沈局车辆处技术比武理论题：发电车乘务员试题（答案20140909）.doc

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姓名：段别：成绩：………………………………………装订线内不要答题………………………………………全局第十八届职业技能竞赛车辆系统（客车组）决赛理论试题（发电车乘务员）题号一二三四五合计得分一、填空题（答案写在题内空白处，每空1分，计30分）1．客车空调三机是指（空调机组）、（柴油机）及（发电机组）。2．柴油机的（缸径）和行程用于确定柴油机的排量。缸径为气缸的（直径），行程指的是（活塞）从顶部到底部的移动距离，也就是从（上止点）到（下止点）的距离。3．发电机定子绕组预埋有两个（热敏）电阻，一个为发电机绕组145℃时发出（声光）报警信号，另一个是绕组（155℃）时控制主空气断路器跳闸。4．柴油机的负荷特性是在（转速）保持不变一定数值不变时，用增加或减少供油量的方法来改变载荷。5．为了保障人身安全，避免触电事故发生，常用的安全措施有四种，其中应用最为普遍的是（保护接地）和（保护接零）。6．KTA19-G2型柴油机增压方式是（废气涡轮）增压，EFC电子调速系统由电磁传感器、调速控制器、（执行器）和安装件组成。7．KTA19-G2型柴油机的全流式机油滤清器是（串联）-8- 在机体油路中的，旁通式机油滤清器是（并联）在机体油路中的。8．灭火毯主要使用在扑救（初起）火灾，直接将灭火毯覆盖在着火部位。9．柴油机燃油供给系统主要由（燃油输送）装置、燃油喷射装置和燃油调控装置组成。10．发电车配电屏空气断路器的进、出线接线处，温度高于环温（35）℃或实测温度高于80℃时，须进行检查处理。11．车辆段要将发电车的包保领导和机长的（姓名）在发电车明显处上进行（挂牌）揭示。12．发电车乘务员在供电前，须确认“禁止供电登记簿”上无（禁止供电）登记后，方可向列车供电。严禁（带负载）进行供、断电操作。13．柴油机气缸套的穴蚀是指气缸套与水接触的（外表面）被腐蚀成一个一个的孔洞，穴蚀部位主要发生在（连杆摆动）平面的两侧；运用部门可以改善冷却水质或加入抗穴蚀物质如（DCA）等，均有利于抑制穴蚀的发生。14．每月对发电车火灾报警器用（毛刷）清扫探测器滤网外表面，用风吹探测器（测试孔），清除灰尘。二、单项选择题(将答案标号填括号内，每题1分，计10分)1．发电车MTU柴油发电机组的中修小时数为（D）。A、4500±500B、5000±500C、5500±500D、6000±5002．在柴油机出水口处设有控制冷却风扇运转的水温控制器，将水温控制在（D）℃之间。A、60-85B、65-80C、60-80D、65-85-8- 3．MTU183柴油机的高压油管及中压供油管、回油管在（B）时必须更新。A、小修B、中修C、大修D、临修4．柴油机对机油进行强制冷却的部件是（A）。A、机油冷却器B、冷却塔C、中冷器D、油底壳5．柴油机的机体由气缸体、气缸盖、（D）三部分组成。A、连杆机构　　　B、凸轮机构　　C、进排气机构　　D、曲轴箱6．发电机轴承采用ZL-3锂基润滑脂润滑，轴承允许的最高温度为（C）℃。A、85（B）90（C）95（D）1007．乘务指导或车间主管副主任，（C）对运用发电车添乘不得少于一人次，并在《发电车乘务日志》中登记。A、每周B、每旬C、每月D、每季度8．发电机每5000小时加注3号锂基润滑脂润滑，加注量为轴承空间的（D）。A、1/3～2/3B、1/2～2/3C、1/3～2/3D、1/3～1/29．接触器自锁控制线路中起自锁作用的元件是（D）。Ａ、主触头　　Ｂ、常闭辅助触头　　Ｃ、起动按钮　　Ｄ、与起动按钮并联的常开辅助触头　　10．较大事故的调查期限为（B）。A、15日　　B、20日　　C、25日　　D、30日三、判断题（正确√；错误×并改正，在错误下方划线，标明“改为......”；未改或改错不得分。每题1分，计10分）1．全列空调列车加挂外属客车时，只允许编挂在尾部，原则上供电；-8- 加挂非空调客车必须是母车。（X）原则上不供电2．发电车严禁直接与燃煤锅炉取暖车辆连挂。（√）3．因事故死亡、重伤人数10日内发生变化，导致事故等级变化的，相应改变事故等级。（X）7日4.当下油箱油温低于10℃时，应定时起机加温，保证柴油不析腊，不冻车。（X）5℃5.加机油用桶不得有剩余机油，抹布（棉纱）用带盖铁桶或塑料桶集中存放。（√）6．运用发电车24小时不准离人，不得使用非三角锁锁闭车端门或反锁车端门，入库停留时可以锁门离人。（X）必须留人看车7．作业人员违反劳动纪律、作业纪律耽误列车，构成一般D类事故。（V）8．KZS/M型轴报器的跟踪报警温度为45±4℃，当某一轴温传感器短路路时，轴报器相应轴位显示“---”。（X）“+++”9．空调列车中途加挂客车，经双方签定协议，可以安排供电。