3．1冲压方向的选择参数进行修订并提供了具体的修订参数。旨在此基础上进行汽车正确选择拉深方向不仅是获得理想拉深件的前提，而E对后车身覆盖件前围板模具的设计．续冲压工序安排会产生较大影响。2前围板拉伸工艺分析3．1．1确定拉深方向的原则与简单零件的形状对称、深度

10、均匀、而且通常压边面积比其(1)保证凸模顺利进入凹模，不会产生死角(或称负角)。余部分面积大的特点相比，前围板的拉延主要有以下特点：(2)开始拉深时，凸模与毛坯接触状态应使接触面尽可能大，(1)形状复杂，深度不匀，又不对称，压边面积比其余部分小，尽量是平面，且在拉深模中心，接触点宜多且分散，最好同时接冈而需要采用拉深筋来加大进料阻力；或是利用拉深筋的合理布触，或先与坯料中部接触，然后向四周扩大。这样可以避免南于应排，改善毛坯在压边圈下的流动条件，使各区段金属流动趋于均力集中产生的毛坯破裂，受力不均导致的毛坯的窜动，拉深过程匀，才能有效地防止起皱。不稳定等现象发生