《汽车发动机原理》课程习题集

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1、《汽车发动机原理》题库及答案第1章发动机的性能一、解释术语1、指示热效率2、压缩比3、燃油消耗率4、平均有效压力5、有效燃料消耗率6、升功率7、有效扭矩8、平均指示压力9、示功图二、选择题1、通常认为，汽油机的理论循环为（）A、定容加热循环B、等压加热循环C、混合加热循环D、多变加热循环2、实际发动机的膨胀过程是一个多变过程。在膨胀过程中，工质38（）A、不吸热不放热B、先吸热后放热C、先放热后吸热D、又吸热又放热3、发动机的整机性能用有效指标表示，因为有效指标以（）A、燃料放出的热量为基础B、气体膨胀的功为基础C、活塞输出

2、的功率为基础D、曲轴输出的功率为基础4、通常认为，高速柴油机的理论循环为（）A、定容加热循环B、定压加热循环C、混合加热循环D、多变加热循环5、实际发动机的压缩过程是一个多变过程。在压缩过程中，工质（）A、不吸热不放热B、先吸热后放热C、先放热后吸热D、又吸热又放热6、发动机工作循环的完善程度用指示指标表示，因为指示指标以（）A、燃料具有的热量为基础B、燃料放出的热量为基础C、气体对活塞的做功为基础D、曲轴输出的功率为基础7、表示循环热效率的参数有（）。A、有效热效率B、混合热效率38C、指示热效率D、实际热效率8、发动机理

3、论循环的假定中，假设燃烧是（）A、定容过程B、加热过程C、定压过程D、绝热过程9、实际发动机的压缩过程是一个（）A、绝热过程B、吸热过程C、放热过程D、多变过程10、实际发动机的膨胀过程是一个（）A、绝热过程B、吸热过程C、放热过程D、多变过程11、通常认为，低速柴油机的理论循环为（）A、定容加热循环B、定压加热循环C、混合加热循环D、多变加热循环12、汽油机实际循环近似于下列理论循环的（）A、混合加热循环B、定容加热循环C、定压加热循环D、卡诺循环3813、汽油机常用的压缩比范围为（）A、4～7B、7～11C、11～15D

4、、15～2214、车用柴油机实际循环近似于下列理论循环的（）A、混合加热循环B、定容加热循环C、定压加热循环D、卡诺循环15、非增压发动机在一个工作循环中，缸内压力最低出现在（）A、做功行程结束B、排气行程终了C、压缩行程初期D、进气行程中期16、自然吸气柴油机的压缩比范围为（）A、8～16B、10～18C、12～20D、14～2217、发动机理论循环的假设燃烧是加热过程，其假设前提是（）A、温度不变B、工质不变C、压力不变D、容积不变三、填空题381、P-V图上曲线所包围的面积表示工质完成一个循环所做的有用功，该图称为__

5、__________。2、实际发动机的压缩过程是一个复杂的_______________过程。3、四冲程发动机的四个冲程为：进气冲程、_________________、做功冲程、排气冲程。四冲程发动机的实际循环由进气、压缩、燃烧、_____________、和排气五个过程组成。4、一个实际循环中，工质对活塞所做的有用功称为_________________。5、升功率用来衡量发动机________________利用的有效程度。6、同样排量的两种汽油机，其功率大小可能并不相同，说明强化程度和技术先进程度不同，衡量指标是__

6、______________。7、具有相同标定功率的两种柴油机，如果其干质量不同，说明材料利用程度和技术先进程度不同，衡量指标是________________。四、判断题1、比质量是指发动机的干质量与所给出的标定功率之比。[]382、升功率是指发动机的标定功率与其质量之比。[]五、简答题1、解释发动机的指示指标和有效指标的联系和区别。2、什么是发动机的机械损失？它由哪些损失组成？3、发动机的指示指标有何作用？六、综述题1、简述机械损失的组成及影响机械损失的因素。2、讨论发动机实际循环和理论循环的差异。七、计算题1、测量得到

7、某柴油机的有效功率Pe＝130（kW），每小时消耗柴油量B＝35（kg/h），求该柴油机的有效燃料消耗率be。2、某汽油机在转速n＝5000（r/min）时，测量出其有效功率Pe＝120（kW），求该汽油机的有效扭矩Teq。第2章发动机的换气过程一、解释术语1、配气相位2、气门重叠383、充气效率4、可变技术5、残余废气系数二、选择题1、发动机的换气过程是指（）A、进气过程B、排气过程C、进排气过程D、气门开启时期2、发动机的换气损失是指（）A、进气损失B、排气损失C、进排气损失D、机械损失3、为了评价发动机进、排气过程中所

8、消耗的有用功，引入的参数是（）A、泵气损失B、传热损失C、流动损失D、机械损失4、四冲程发动机换气过程中存在气门叠开现象的原因是（）A、进气门早开和排气门早开B、进气门晚关和排气门早开C、进气门早开和排气门晚关D、进气门晚关和排气门晚关5、充量系数用于评价发动机实际换气过程完善程度38，它