今天再回过头来看速腾VS明锐-1.doc

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1、今天再回过头来看速腾VS明锐1.6品牌：ST >MR安全：ST>MR   速腾多ESP，说明锐的MASR能实现80%的ESP功能有点自欺欺人，一个是主动监控，不个是被动防御，还是有差别的油耗：ST>MR    ST优势大于明锐，油耗低于明锐，说明：源自工信部的数据底盘：ST=MR   两者底盘基本相同，前后悬挂完全一样外形：ST>MR这个有点仁者见仁，智者见智的事情，大部分的人对MR的外观都是有微词的价格：ST=MR优惠后现在基本差不多，相差在3K内，我觉得可以认为是约等，能买这两款车的不会在3K的差距感冒。说明：源自10月江苏南京的数据，当时ST优惠6K，14.

2、38，ＭＲ　优惠３Ｋ　１４.39　送３Ｋ装饰舒适性：ST>MR？这个存疑，没开过ST，不过MR的声噪确实有点大，ST这方面没看到什么反馈。空间可能ＭＲ有一些优势，自己还是要试驾一下，看看哪方面更看重一些，噪声是否能接受后备箱：ST

3、原来的定单消耗完，就会有一拔降价，需要与ST在价格上拉到1W左右的差距，市场才会接受（品牌+ESP+油耗+舒适性），否则精明的消费者没有理由再买明锐的。 大家也不要说工信部的数据不可信，又扯到钱上，还是要接受现实，即使数据有一点出入，也不会很大，否则上海大众的公关就是吃便便的。这对要买MR的人是好消息，我觉得再等等肯定会有一个合理的价格出来。 拒绝攻击，我本身已经买了明锐，只是给后来买车的人一个参考。 ================ 1月5日增加说明：很多车友怀疑是车托，这次加两张照片，另外，一些感受确实是我自己的，写这个文章的目的只是为了给后面要买MR的人一个

4、参考，想当初我们买车的时候也是看前车友的意见的，MR确实是好车，我只是说现在这种情况，有降价的可能，即使说MR的发动机比ST的先进，但是为什么工信部的数据确是ST的好？我们自己一相情愿地认为MR的发动机省油是没有用的，很多人还是信工信部的数据=======行驶2300km，总平均时速20KM/H，平均油耗8.9；昨天从市区开回家，7km，行驶27分钟，平均速度16km/h，平均油耗11，基本上就算是市区油耗我的车子是逸仕1.6自动的，一般在2000-2500转换档不可以这样说，速腾的8气门不比别的车16气门差，节油性环保性相当不错在你嘴里，速腾+铸铁垃圾无敌于天下

5、，一桶浆糊，呵呵2010-08-0410:38第21帖饿而多吃泡菜泡网分:11.8交易分:0帖　数:381-10图　数:0/41-1字　数:38K-0K注　册:2007年09月详解：2气门发动机是否真的一无是处新浪汽车　　发布时间：2008-10-3111:8　　责任编辑：nic　　　并不是每个人都真正了解发动机的气门是做什么用的，但是几乎所有的人都希望自己的车拥有4气门发动机，而不是2气门。因为4>2，这谁都知道，所以4比2强，就好象4个轮的汽车比2个轮的摩托车更好一样。　　不错。从专业的角度来讲，每缸4气门的设计将得到更大的气门开启面积，提高充气效率，从而产生

6、更大的额定功率——这也是20年来，4气门发动机迅速普及的原因。　　4气门的优点是毋庸置疑的，但我们还是要来探讨一下在21世纪，2气门发动机是不是就真的一无是处。　　什么车使用2气门发动机　　在4气门发动机统治世界的今天，还有哪些轿车使用2气门发动机呢？　　很多人会答道：“大众汽车！”的确，大众汽车的1.6L和2.0L2气门发动机在今天的中国轿车市场中显得很不协调，因此也就有不少人指责大众汽车是“用淘汰的东西来忽悠中国人”。　　然而，在最为注重技术的欧洲市场，2气门发动机也并不是像大家想象的那样早已销声匿迹。　　首先，在捷达、宝来、新宝来和速腾上使用的1.6L2气门

7、发动机在德国市场同样存在，它甚至还是帕萨特（即迈腾）的入门配置。但不可否认，没有多少德国人会放弃1.6FSI直喷发动机，而选择这个较老的动力。在轿车柴油机方面，大众汽车的2气门发动机与4气门发动机则在欧洲市场平分秋色。　　柴油机与汽油机的结构差异很大，但是这并不意味着柴油机就比汽油机更适合2气门。梅赛德斯-奔驰在欧洲市场上的轿车柴油机全部是4气门设计，而奔驰的A-Class和B-Class小型轿车所装配的汽油机则是清一色的2气门。无独有偶，福特、菲亚特等众多品牌在欧洲市场上提供给小型汽车的汽油机也有很多是2气门设计。　　不要以为这些汽车企业只是因为吝啬成本才给小型

8、车配备2气