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1、环境与可持续发展2007年第6期ENVIRONMENTANDSUSTAINABLEDEVELOPMENTNo16,2007点燃式汽车国家排放标准的技术要点韩应健(国家环保总局机动车排污监控中心,北京,100012)【摘要】我国在用汽油车尾气污染控制的重要技术法规,国家强制性污染物排放标准GB18285-2005《点燃式发动机汽车排气污染物排放限值及测量方法(双怠速法及简易工况法)》已于2005年5月30日批准发布、2005年7月1日实施。本文对该标准的修订背景、适用范围、双怠速检测法和排放限值的确定、简易工况法以及标准实施的相关问题等主要技术要
2、点进行阐述。【关键词】点燃式;在用车;排放标准中图分类号:X-65文献标识码:A文章编号:1673-288X(2007)06-0058-04近年来,我国机动车行业发展迅速,机动车保有保总局依据环境保护法中对部门职责的分工对当时标量的高速增长导致了空气污染的加重。特别是大型城准的清理捋顺。市,汽车排放已经成为主要污染源。113修订和增补的主要内容为科学有效地控制在用车排气污染,完善在用车新标准规定了点燃式发动机汽车怠速和高怠速排排放标准体系,国家环保总局科技标准司提出了对气污染物的排放限值和测量方法,同时规定了稳态、GB1476115-1993《
3、汽油车怠速污染物排放标准》排放瞬态和简易瞬态三种简易工况测量方法。新标准增加标准的修订。经过几年的努力,新修订标准已由国家了高怠速排放限值和对过量空气系数(λ)的要求。本环保总局和国家质量监督检验检疫总局于2005年5月次修订和增补的主要内容有:〔1〕(1)新增了自本标准实施之日起的新生产汽车、30日联合发布。该标准为强制性国家标准,要求在2005年7月1日实施。型式核准和生产一致性检查的双怠速法排气污染物排放限值;(2)规定了在用汽车双怠速法排放限值,其中1修订背景新增了自2000年7月1日起生产的各类在用汽车的高111修订原标准的必要性怠速
4、限值;(3)对电喷加三元催化器汽车要求测量过量我国原有汽油车的排放标准为GB1476115-1993空气系数(λ);(4)新增了双怠速法排放气体测试仪器《汽油车怠速污染物排放标准》,相应的测试方法为GBP的技术条件(附录A);(5)新增了简易工况的检测方T3845-1993《汽油车排气污染物的测量怠速法》。该法(附录B、C、D)。套标准只适用于高排放的化油器汽车。2000年7月12适用范围日以来,我国新生产车实施严格的国I、国II排放标准,汽车采用电喷和三元催化器技术,1993年标准已本标准适用于:不适用于这类车,在用车需要重新制定低限值的排放
5、(1)符合GB1476111-93《轻型汽车排气污染物排标准。放标准》的点燃式发动机在用汽车。(2)装用符合传统的单怠速测量法有较大的局限性,一些国家GB1476112-93《车用汽油机排气污染物排放标准》发为监控因化油器主量孔磨损造成的排放恶化,或为监动机的在用汽车。(3)符合GB1835211-2001《轻型汽控因催化器效率降低造成的排放升高,普遍采用双怠车污染物排放限值及测量方法(Ⅰ)》或GB1835212-速法。国际标准化组织在IS03929标准中也制订了双怠2001《轻型汽车污染物排放限值及测量方法(Ⅱ)》的速测量法。因此,用双怠速法
6、代替怠速法势在必行。点燃式发动机的新生产车和在用汽车。(4)装用符合112新旧标准替代关系GB14762-2002《车用点燃式发动机及装用点燃式发动本标准代替GB1476115-93和GBPT3845-93,原因机汽车排气污染物排放限值及测量方法》发动机的新前已描述;并代替GB18285-2000《在用汽车排气污染生产车和在用汽车。物排放限值及测试方法》中的相关内容,主要是因环韩应健:点燃式汽车国家排放标准的技术要点·59·机的汽车,本次修订充分考虑到当前的检测技术水平,3双怠速检测法和污染物排放限值参考ISO3929POIMLR99中的有关规
7、定,新制定了双怠311规定了新生产汽车排放限值速法排放气体测试仪器技术条件(标准附录A)。自2005年7月1日本标准实施之日起的新生产汽对于按GB1476111-93和GB1476112-93生产的汽车,其排放达到了GB1835212-2001和GB14762-2002车,测量仪器的要求仍按照HJPT3-93《汽油机动车怠第二阶段的标准要求。我们参照欧洲排放法规欧共体速排气监测仪技术条件》的规定执行。委员会92P55PEEC指令中对装配三元催化器的电喷车的314对两用燃料车和单一燃料汽车作规定要求,即:低怠速CO≤015%;高怠速CO≤013%
8、,同由于天然气和液化石油气在价格和污染排放上都时综合国内各主要汽车生产厂家新车申报中HC的排放有优势,近年来出现了能燃用汽油和一种气体燃料的数据,确定
