移船工艺装备在平地造船中的应用.pdf

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1、吴春平，等：移船工艺装备在平地造船中的应用吴春平，汪远方(上海船舶工艺研究所，上海200032)提要对平地造船在国内外的发展情况进行了综述，阐述了实现平地造船所需的移船装备的种类、关键技术和未来发展趋势，结合我国当前的造船形势，分析了我国发展平地造船和移船工艺装备的前景。关键词船舶平地造船移船工艺装备中图分类号U671文献标识码A1概述平地造船，即围绕除船台或船坞外的平地区域为中心，以船舶或海洋工程结构物的分段／总段为单元，进行整体的建造、合拢和舾装工作；再通过专用移船工艺装备，结合半潜驳船、浮船坞等下水设施，完成下水工作。平地造船的优势主要是，减少或不占用船台或船坞资源，利

2、用平地造船工艺装备，结合整船、半船或海洋工程结构物的平地、高效建造和合拢技术的开发应用，依靠移船工艺装备的合理选用和专用工装设计、半潜驳船的技术开发等，形成一整套平地造船工艺技术，实现产品的分批、分区建造，提高造船效率和资源利用率，从而达到扩大造船总量、缩短造船周期、降低造船成本的目的。2国内外平地造船技术发展情况2．1国外平地造船技术发展情况韩国现代重工业公司于2004年10月首先运用平地造船新技法，在平地上建造完工整艘商船，利用侧行滑轨使新船滑行到驳船上，由驳船装载到预定海域，驳船下潜后完成整船下水，打破了在船台上／船坞内造船的常规。当时，在平地上建造一艘整船的工期需要8

3、5天。最近，韩国现代重工业公司在平地上为俄罗斯建造的两艘10．5万吨油轮时，再次率先采用船体部件搭载大型化的新技术，将造船工期缩短到55天，与在船台上造船的工期相当。截至2011年6月1日，韩国现代重工业公司在平地已建造了10艘油船，总计突破100万载重吨。目前，韩国现代重工业公司已接获在平地上建造油船和作者简介：吴春平(1979一)，女，工程师。LPG船订单共计14艘。‘下水是平地造船的关键步骤之一，在平地上造船一定要解决好船舶下水的问题。为此，韩国现代重工业公司在造船前先在平地上铺上枕轨，让造好的船滑向靠在岸壁的无动力托船上，然后将托船拖离岸壁，将托船沉入水中，船体便浮在

4、水面上。使用新式平地造船方法，等于新建了一座年生产量为100万载重吨的船坞，但比建船坞的投资费用减少·了许多，也解决了新建船坞的用地困难问题。日前，韩国圣东造船海洋公司对平地造船下水方法进行了创新，即让整船从陆地直向滑行到浮船坞下水。具体步骤是，首先在平地将整船船体及内部设备建造、安装完毕，然后让整船从陆地直向滑行进浮船坞下水。韩国现代重工采用侧向滑行进驳船，驳船载着整船到预定海域后，驳船下潜让整船下水。这是又一造船新法。近期，该公司为希腊玛玛拉斯海运公司建造的第一艘9．3万载重吨干散货船用此新方法顺利下水。2．2国内平地造船发展情况我国近两年平地造船技术发展很快，已经有船厂

5、率先采用平地造船技术建造海工钻井平台，如大连船舶重工集团有限公司为中海集团建造的400英尺自升式钻井平台“海洋石油942”(JU2000—4)就采用平地建造模式，这标志着我国首次实现在平地上建造海洋工程，迈出了国内平地造船的第一步。3移船工艺装备移船是平地造船最关键的工艺过程之一，目前在平地造船时，常用的移船方法有滑道移船和液压小车移船等。滑道移船是修船厂和造船厂中连接船台和水域供船舶上船台和下水用的斜坡道。早期修造小船是利用天然岸坡作为滑道，这种滑道现在仍有应用。随着船舶体积的不断增大，滑道逐步发展成为大型的水工建筑物，船舶上下船台也实现了机械化。通常滑道分纵向滑道和横向滑

6、道两类，垂直升船机也可起滑道的作用。3．1液压小车的主要功能·36·造船技术2011年第6期(总第304期)采用液压小车的方式移动船体时，多台液压小车载着船体在轨道上移动。液压小车移船定位系统既可用于总段或船体的长距离移动和定位，也可用于分段／总段搭载合拢的定位调整。移船时，液压小车移船定位系统可根据整船重量配置多台液压小车，由计算机控制同步移动和均载，将整船移送到下水设施上，完成下水作业。搭载时，液压小车移船定位系统通过计算机的集中控制将分段或总段移到搭载、合拢的位置，对分段或总段的六个自由度进行调整，满足搭载合拢所需的举船能力和对中精度要求。采用液压小车移船定位系统可有效

7、改变传统人工合拢对接周期长、精度低、强度高等落后状况。液压小车移船定位系统可在整个导轨长度上将分段、总段进行总组、搭载与合拢。扩大作业场地，提高并行作业的程度，满足船厂充分均衡使用吊车、提高造船速度和精度的要求，从而最终实现总段建造工艺。3．2液压小车移船工艺液压小车移船定位系统一般由液压小车、液压小车集中控制系统和支撑门架等构成，见图1。图1液压小车移船定位系统液压小车移船定位系统在移船或定位调整时，会自动进行均载和同步控制。液压小车移船定位系统在进行分段／总段调整作业时可进行六个自由度上的定位调整操