某电力隧道的施工风险分析.pdf

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1、城市建筑┃桥梁•隧道┃URBANISMANDARCHITECTURE┃BRIDGE•TUNNEL某电力隧道的施工风险分析AnalysisofConstructionRiskofaPowerTunnel■洪选华■HongXuanhua[摘要]电力隧道工程具有施工环境复杂、施工周期长、施工措施变化的风险；与流花湖公路隧道、广茂铁控制地层变形，以降低沉降，保证流花湖公路隧道投资高的特点，本文对某电力隧道进行了环境风险分析，路、解放北路高架桥桩基、建筑物桩基等平行或交的安全。同时，在盾构施工过程中，进行系统全面希望能为工

2、程的顺利施工提供参考依据。叉，电力隧道的施工会引起建构筑物沉降、变形过的跟踪监测，实行信息化施工，遇到紧急情况，应大的风险。立即停止施工，采取有效的措施。[关键词]电力隧道环境风险三、风险防范及措施5.下穿解放北路高架桥桩基本工程针对施工中可能产生的环境风险进行有本工程矿山法隧道在解放北路侧向穿越解放北[Abstract]Electricpowertunnelengineeringhasthecharacte-针对性的设计措施，以达到风险的防范，主要情况路高架桥桩基，隧道外边线距离桥桩的最小净距为risticso

3、fcomplexconstructionenvironment,longconstruction如下。1.66m，暗挖隧道在临近解放北路高架桥及应元路periodandhighinvestment.Thispaperhascarriedonanana-1.与规划地铁13号线关系人行天桥时，应尽量采用人工或机械开挖，若必须lysisoftheenvironmentalriskofapowertunnel,hopingtopr-本工程部分地段与规划地铁13号线并行，为给爆破，需进行微差等控制爆破；隧道初支应及时封ov

4、idereferenceforthesmoothconstruction.后期施工的规划地铁13号线留下足够的空间、安全闭成环，掌子面是否封闭视情况而定；为减少暗挖距离，电力隧道主要采取了以下措施：（1）在保证隧道施工对桩基的影响，采用从地面使用袖阀管对[Keywords]powertunnel,environmentalrisk电力隧道必要的覆土厚度和电力隧道最大纵坡30‰土体进行注浆加固以改善土性，提高稳定性。进行等客观限制条件下，电力隧道采用浅埋方案。（2）系统全面的跟踪监测，实行信息化施工，并根据监随着城

5、市化进程的加快，高压架空线路纷纷下电力隧道位于淤泥质土层和粉细砂层中等软弱地层测情况进行跟踪注浆，减少地层损失，必要时采取地，电力隧道的建设势头逐渐发展。城区里管线复中时，电力隧道采用洞内注浆的主动加固方案，减其它应急措施。杂，地铁线路多，市政隧道、桥梁也多，电力隧道少后期施工的地铁隧道对电力隧道的扰动。同时，6.上穿地铁二号线的施工存在着较大的风险，因此有必要对电力隧道后期施工的地铁隧道，需保证与电力隧道净距不小矿山法电力隧道与已建地铁二号线的最小净距进行风险的识别、分析，为工程的顺利施工提供参于5m，以降低对

6、电力隧道的影响。为6.17m，并在其上方侧穿A3～A5房屋建筑；暗挖考依据。2.与地铁5号线、8号线、11号线关系隧道施工前，沿隧道方向采用两排∅600@450双管旋一、工程概况本工程上跨既有地铁5号线，电力隧道与5号喷桩对地铁二号线上方房屋周围土体进行地面加某电力隧道自罗涌站起，沿增槎路向东南方向线净距约11.5m。主要采取以下措施保障5号线安固，以提高土体的自稳性和隔水性，加固深度为隧布设，途中下穿增埗河，线路行至西场立交桥处向全：（1）施工中应加强施工监测工作，对5号线采道底部2m；暗挖隧道在临近地铁二号线

7、时，应尽量左转入内环路，而后转入水厂路，后沿东风西路布用自动化监测手段，以监测数据指导盾构掘进参数采用人工或机械开挖，若必须爆破，需进行微差等设，穿过广茂铁路后沿流花路布设，后穿过地铁8的调整，做到信息化施工。（2）施工前，制定详尽控制爆破；隧道初支应及时封闭成环，掌子面是否号线和流花湖公路隧道后进入流花湖公园并穿越流的应急处理预案，以便发生异常、情况危急时及时封闭视情况而定；并在整个施工过程中需要对地铁花湖、人民北路，并沿盘福大街、盘福路、解放北处理。二号，进行自动化监测，并应严格控制开挖进尺。路、应元路、转入

8、小北路往北走于越秀北路交接终8号线为在建线路，11号线为规划线路，电力7.侧穿周围建构筑物桩基止（图1）。隧道均采取上跨方案。为尽量减少电力隧道与地铁本工程矿山法隧道沿着路径多处需侧向穿越建8号线、11号线的相互干扰，主要采取了以下措施：构筑物桩基，隧道外边线距离桩基的的最小净距为（1）在确保电力隧道上跨地铁有必要的安全距离的2.4m，根据以往工程的经验，需要对距离隧道较