冲击碾压方案.doc

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1、中铁七局集团有限公司巴达高速公路BD16合同段K108+000～K108+160高填斜坡路堤冲击碾压施工方案中国中铁编制人：印虎审核人：方威批准人：陈荣国巴达高速公路BD16合同段项目部二○一○年十月编制依据巴达高速公路相关设计图纸；监理实施细则；现行公路设计及施工规范、试验规程；现有机械设备条件、现场施工条件及施工准备情况。一、工程概况设计参数表里程分层厚度碾压遍数K108+000～K108+160高填斜坡路堤首层4米，次层起2米每层按试验2．施工部署2.1主要劳动力安排计划主要劳动力计划表序号工种人数备注1主要管理人员1全面组织协调生产2机操手4

2、含开挖机械操作人员2.2主要施工机械主要机械设备序号机具名称规格型号（功率）单位数量用途备注1冲击压实机宇通6830套47冲击辗压2推土机宣推165台2平整场地2.3施工计划安排根据我部目前施工现状及现场实际情况，计划从2010年11月1日开工至2010年12月31日完工。由工程部选取K108+000～K108+160段第一冲击碾压层作为试验层，确定冲击碾压施工工艺和检定参数。作业前要对现场进行调查，排查、清除、迁改地基处理和影响范围场地的上空和地下管线（包括水管）等地下障碍物，对影响施工安全的高压线应进行迁改或架高。测量部定出控制轴线，根据路基坡脚

3、宽度每侧加2米放出冲击碾压场地边线，用白灰标出沉降观测点，以便于冲击碾压每5遍完成后进行沉降观测，冲击碾压最后5遍沉降量不得大于1cm。冲击压路机进行冲击碾压，机械行进速度在10-12km/h之间，从路基的一侧向另一侧转圈冲碾，冲碾顺序应符合“先两边，后中间”错轮进行，轮迹覆盖整个路基表面为冲碾一遍。冲碾过程中如果因轮迹过深而影响压实进行时，可用平地机平整后再进行冲击碾压，若路基表面扬尘，可用洒水车适量均匀洒水继续冲碾。冲击碾压时遇结构物应调头，轮边距结构物安全距离不小于5米。如表面干燥要适量洒水，防止表面粉尘化，影响能量深层传递。车辆转弯时应调整转

4、弯路线，使冲击凸轮落点不致重复前次落点，以减少波浪现象。施工中若出现“橡皮土”现象时应暂停施工，将“橡皮土”挖出、晾晒到含水率在设计范围内，然后再重新碾压。冲碾结束，用平地机整平施工冲碾路段，然后采用重型钢轮压路机将路基表面碾压密实平整，若表土干燥，下道应适量洒水，以保证压实效果。沉降量检测主要是根据布设的沉降观测点，在冲击碾压前用水平仪测定沉降标志的标高，冲击碾压至5遍、10遍、15遍、20遍后，对沉降观测点标志观测一次标高，并作好记录，计算每冲碾5次的地表下沉量，具体的冲击遍数根据最后5遍地沉降量不得大于1cm来确定。试验检测，每100m等间距检

5、查2个断面检测6个点，每断面左、中、右各1点，左、右点距路基边缘1m处，若未能达到94%要求，则继续碾压，直到达到要求为止。中铁七局集团有限公司巴达高速公路BD16合同段项目经理部2010年10月