浅析高铁计算机联锁管理.pdf

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1、·142·信息技术浅析高铁计算机联锁管理胡雪（哈尔滨电务段哈信号车间，黑龙江哈尔滨150000）摘要：当前我国的铁路事业不断发展，不仅出现了动车，高铁也在逐渐的普及和推广，在高铁运行的过程中，信号计算机联锁控制是当前最为有效的一种铁路信号控制模式，它能够自动纠错，同时还能实现故障的回放，自动化水平非常高，可以有效的避免人为操作方面的失误，这样也就可以更好的为高铁运行的安全提供保障。本文主要分析了高铁计算机联锁管理，以供参考和借鉴。关键词：专用铁路；计算机联锁；信号控制在科技不断发展的今天，铁路在交通运输当中所占的位置在不3.1计算机联锁设备节省

2、占地面积，操作简单断的提升，集电器连锁中出现的一些问题也越来越明显，在高铁不高铁在交通运输行业发展过程中所发挥的功能越来越突出，在断发展的大形势下，这一问题产生的不良影响更加的明显，电源屏交通运输当中也体现出了高效、快捷的优势，所以在运输行业发展和组合架插件运行的质量和水平也在不断的退化，在这一过程中也的过程中也成为了一个非常重要的支撑要素，当前我国高铁线路在比较容易出现接触不良的情况，故障一旦出现查找起来十分不便，不断增多，此外其规模也在不断的扩大，节约用地的特点已经成为所以需要对这样的状况予以改进，计算机联锁管理就是一个十分有了一个绝对性的

3、优势，计算机联锁通常由以下几个部分组成：中央效的方式。主机、内外部总线、人机接口、磁盘系统，计算机联锁系统一般只是1计算机联锁概述需要人机界面和联锁层就可以对系统中的各个部分进行控制，此外计算机联锁系统由硬件设备和软件设备构成。硬件设备包括联不同的功能模块在操作方面都不是十分的繁杂，操作的技巧在短时锁计算机（完成联锁功能和显示功能）、安全检验计算机（用以检验间之内就能熟练掌握。联锁计算机的运行情况，发现故障可导向安全）、彩色监视器、微型3.2计算机联锁具备操作回放和监测功能集中操纵台、安全继电输入输出接口柜、计算机联锁专用电源屏以计算机联锁系统

4、在运行的过程中可以对系统运行的实际状况及现场信号机、转辙机、轨道电路等室外设备。软件设备是实现进进行全方位的监测，此外还可以自动的对相关的信息进行分析、处路、信号机和道岔相互制约的核心部分，由两部分组成：一是参与联理和计算，此外在系统运行的过程中还能够借助输出设备发出控制锁运算的车站数据库；二是进行联锁逻辑运算，完成联锁功能的应中需要的指令。如果系统出现了异常或者是故障，操作的所有动作用程序。车站数据库包括车站赋值表、车站联锁表、按钮进路表、车都能回放，这样也就可以更加轻松的找到故障出现的具体原因，此站显示数据等。应用程序由多个程序模块组成。即

5、系统管理程序模外，当主机的电源出现了较为明显的停电现象的时候，还可以将一块、时钟中断管理程序模块、表示信息采集及信息处理程序模块、操些非常关键的数据保存到后备存储器当中，从而也就更加有效的对作命令输入及分析程序模块、选路及转岔程序模块、信号开放程序数据予以保护。模块、解锁程序模块和站场彩色监视器显示程序模块等。3.3计算机联锁具备故障显示功能2计算机联锁管理的必要性通过远距离联网实现远程故障诊断、定位功能，降低了维护检当前，很多铁路还在使用传统的电气集中继电器联锁控制的方修困难，减少维护工作量，便于处理故障。目前，绝大部分专用铁路式，但是这种控

6、制方式一般都是借助继电器内线贴的上升和下落来均配有信号维修人员。因大部分企业对铁路运输不够重视，专用铁对网络线进行连接和沟通的，值班人员在按住了始端和终端按钮的路人员无非包括以下三类人员：转岗人员、铁路技术职业学校人员，时候就已经检查开始进路、选择出路和执行电路三大功能的联锁行转业军人。因文化素质低，对故障现象仅仅凭借经验，缺乏理论系统为、在检查道岔和进路完全处于关闭状态的时候，信号才能真正的学习和创新思维。一些小问题小故障可以立即解决，但对从未出现放出。继电器连锁网络在自身的结构上存在着十分明显的复杂性，的故障确无从着手。技术力量薄弱，处理故

7、障耗时长，效率低。计算这也使其间故障检查和判断的过程中面临着十分明显的困境。此外机联锁控制却能满足这一迫切需求。值班人员在工作中一定要时刻关注操作控制台的情况，此外，不同3.4计算机联锁为企业节约成本的信号机在对进路信号进行排列处理的时候需要进行不同的操作，采用计算机联锁，减少电源屏、控制台、继电器大修校验费用。很多操作人员都不是专职的信号员。信息平台和信息操作无法在同铁路运能翻番，设备经过几十年的使用故障越来越多，稳定性越来一个界面完成，所以在这一过程中比较容易出现人为的操作失误，越差。对于电源屏、信号控制操作台、组合架检修需要拆线、检测、安

8、很多失误是不可避免的。此外，如果设备出现了故障的时候，显示屏装，维修相当困难。出现故障，企业内部专用铁路人员无技术力量不也会出现异常，在这样的情况下，