打车软件的违约责任研究

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1、打车软件的违约责任研究　　摘要：现有的打车软件因为是通过第三方软件平台订立的客运合同，造成对违约方追责时，很难将惩罚落在实处。本文将从打车软件市场的违约方式出发，探寻现阶段我国打车软件的违约追责问题，以此为基础，讨论如何规制合同双方的责任，拓宽现有的惩罚模式。　　关键词：打车软件；违约责任；惩罚机制　　2014年交通运输部出台的新通知，首次官方确立了打车软件存在的合法地位①，打车软件的使用成为一种风潮。这种要约承诺，以数据电文的方式发出，客运合同自出租车司机回复接单信息到达乘客手机用户端时成立。但是，因为缺乏传统出租车运营的监管，现有的打车软件带来的法律漏洞仍然很多，其中最为业界所

2、探讨的，就是对打车软件市场的违约责任追究。　　一、打车软件市场的违约方式　　打车软件所形成的新型的客运合同，主要借用第三方交易平台处理打车信息。乘客在手机客户端登录后，发送自己的地址和联系电话，出租车司机看到后若按下接单按钮，客户端会自行将司机的车号、联系电话发送给乘客，自信息到达乘客手机时视为承诺生效，司机稍后到达并运送乘客则视为合同被履行。但是，由于第三方交易平台的中介性质，打车软件也遇到了传统叫车方式所未遇的违约行为。　　（一）拒绝履行　　拒绝履行是指合同一方当事人拒绝按照合同的约定来履行自己义务，致使合同目的不能达成。打车软件条件下，通常是指司机或者乘客未通知对方，单方取消

3、订单，致使合同目的无法实现。具体而言，对于乘客来说，若是在等待接单司机的过程中，正好有空车经过，则很有可能会直接乘坐空车②；同理，接单司机在行车过程中遇到招手的乘客，也很可能直接选择让其上车。因此，拒绝履行客运合同的一方应承担违约责任。　　（二）迟延履行　　迟延履行是指在合同规定期限内，合同当事人并未履行合同义务，而在期限届满后才完成履行。此种情况，通常是指接单司机未按时到达乘客所在地点，而这并不是由于不可抗力或者意外情形才发生的。因此，出租车司机应该承担违约责任。　　（三）履行不能　　履行不能是指合同一方当事人由于某种原因，丧失履行合同的可能。具体而言，出租车司机在接单后，突发道

4、路故障或者行车违章被扣留等特殊情况，而无法赶达指定地点。如果出租车司机没有在客户端上解除客运合同，令乘客在原地长时等待，则构成违约，应承担相应责任。　　二、目前我国软件市场针对其违约决定的责任承担　　我国目前针对打车软件中出现的违约现象，多是以强制其退出软件平台为主。每一个打车软件在新用户注册之前，都会有页面提醒其违约之后的相应责任，但大多数人也仅视其为注意条款。从2014年6月开始，滴滴打车对乘客爽约的情况，做出了如下规定：爽约一次禁用三天，二次禁用一个月，三次则会永久封号。原先快的打车针对司机爽约情况的规定，则如下：若司机在一周之内出现一次违约或刷单行为，则将对其取消本周内所有

5、奖励，司机一天内爽约两次封禁七天；两天内违约三次的封禁十四天；七天内违约五次的封禁三十天③。对于爽约的认定，打车软件均规定需要后台靠司机和乘客的投诉才能进行操作。这样的惩罚方式，究其根本而言，并不科学。首先，仅凭借封号的方式，乘客完全可以使用第二个手机号码进行打车；其次，对爽约的认定，需要乘客电话客服进行投诉抗议才能达成。而事实上，真的会特地致电软件后台的乘客少之又少。　　三、今后该如何改善违约问题的惩罚机制　　我国如今的《合同法》针对客运合同的违约责任规定的是过错责任④，以过错作为责任的要件，在其过错范围内确定责任的范围。传统的违约责任通过实际履行、采取补救措施、支付违约金、适用

6、定金罚则、赔偿损失等来实现，但由于打车软件的特殊性，在选择违约责任承担形式的时候更要考虑实际情况，从其本身的特点出发，拟制其违约赔偿的方式。　　笔者认为，可以采用如下方式：　　（一）完善打车软件的客服　　打车软件使用的投诉来受理违约现象，主要是通过后台客服得以实现的，然而一个软件的客服有限，对于投诉的处理不及时或者遗漏处理，都会使得违约的惩罚形同虚设。因此，如果奉行之前的惩罚机制，那么就需对打车软件的客服加以完善和技术革新。　　（二）使用定金罚则赔偿责任　　在使用定金这种方式的时候，可以选用两种不同的方法。一种是在乘客加入软件平台时，先交付定金，在乘客退出打车软件时，再自动将这些定

7、金返还给乘客。当出现一次乘客违约的情况，软件平台自动将部分定金返给出租车司机，这样就使得司机的损失可以得到一定的补偿。第二种，是利用类似“支付宝”的运营模式，等到乘客“确认收货”时，后台再将订单金额支付给司机。在乘客与司机订立客运合同时，乘客先行向打车软件支付出租车的起步价，随后在司机按时到达接客地点并履行合同时，乘客再根据实际运送路程，加付起步价之外的车费，最后由打车软件向司机转款；如乘客超时等待，则乘客可点“等待超时”，软件后台会根据乘客的等待时间长短，相应扣除一