《发动机原理》习题集03版(原理部分)

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1、《汽车发动机原理》习题集1.6135Q柴油机,行程S=140mm,转速n=2200r/min时，有效功率Pe=154kW,实测比油耗be=217g/kW.h,假设柴油的低热值为Hu=4186XkJ/kg求：（1）该发动机的平均有效压力、扭矩和有效热效率。（2）当机械效率为75%时，计算指示比油耗、指示热效率、指示功率和机械损失功率。（3）当指示效率、充气效率、过量空气系数等参数不变，机械效率由75%提高到80%,计算此时的有效功率和有效比油耗。（4）通过提高充气效率将有效功率提高到160RW,而指示效率和机械损失功率不变，此时指示功率、机械效率和有效比油耗是多大？（5）通过以上计算，你

2、可以得出哪些结论？2.要设计一台六缸四冲程柴油机，在2000r/min时假设平均指示压力为0.85MPa,平均机械损失压力为0.15MPao希望能发出的功率为73.5kWo（1）为将活塞速度控制在8m/s,缸径行程比取多大合适？（2）为使缸径行程比为1：1.2,缸径与行程各取多大？第一章柴油机燃烧二、填空题1•柴油机速燃期、缓燃期、后燃期放热量占总放热量的百分比大约分别为：_、_、2.对柴油机燃烧噪声影响最大的燃烧阶段为滞燃期—，对经济性影响最大的为—速燃期03.柴油机速燃期的结朿点大约是最高—压力点，缓燃期的结朿点大约是最高—燃烧温度点。4.先慢后快燃烧方式的特点有：、、等。5.柴油

3、机燃烧噪咅较大的工况：A.冷车怠速；B.大负荷稳定工况；C.中等负荷稳定工况；D.热车减速工况。6.当发动机压缩比增加时，A.汽油机爆震倾向增加，柴油机工作粗暴倾向增加；B.汽油机爆震倾向减小，柴油机工作粗暴倾向增加；C.汽油机爆震倾向增加，柴油机工作粗暴倾向减小；D.汽油机爆震倾向减小，柴油机工作粗暴倾向减小。7.—般汽油机和柴油机标定工况相比，最高燃烧压力Pz和最高燃烧温度是：A.Pz柴油机大于汽油机，Tmax柴油机大于汽油机；B.Pz柴油机大于汽油机，几和柴油机小于汽油机；C.Pz柴油机小于汽油机，Tmax柴油机大于汽油机；D.Pz柴油机小于汽油机，Tinax柴油机小于汽油机。&

4、柴油机最大爆发压力较（高、低），主要是因为燃烧速度较高。9.喷油提前角越人，着火延迟期越—,着火延迟期准备的可燃混合气量越—，柴油机工作越O10.柴油机着火延迟期的长短主要影响发动机的：、、、、等。11.一般柴油机的着火延迟期越长，燃烧噪声将,经济性将，NOx排放将O12.提高柴油机的转速，着火延迟时间将,一般应将喷油提前角适当调o13.加快柴油机缓燃期燃烧速度的主要措施有、等。14.目前理想放热规律的特点是：。15.影响柴油机燃烧粗暴性的关键因素是：着火延迟期内。16.从排放、经济性、可靠性角度综合考虑应采用特点的放热规律。17.需要借助较强进气涡流的直喷式柴油机，一般空气利用率较,

5、有效效率较，燃烧粗暴度较O18•油膜蒸发燃烧方式的主要优点：、、等。19•保证柴油机混合燃烧良好的关键问题是：在各个工况、、三者配合良好。20.引起柴油机的实际喷油规律与儿何供油规律差别很大的主要原因有：、、_等。21.实际喷油持续期大于理论供油持续期的主要原因为：。22.实际喷油量低于理论供油量的主要原因为：、等。23.提高燃油喷雾质量（减小平均直径）的因素有：、等。24.柴油机喷油系统屮常岀现二次喷射的工况是：A.空车运转；B.高速全负荷；C.低速小负荷；D.减速工况25.引起柴油机喷油系统产生二次喷射的主要原因是：、,它常常出现在情况下。20.缓解不稳定喷射的措施有：、、等。21

6、.着火延迟角为8°CA,喷油延迟角为10°CA,从经济性角度考虑，最佳供油提前角应为为022.随着转速的提高，普通柴油机的喷油速率将，柴油机的经济性将o23.喷油泵出油阀的作用有：、、等。24.普通柱塞泵随着转速的提髙循环供油量会变大的原因是：、等。25.高压油泵每循环供油量随泵转速的提高将,主要原因是：、o三、论述与计算题1.分析说明柴油机燃烧与汽油机燃烧的差别及原因。2.分析一柴油机示功图后，计算得出Ap仏（p二IMPa/曲轴转角。这种现象对柴油机工作有何影响？与哪些因素有关？如何防止？3.对比分析柴油机工作粗暴与汽油机爆燃的异同Z处。4.某柴油机速燃期的平均压力增长率过大说明了什

7、么？如何解决这一问题。5.从降低排放、提高经济性角度考虑，柴油机理想的放热规律曲线是什么？为什么？如何实现？6.试分析引起柴油机实际喷油规律与儿何供油规律差别很大的主要原因。7.分析柴油机二次喷射、穴蚀的原因及易出现二次喷射、穴蚀的工况。8.什么是柴油机的供油提前角、喷油提前角、着火提前角，试分析其影响因素。第二章发动机特性二、填空题1•汽车发动机的转矩储备系数越高，则工作的稳定性越—，汽车行驶屮速度的波动越—O2.柴油机的燃油消耗率曲线与汽油