被打车软件改变的.doc

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1、被打车软件改变的2014-10-2308:39 来源：经济观察网导语：非出租车司机，无论是私家车主、还是租车公司员工，都成为打车软件在国内流行的最大受益者。不仅没有份子钱，打车软件公司还给补贴。经济观察报记者刘晓林 北京南城并不是优步（Uber）司机常呆的地方，因此记者花了一些时间才成功叫到一辆车。司机段师傅还是碰巧送人到北京南站才顺路过来。另一个“碰巧”是记者还赶上了免费大餐，为了庆祝这款来自美国的打车软件专门在中国开创的“人民优步（拼车服务）”成功起步，对用户提供免费一周服务。“打开手机应用，很简单的操作就能叫一辆优选轿车或高级轿车，费用由优步承担！”虽然免费，但段

2、师傅态度依然很好，他告诉记者，即使不免费，登陆北京两个月的优步一直维持着对司机1.8至2.5倍的打车费返还。非出租车司机，无论是私家车主、还是租车公司员工，都成为打车软件在国内流行的最大受益者。不仅没有份子钱，打车软件公司还给补贴。据统计，拼补贴拼的最凶的打车软件滴滴和快的已经发放了24亿元的补贴。这是的哥的姐们过去从没想到过的美好时光。“我都弄不明白，他们是怎么挣钱的。”刚加入优步不久的个人车主丁翰对于这“天上掉下来的馅饼”疑惑重重，但这并不妨碍他继续接订单。和丁翰一样享用“馅饼”的是优步司机和更多使用其他打车软件的司机。他们遍布上海、深圳、广州、香港和北京。这些城市

3、是优步在全世界进入的100个城市中的一部分。们成为这些城市中由交通难题和打车软件共同衍生出的全新业态人群。7他们也不知道这样的好日子能持续多久，但可以肯定，不会永远这样下去，而一旦游戏规则“正常了”，他们的选择将直接决定烧了几十亿的打车软件的生死。高回报的兼职在周一晚上8点的北京望京地区打车并不容易，但丁翰的顶配雅阁不到5分钟就开到了记者面前。丁翰白天有固定的公司客户要接送，只能晚上抽空上线接活。“我只在望京附近待着，有订单就接，没有就算了。”丁翰称，按照优步的原则，用户下了订单后，后台会将其发送给三公里以内的等待车辆，“超过三公里就有点远，不划算了。”丁翰告诉记者，自

4、诩为“星巴克级别”的优步的需求量主要集中在CBD和金融街、三里屯、798这样的商务需求、小资人群集中的地方。很多优步车主会为了多拉活，整天耗在三里屯，那里需求多，但车也多。30出头的山东人丁翰18岁来北京，做过小生意、房屋中介，结婚生子后转行当起了个体司机，优步等打车软件的出现让他惊讶之余颇有点兴奋，“不仅不收任何费用，而且还会另外给我钱！”记者从望京到南城，随后收到的费用结算单邮件显示：一共24公里的行程，时间为52分钟。Uber　X的起步价为15元，加上时间费用21元和距离54元，最终花费为90元人民币，而优步公司会按1.8倍付给丁翰162元。“前一段补贴更高，达到

5、2.5倍，主要为了刺激早高峰时大家多上线接活。”记者了解到，和国内其他打车软件直接返还金额给司机和用户不同，优步会不停地变换补贴系数，来刺激车主多接订单。目前的补贴系数维持在2倍。7给司机贴钱的不只是优步，因此，趁着丁翰在做优步司机的同时，还参加了滴滴打车软件的培训。和丁翰一样只在晚上成为“优步司机”的人不在少数，徐斌同样如此。和普通出租司机不同，徐斌显得很有修养，虽然一身潮味儿十足的短裤加T-shirt打扮，但说起话来文质彬彬，且非常有礼貌。用他自己的话来说，“本来我就是从事物业服务方面的工作，经常要面对业主的各种问题，有时候刁难和委屈都是没法对别人讲的。加入优步后，

6、项目组要求服务是第一位的，所以我就继续保持这种服务态度。”“我是通过车友会加入优步项目的，之前并不知道这种租车项目在国内的情况，倒是自己用过滴滴打车，但是这种非出租车性质的叫车服务，我也是头一回加入，感觉很有趣。”徐斌给记者介绍了一下他“下海”的流程，整个车友会与汽车租赁公司签署协议，先把车挂靠在租车公司名下，然后直接用自己的证件通过租车公司在优步上进行注册，然后就可以下载司机客户端的软件接单了。徐斌还透露，来自美国的打车软件优步已经在北京招募了约7万多司机，类似他这样的非职业司机在北京不在少数。据记者之前了解到的情况，优步在进入中国之后，宣布与大量的汽车租赁公司进行签

7、约合作，但不包含个人车主。虽然在Uber稍晚一些给记者mail的账单中写明此次服务是由“北京易车行汽车俱乐部有限公司”代为签署，但从这次交谈中可以看出，其实徐斌并不属于任何实体性质的汽车租赁公司。7与徐斌和丁翰相比，老周师傅更为职业，他之前就是干出租的。现在开着自己的车干干兼职。记者一上车他就转身说，座位上的水是为您和家人准备的。记者发现，除了后座每个座位上一瓶矿泉水外，前座椅后袋里都整整齐齐的各放着一袋有香味的干花，一个垃圾袋。垃圾袋上印着“滴滴打车”字样，而老周师傅的手机上开着优步客户端。每一个新加入的打车软件司机都有着自己一段辛苦打