发动机原理试题集.doc

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1、中国矿业大学2014～2015学年第一学期《发动机原理》试卷（A）卷考试时间：100分钟考试方式：闭卷学院班级姓名学号题　号一二三四总分得　分20304010100阅卷人一、填空题：(每题2分)1.压缩比α是指发动机总的工作容积（气缸最大工作容积）与燃烧室容积的比值。2.活塞往复四个个行程完成一个工作循环的称为四冲程发动机。3.汽油的牌号代表汽油中含辛烷值值的高低，代表汽油的抗爆性能性能。4.四冲程发动机的一个工作循环中，曲轴转2圈（720°），进、排气门各开启1次。 5.柴油十六烷值越高，发火性越好；汽油辛烷

2、值越高，抗爆性越好。6.气缸套分为干式和湿式两种，其中湿式的散热效果好。7.曲柄连杆机构由机体组、曲轴飞轮组、活塞连杆组组成。8.发动机的空燃比是指可燃混合气中空气和燃料的质量比，通常汽油机的空燃比小于柴油机的空燃比。9.发动机机体的主要有隧道式，龙门式和一般式（普通式）。1.发动机配气机构的凸轮轴方式有顶置式、中置式和下置式。2.燃烧室结构形式主要有半球型、盆型、楔形3.配气机构中的正时系统驱动凸轮轴的方式主要有三种：正时齿轮、正时齿形带、正时链条4.发动机的润滑方式为压力润滑与与飞溅式润滑的复合润滑。润滑油

3、的主要作用是润滑、冷却、清洗、密封等。5.发动机工作的四个循环是进气—压缩—做功—排气，也被称为奥拓循环。6.柴油十六烷值越高，发火性越好；汽油辛烷值越高抗爆性性越好。7.气缸套分为干湿和湿式两种，其中湿式的散热效果好。8.曲柄连杆机构由机体组、活塞连杆组、曲轴飞轮组组成。9.汽油机常见的燃烧室形状有半球形、楔形、盆形三种。10.内燃机的特性曲线由扭矩、功率、燃油消耗率与速度横坐标组成。11.配气机构的气门组其气门杆端部与气门弹簧座采用弹簧锁片连接。12.二冲程发动机的工作循环中，曲轴转360°通过进气孔、排气

4、孔、扫气通道完成换气作用。13.汽油的标号是指汽油的抗暴性能。柴油机的标号是柴油在一定温度条件下的流动特性。14.活塞式发动机主要有直列式、V型发动机、对置式发动机。15.机体组由气缸体、曲轴箱、气缸盖和气缸垫等零件组成。16.汽缸体的结构形式主要有一般式、龙门式、隧道式三种。17.内燃机润滑方式为飞溅式润滑和压力式润滑，也被称为复合式润滑。18.内燃机的特性曲线由扭矩、功率、燃油消耗率与速度横坐标组成。19.汽油机牌号1E65F：表示单缸，二行程，缸径65mm，风冷通用型20.495Q：表示四缸，四行程，缸径

5、95mm，水冷车用1.内燃机的活塞工作时，活塞受热膨胀，由于销座方向的金属材料较多，膨胀量较大。所以在生产时先将活塞制成椭圆形，短轴在销座轴方向。2.内燃机的活塞工作时，活塞受热膨胀，活塞形状采用上小下大的阶梯或锥型、直径制成短轴在销座轴方向的椭圆结构。3.发动机增压中冷技术，就是增加进入柴油机汽缸内的空气密度。中冷则是将压缩后的空气的温度降低。4.活塞销的连接方式有两种，一种是“全浮式”安装，当发动机工作时，活塞销、连杆小头和活塞销座都有相对运动，这样，活塞销能在连杆衬套和活塞销座中自由摆动，使磨损均匀。为了

6、防止全浮式活塞销轴向窜动刮伤气缸壁，在活塞销两端装有档圈，进行轴向定位。另一种是“半浮式”安装，其特点是活塞中部与连杆小头采用紧固螺栓连接，活塞销只能在两端销座内作自由摆动，而和连杆小头没有相对运动。活塞销不会作轴向窜动，不需要锁片。二、概念与名词解释——每题5-10分1.二行程内燃机与四行程内燃机2.水冷发动机和风冷发动机3.内燃机的冷却系4.汽油机开槽活塞上的绝热槽、膨胀槽5.活塞行程6.进气提前角：进气门打开时刻与活塞位于上止点之间的曲轴转角（为了获得较多的充气量，活塞到达上止点前就开始开启）7.进气晚关

7、角：活塞到达下止点时刻与进气门关闭时刻之间的曲轴转角。利用空气流动的惯性及气体的动量，使更多的空气充入气缸。8.排气提前角：在活塞到达下止点之前与下止点之间的曲轴转角。9.排气晚关角：在上止点与排气门关闭这一时期曲轴所转过的角度。10.看图标注出四个工作行程、进排气提前角和晚关角。11.压缩比：压缩比是指气缸最大容积与燃烧室容积的比值。12.二冲程汽油机工作特点：二冲程发动机的工作循环是在两个活塞行程即曲轴旋转一圈的时间内完成的。经过两个冲程完成一个工作循环，包括进气、压缩、作功、排气四个过程；没有专门的配气机

8、构。13.二冲程内燃机的换气机构：没有进排气门及开启装置，换气是通过进气孔、排气孔、扫气孔（三个孔）来实现，混合燃气在曲轴箱内完成混合。14.对照二冲程发动机剖面图写出二冲程发动机工作原理和工作过程。（略）单缸二冲程汽油机：上行冲程：活塞上移，三个孔均关，开始压缩气体，同时，活塞上移使曲轴箱出现真空，上行到进气孔打开时，新鲜混合气进入曲轴箱。1.下行冲程：活塞接近下止点时，电火花产生点