（X）一律不许供电10.MTU183柴油机须使用双层高压油管（每台柴油机分为三组），运用中损坏时须成组更换。（V）四、问答题（计35分，每题5分）1、发电车柴油机指示、控制电器有哪些？（本题5分）答：（1）油压继电器与油压表：油压继电器安装在机油滤清座一方，主要用于柴油机低油压保护；油压表安装在控制屏上，主要用于显示柴油机机油压力情况。-8- （2）温度传感器与温度表：温度传感器安装在柴油机节温器上，提供信号给柴油机温度继电器，用于柴油机冷却水温保护。（3）转速指示、控制及保护电器：速度传感器安装在柴油机飞轮壳上，采集柴油机转速信号，提供给柴油机速度控制部分，当柴油机出现超速时，柴油机速度保护继电器动作，使柴油机停机。2、康明斯柴油发电机的起动操作过程？（本题5分）答：⑴接通电源，并观察电压表指示，听执行器和电磁阀有动作声。⑵将运转开关置怠速位。⑶将启动开关推向起动位，按起动按钮，待柴油机转动，油压指示灯灭后，再松开起动按钮，此时柴油机怠速运转。⑷怠速运转3—5分钟后，将运转开关置运转位，此时电压上升，发电机发电正常、水温升高至60℃可带载运行。3、发电车机组起机时起动马达不转怎么办?（本题5分）答：（1）首先应确认柴油机系统正常，操纵屏上有24V电压显示。（2）接通电锁，扳动起动开关的同时，用万用表直流50V电压档测量辅助起动开关线圈两端电压：①若无电压，应检查起动控制电路。②若有24V电压，应检查起动电机主电路。③若低于20V，应检查蓄电池是否亏电，连接线是否接触不良。4、简述发电车柴油机排气冒黑烟、蓝烟的原因。（P143）（本题5分）答：（1）排气冒黑烟是由于柴油不能完全燃烧，一部分碳元素烧不完，形成游离碳，悬浮在燃气中和废气一起排出，有时甚至带火焰。-8- （2）冒黑烟的原因多是由于燃油系统故障造成，如喷油嘴喷油雾化不良，喷油提前角太小或太大，供油量过多或各岗供油质量不一致，也可能是气缸内压缩压力太低或柴油机负荷过重等造成的。5、机油及机油滤清器如何保养？（本题7分）答：新机器或大修后首次使用50小时后应将机油放净，换新机油，日常每250小时更换机油和机油滤清器。⑴更换机油滤清器时，一定要在滤清器中灌满干净的机油。⑵安装滤清器时，当手感到有阻力后，再拧进1/2—3/4圈。⑶放机油时应在热机状态放出机油，并检查机油内是否有金属屑存在。机油压力低于83kpa，机器会停车报警。⑷当所换机油的牌号不同时，一定要清洗油道，因为不同牌号的机油绝不能混用。6、发电车运行途中进机房巡视的内容有哪些？（本题8分）答：摸发电机非驱动端轴承外端盖、机体及引出线。排气扇、冷却风扇工作状态；集中冷却式发电车冷却塔下的冷却风扇观察孔锁闭情况；各油、水管路及阀门。膨胀水箱及液位；冷却间冷却塔及滤网，百叶窗开启状态；充电机及皮带工作状态；燃油供给系统运转状态，上油箱及油位表显示；增压器工作状态；柴油机配线状态；空气滤清器工作状态及空滤指示器显示状态；机油箱各部状态；环境温度低于5℃时，检查下油箱柴油自动加热装置工作状态及下油箱油温；柴油机发电机组运转状态，无异常声音、振动及渗漏等。五、叙述题（计15分）请叙述客车《运细》中对发电车运用要求有哪些。答：-8- 1.运用发电车24小时不准离人，不得使用非三角锁锁闭车端门或反锁车端门，入库停留必须留人看车。本属库内的看车工作：原则上在两班交接前，由交班乘务组终到时在宿营车休息的发电车乘务员负责；两班交接后，由接车乘务组开车后休班的发电车乘务员负责；也可由车辆段设置专人负责看车。2.CUMS柴油机起动后，禁止断开起动电源；禁止使用硅整流电源和柴油机上的充电机做控制电源；优先使用柴油机的充电机充电；机组停机后，应关闭柴油机与上油箱间供油止阀。3.运行发电车各门须锁闭，两端门（包括风挡门）禁止使用Ⅱ号锁，无门划者可加手动锁，但在发电车起机供电时，禁止反划与其他客车相连接的端门。4.除阳光直射配电间控制屏外，列车运行途中配电间禁止挡窗帘。5.与客车相连的风档门禁止使用乌玻璃，粘贴“发电重地，闲人免进”字样红色不干胶。6.发电车起机供电后，须按规定填记《空调发电车运行记录》，并执行每半小时进机房巡视一次制度。7.发电车内严禁堆放杂物，天棚内、电器设备上部及周围禁止堆（存）放物品。废棉纱要用专用物品收集，禁止乱丢乱放。废机、燃油必须集中收集，不得随意丢弃。加机油用桶不得有剩余机油，抹布（棉纱）用带盖铁桶或塑料桶集中存放。8.发电车内严禁携带、存放易燃、易爆、有毒及与发电车无关的物品，严禁吸烟，禁止使用电加热用具和电炊具。9.发电车内严禁随意钉钉子或增加原有螺钉长度。10.发电车下油箱须每班进行擦拭，清除杂物油垢。油箱外部防寒材不得外露，外包铁皮破损须及时补修；油箱间连通管连接可靠；下油箱注油孔必须加锁。-8- 11.乘务指导或车间主管副主任，每月对运用发电车添乘不得少于一人次，并在《发电车乘务日志》中登记。-8-