最后一公里课稿.doc

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1、山西大学经济与管理学院本科生课程论文（2014----2015学年第2学期）学院：经济与管理学院专业名称：电子商务课程名称：新生研讨课论文题目：“最后一公里”的问题分析与探讨授课教师（职称）：集体授课学生姓名：年级：学号：成绩：山西大学经济与管理学院2015年01月8“最后一公里”的问题分析与探讨论文索引一、物流行业的发展状况…………………………………3二、案例……………………………………………………3三、问题分析………………………………………………6四、问题解决………………………………………………7五、注释……………………

2、………………………………78最后一公里”的问题分析与探讨学生姓名：内容摘要：“最后一公里”的物流服务是电商面对客户的惟一方式，是顾客获得体验的重要环节。服务中积累的数据，蕴含着客户端的丰富资源，能够积累出基于数据采购、信息管理的极有价值的东西，对于前端市场预测，提供有力的支撑。因此，我们将重点放在了物流这块上。通过材料表明，“最后一公里”更是重中之重，电子商务的迅猛发展日新月异瞬息万变与物流的缓慢进程日益矛盾，重视物流发展物流更是刻不容缓。下面，我们将通过一些案例并分析里面的具体问题，提出一些合理的建议。关键词：物流最后一公

3、里客户体验物流成本一、物流行业的发展现状在电子商务给全人类带来方便的同时，物流管理成了其中的一个核心问题，物流的速度与服务的态度是客户体验的关键。人们日益增长的物质体验和快速的物流与当前的现状日益矛盾，因此，物流成为电子商务发展中的短板。只有更多地关注和发展物流才能更好的发展电子商务。我们小组总结了现代物流的两大不足，一是速度慢，我们在网上购买了东西后往往要等很久才能拿得到，这给大家带来了不少的不便。这一点并不在我们本次讨论的范围内。二是用户体验效果差，快递哥往往不能送货到门口，购物者必须自己去某个地方去取，或者有急事而无法

4、及时去取，得麻烦快递员再送一次，不但给快递员造成麻烦，而且客户体验效果也不佳。有数据显示，中国物流成本占GDP的18%，比发达国家高出一倍。我国物流成本过高的其中一个原因就是物流环节过多。其中，“最后一公里”占到整个物流配送成本的30%以上。最后一公里配送，是指客户通过电子商务途径购物后，购买的物品被配送到配送点后，从一个分拣中心，通过一定的运输工具，将货物送到客户手中，实现门到门的服务。配送的最后一公里，并不是真正的一公里，是指从物流分拣中心到客户手中这一段距离，通过运输工具，将货物送至客户手中的过程。由于属于短距离，俗话

5、称之为一公里配送。这一短距离配送，是整个物流环节的末端环节，也是惟一一个直接和客户面对面接触的环节，意义重大。不仅要做到速度快，更要做到让客户满意，二者缺一不可。二、案例8（一）IT时报报道：走进农村开设代理店、下调市区运费、线下518家“嘿客”同时开张……在快递业内人士看来，一贯低调务实的顺丰突然变得高调起来，背后一定有大事发生。　　悄然撒下O2O棋子　“年内开4000家嘿客门店，加大规模的仓储物流建设，这绝对不可能是顺丰简单的试错。”在新电商观察员段战江看来，这是顺丰总裁王卫在下的一盘大棋，而目前并不被业内人士看好的顺丰

6、“嘿客”，也许没那么简单。　　5月18日，顺丰在全国同时启动518家“嘿客”社区服务店，其中上海有5家，位置分别在嘉定、松江、青浦和杨浦。其主营业务是线下体验，因此店铺无库存，属于轻运作便利店，所有商品从网上下单，快递到家。目前，店内商品不仅限于顺丰优选的生鲜，还向其他电商平台开放。根据顺丰介绍，其线下店的优势在于其老本行“快递”，“对于店内没有的商品，用户可网络申请体验，我们负责运送到店，先试后买或者先试不买，都可以。”有专业人士认为，这种模式能满足那些“有电子商务购物需求但不会使用网络”的用户群体，而据统计，这部分人占据

7、线下市场的60%。　　前不久，被媒体炒得沸沸扬扬的顺丰快递费用下调，现在看来，更多是在为发展线下业务所做的铺垫。除了电子商务外，“嘿客”的另一重要功能是顺丰快递派件的自寄自取，段战江分析，这是顺丰与快递业务的有机融合营销，“自寄自取的业务一旦推行，人力成本下降，快递费自然下调，推动顺丰抢占中低端市场，而进店人流一旦上升又可为其电子商务引流，形成一种有机的良性循环。”但要实现这一切的基础就是保持并提高线下网点的密度，“只有真正做到15分钟步行商圈，才能调动人们自提自取的意愿。”对此，顺丰方面透露，今年内上海将扩张嘿客店接近30

8、0家，而全国这个数字在4000家。　　与轻型便利店嘿客相配套，顺丰还在大规模铺设线下仓储。与竞争对手“四通一达”不同，顺丰此前的服务内容偏重商业快件，强调其独有特色航空快递，因此基本通过租用仓储来短期过渡中转。但最近，顺丰开始悄然地大规模在全国各地建立仓储，其中仅上海地区，将要发展仓储6万